分享 450L Dominator 3S 組裝和建議

Kenneth

450L Dominator 3S 和 6S 已經出了一段時間，但好像沒有什麼文章關於這台直升機的組裝分享，那浪費各位大大寶貴時間給小弟一次機會吧。安裝時拍了很多相片，但我想也不用全部上載了。

1. 先取出 450HH17 零件包，把旋翼頭和十字盤，完全拆除，重新加上潤滑油和把所有的螺絲加上螺絲膠上緊。但不要在這時跟說明書把主軸，旋翼頭和十字盤安裝一起， 因為還要量度十字盤的平衡，如果現在安裝，最後只有拆除重來。



2. 接下來跳過機身組裝，直接跳到第十一頁及十二頁先完成 450HT18 及 450HT19 。




3. 現在可以跳回第七頁 450HB22 機身的組裝了。但這時不要把左右兩面的機身結合，只把其中一面的螺絲加上螺絲膠把中座，增強片，鋁柱和尾管固定座鎖緊，而我也一同把尾伺服器安裝。再把主軸和齒輪也安裝上。在主軸和主齒輪安裝中，我把 M2 螺帽換成有膠圈的保帽，那比較安全和不容易過度鎖緊。

如果你現在跟說明書把兩面機身鎖緊，到安裝尾管固定座的部份時，便要再把機身部份拆開才可。

4. 再下來，安裝另一面機身，把螺絲加上螺絲膠鎖緊，安裝伺服器，安裝 3GX，安排接線等。但不要把尾管的螺絲鎖緊，因為尾管還未安裝喔，但也不用現在安裝尾管，以免阻礙工作。再加上 450HB22A 的調速器座和腳架。到這時機身的基本安裝已經完成。


5. 接下來不是安裝尾管，而是量度十字盤的平衡，因為未加上尾管， 工作起來比較方便。


6. 現在可以把旋翼頭鎖上和跟說明書第十三頁安裝尾管了，接好尾管，安好尾推桿，450L 已經安裝完成了。


7. 安裝 2.4G 的接收天線時， 我用上一般的天線管，用熱力把其中一面弄成九十度，再用熱縮管縮緊，一個九十度天線架便完成。


8. 最後再把 3GX 後的接線弄好。


9. 完成後兩兄弟來一個合照一下。


建議：
大家把內六角圓頭螺絲換上杯頭螺絲，否則在維修時會一定因難。我把所有內六角圓頭螺絲全換上杯頭，就連伺服器的也換上 2mm 杯頭螺絲。



建議改善的地方：(個人感覺)
1. 有很多零件，亞拓已經預裝了，可是還末鎖緊和加上螺絲膠，要全部拆下重新安裝，我不知是好是壞，但個人覺得亞拓大可以把一組一組的零年包在一起，不用預裝，一來可以減少工廠工序，二來也不用飛友拆除再安裝，省下不小時間。
2. 說明書有多處改善空間，編寫說明書的職員，也許沒有嘗試依說明書組裝一次，否則應不會出現安裝尾管部份時要拆除機身螺絲才可安上，及要再次拆除旋翼頭來對準十字盤的情況發生，如果大大有安裝個日本的直升機如 Hirobo 或者 JR 的直升機，不難發現說明書編寫得相當理想，算你完全沒經驗的新手，也絕少要拆除任何東西再安裝的情況發生，包括對準十字盤也是在中途進行，之後才安裝旋翼頭。
3. 另外說明書對遙控器的頻道的標示也不太大準確，例如第19頁對 Futaba Servo 的頻道標示有錯，但還好在22頁 Futaba S.Bus 便正確的標示頻道了。(這個之前有向亞拓回報，但亞拓的回覆卻有點失望)
4. 2.5mm的圓頭螺絲因為太小，很容易便會在鎖緊或拆下是弄壞，換上杯頭螺絲後，不但可以用上大一號的起子，日後拆除也比較易。

無可否認，亞拓直升機的用料及質量已經很高，也很準確，如在細節上多加一點工夫會更上一層樓了。

以上是小弟愚見，各高手大大見諒。

劉玹言

感謝大大的分享喔!!

無法無天

感謝分享

yentehsiung

哇 原來高階的飛機都是要自行組裝維修的 對於剛入門的我來說 真是太新鮮了

IHL

大大真是用心!

woody0116

謝謝分享

愚公

Kenneth 大歡迎您的分享有多少的照片都歡迎您PO上來，亞拓園地本來就是飛友分享交流的專欄，
越多飛行相關生活花絮技術分享越能與飛友們交流

k760724k

很詳細的組裝文

Hungliu

大大感謝分享組裝文阿

深感受用  

lliu0130

讚, 我自己組機都先組好機身, 上電裝, 後來才上齒盤,十字盤,配好舵臂中立點水平,十字盤水平才上旋翼頭.

吳仁遠

感謝分享

FLY翔翔

感謝分享

fiero_tw

我也是新手, 月初也買了我第一部直昇機450L, 其實說明書我也是看的有點霧煞煞, 不過零件預組這方面我倒是贊同, 因為對新手來說是避免組錯的好方式, 原廠已經組好告訴你完成後是這樣其實是不錯的.

DAT

450L是非常棒的機子,但個人有一點小小不滿意的地方就是
上置擺放陀螺的第一陀螺座(暫且稱呼),那塊很單薄的碳纖板,如果能改良成可以使用螺絲鎖緊的方式的陀螺座,或是改成和以前一樣和導規一體成型的方式
一定會比只用單片炭纖板嵌入方式,更不容易因為有間隙,進而產生陀螺震動的疑慮!
以前450 PRO DFC 3GX 的第二陀螺座,可以用卡入式放在大齒盤下方,上下都有別的組件可以將它緊緊逼住固定,
但是,也一樣可以選擇用上方的和導規一體成型的上置陀螺座來放置陀螺,
雖然,450L也有可以選擇放在機腹的第二陀螺座的設計,
可是在上方的第一上置陀螺座新型設計,只有一塊嵌入式碳纖板,顯得好單薄,
不旦上方缺乏第二陀螺座,擺在機腹時來自主軸座與側板螺絲鎖緊時的壓力來緊固,也缺乏與導規連成一體的整片式固定力
下方也沒螺絲孔位可以讓它與側板緊緊牢固,
對於某些為了調機上能比較方便,因此習慣選擇將陀螺放在十字盤導規後方的陀螺座的飛友來說,
亞拓應該可以再想想辦法,加以改良,讓這個上置陀螺座能更加的穩固!
以上個人淺見!
最後,恭喜樓主大大入手好機一架!

Kenneth

DAT 發表於 2014-4-30 09:54
450L是非常棒的機子,但個人有一點小小不滿意的地方就是
上置擺放陀螺的第一陀螺座(暫且稱呼),那塊很單薄的 ...

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