前輩請賜教，亞拓700Nitro 升級版OS91H Vbar Neo飛行建議

xiazibin

700Nitro 原本計劃從端午節飛起，結果很多東西陸陸續續才到，東西到齊之後又出了很多問題
主要是飛機突然失去動力但不熄火
具體問題請移步
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=519051
一直是單飛，飛機很多狀態都沒辦法確認
只能通過網絡視頻的形式請大家多提意見
最近一直在看油版的老貼，受益頗多
感謝超級T55的教導
感謝群裡老鳥的支持
以下是修復好之後的視頻，希望大家多提意見，多多指導

配置：

A. 直升機 700N 3GX無副翼硝基甲醇版本

B．引擎： OS 91H

C. 加速器：X-PIPE

D. 十字盤舵機：Deko

E. 油門舵機：Deko

F. 尾舵機：Deko

G. 供電：ACE 2200mah 2S直驅

H. 火頭BEC2合1（僅用於火花塞加熱）：      1. IMAX ignite start

                                                                    2. 输出电压5V

                                                                    3. 最大持续电流6A

                                                                    4. 火頭電壓1.5V

I：燃油：威寶30%

J：陀螺：全新Vbar Neo帶救生圈版本

K：遙控器：T14SG

L：接收機：RS7008SB

M：接線方式：SBUS+油門舵機直接插入3通道（7008SB B mode）

N：油門線接直接插入7008SB 3通道

O：使用油門保持（Throttle Hold）完全閉合熄火，正常Normal下飛行測試，特技模式全部關閉

P：測溫傳感器SBS-01T 200攝氏度，測試部位為杠頭散熱片部分

Q：轉速傳感器SBS-01RM

R：裝配了定速器G600，但是沒有接電使用，整個過程在非定速下完成

一箱油飛了20分鐘多一點

xiazibin

純新人，暫時只會四面懸停，實在不好意思。。。。。
當前情況：

該位置飛行溫度在60-70攝氏度之間
引擎轉速在9900-10500之間
油門，螺距設置均為亞拓懸飛建議
油門60%的時候5°
油門100%的時候10°

說一下我的問題：

1. 螺距，油門，轉速，引擎的輸出功率，他們之間的關係是什麼樣子的？有相關曲線圖麼？

2. 我這個測試點的測試溫度，在懸停的時候，溫度應該是多少？

3. 我怎麼感覺自己的飛機好有勁，大概油門40%，螺距3.5°左右就懸停了？如果想提升懸停油門，增大懸停螺距，而不降低引擎的工作溫度，應該怎麼調？是不是只能增加負載？

4. OS給出的說明書裡邊，調引擎步驟如下圖，同時給出了三個油針對應的轉速區間，貌似他的意思是

   a. 主油針負責高速，副油針負責中速，怠速螺絲負責怠速，（這和他給出的油針調試方法是一致的），但是我在看帖的時候，發現dannywang大濕有過這麼一句

   b. 主油針主要是進油量調節，副油針是油門響應速度調節（是不是甲醇機忘了）

不止以上兩種理解或者說法怎麼解釋，謝謝大家

FINFIN

我的第一台直升機也是油機，在缺乏指導的也很塊就放棄了！！
隔了10年又重從電直重新開始……希望大大能早日出師爽飛……

chotaihua

1.3D飛行的設定油門與螺距是等比例增減的.相同的轉速下較低的螺距有較大的扭力,就好比像汽車的低速檔一樣.
2.温度60~70度是可以的,只看你要的是動力表現還是引擎寿命.
3.停懸時螺距低可以有較好的扭力,不用太担心,除非太耗油.
4.油針調整方法之前己經討論過了.高速油針没調好一樣反應不良.

chotaihua

基本上說來你可以把螺距當作是汽車的排檔檔位,這樣就可以了解它跟油門與轉速的相對關係了.

xiazibin

chotaihua 發表於 2016-7-17 21:14
基本上說來你可以把螺距當作是汽車的排檔檔位,這樣就可以了解它跟油門與轉速的相對關係了. ...

感謝大大回復！
手波箱的比喻讓人撥雲見日啊！
謝謝大大！

mengnan-612

请问楼主，G600定速器支持2s电池直驱么？

xiazibin

mengnan-612 發表於 2016-8-5 13:35
请问楼主，G600定速器支持2s电池直驱么？

回復樓上的朋友，G600暫時沒有開啟也沒有用，我看說明貌似是可以的，請下載說明書，謝謝