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本帖最後由 AlexStudio 於 2016-4-26 11:12 編輯
PID 感度調整跟電池幾個 cell 沒有直接的關係。槳的轉速會影響 PID 的運作,電池 cell 數大,馬達轉速高,相應的 PID 設定也會不同。
不妨在網上搜尋一下 PID 控制的教學,先瞭解 PID 運作的原理。
簡單的說,飛控上的陀螺儀可感知飛行中的姿態變化,飛控程式會去比較預期的飛行姿態與實際上的偏差值。
調機時原則上先調 P 感度,將 P 感度逐漸加大直到飛行時開始發生"抖動"、"震盪"的現象,表示 P 感度已過大,要稍微降回來一點。P 感度調高時,表示對越小的偏差值引發修正,也就是越敏感。
P 感度調好,就接著調 I 感度。不妨將 I 感度想像成"修正量"的調整。加大 I 感度比較能得到立即到位的"鎖定感",但是調太高的時候會"鎖過頭",做動作會有過頭再回來的現象,這時就要降 I 感度。I 感度高也容易引起"反彈"的現象,這時候可以調整 D 感度來消彌反彈。
I 感度設定好之後,要檢查各個軸向打動作回正的時候是不是會反彈,適當調高 D 感度能消除反彈的現象,但是過高的 D 感度會讓動作停止的角度變得模糊,打動作感覺軟軟的。
以上是個人對 PID 調整粗淺的認識。 |
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