Align 450 Pro V2 第十七道工法-搭配 460MX/1800KV 強化傳動力

lliu0130

450 Pro 在前一道工法是換裝了 460MX/1800KV 6S 動力馬達。
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=46131

如同改裝車子動力時，同時車體、動力傳動及煞車制動力也要同時強化一樣。所以此次450 Pro 配合460MX 的換裝，同時也強化下列部分。

1、尾驅主齒更換為黑色強化齒。
　因為121T主齒在前陣子已換裝黑色加強齒了。所以在此次改裝僅更換尾驅主齒部分。首先當然先把原來的白色尾驅主齒拆下，這白色尾驅主齒新機到現在一年半(2012/4)都還頭好壯壯，也算是功成身退。不過，用來鎖附主軸固定螺絲的M2螺母好像不易拆下? 沒關係，只要把M2x12mm軸套螺絲反方向稍為鎖入再輕輕一拉就可以拆下了。



把要更換的零件先擺好，又是一次世代的交替。



單向順便保養上油，組裝好準備再上回機身。如果主齒/尾驅主齒在旋轉有波浪狀時，因為尾驅主齒已換新型,中心為金屬座,但轉起來仍有點波浪狀，那時因為單向軸承套跟尾驅主齒的中心金屬座仍有一點點間隙之故。可以試著把單向軸承套拔起來再裝回去,二手夾著主齒盤及單向軸承套上下壓一壓,在鎖主軸固定螺絲時,先不鎖緊,試轉看有無波浪狀,如有這時可來回輕壓齒盤再漸漸上緊即可改善。



2、尾前傳箱更換為黑色強化齒。

先把要更換的零件先擺好。



原舊傘齒要怎取出培林？很簡單，先把軸傳尾傳動導輪軸組拆下再用壞掉的軸傳桿一頂就下來了。以上照片都是要左右前傳合起來施工，為了解說方便才以單側拍照。



尾前傘齒安裝時，先把二個培林裝在尾前傳箱，前傳箱鋁柱先不用上，傳箱二片合起來並立起來。



接著把前傘齒放在上面，並墊上一塊布。再用起子末端端輕敲，450級很好敲，輕打二下就進去了。沒把握則敲幾下打開檢查是否到底。千萬不要抹油在傘齒上。



前傘的前培林邊檢查是否培林有推到定位，不然會轉傳尾前傳動導輪組產生干涉。



3、尾波箱更換為黑色強化齒。

首先先把尾旋翼T型座拆下來，M3止洩螺絲上的R48用噴火槍加熱8-10秒即可轉開。記得，加熱前先把塑料的尾控制連桿頭(八字環)先拆下。照片只是示意，不然這樣加熱，布都會著火@@"



接著把要更換的黑齒先擺好。



尾傘齒取出則先把尾齒箱左右側板先拆下，再用壞掉的軸傳桿一頂就可取出。



推出後，上面應還會有一個培林，當然如果白色尾傘齒不打算要了，而且培林也有沙沙聲要換時就直接丟了。不然，可以用培林拆取工具把培林退下來而不會傷到傘齒。



尾傘齒上的培林轉起來有點沙沙聲，剛好趁這時更換新品。



裝回去時, 先在尾齒箱底部點上R48，不用多只要平均點4-6點位置。先把一個培林推到底。接著軸傳齒箱襯套上點膠再置入，最後培林再置入。接著手輕輕一按應就可以把黑尾傘齒按到定位了。



接著再把尾齒箱左右側板鎖上。



4、尾單推八字環更換為雙推用八字環。

大部份直昇機是順時針旋轉主旋翼，為了要抵消順時針主旋翼的尾反側向扭力，所以般來說右旋時的負載比左旋高，而換上短八字環則是犧牲了左旋尾螺距來換更大的右旋尾螺距，來改善右自旋的鎖定效率。基本上改完後滑套的行程其實是不變的，而在滑套左右行程一樣下，因為八字環短1.2mm.所以實際的右旋尾螺距較大，但實際的左旋尾距距會變小。

但三軸的的尾舵量,只描述了舵量跟尾軸滑套機械行和關係。但沒描述八字環長短影響的尾螺距角度，所以改八字環使得尾滑套行程不變，但改變了相對的尾螺距角度，因而改變了鎖尾特性。

而要達到足夠的舵量跟滑套行程足，也可球頭再內移，但為何沒用，因為450先天尾橫軸的距離固定,太短，於是只好改八字環或槳形、材質。或加長旋翼夾等等手段。而改八字環則是犧牲另一邊來提高一邊的螺距。而且剛好在左右行程相等時，已有2-3度。
而在這裡，剛好手上有V2 單推式尾齒箱，所以把它順手換上去。



原單推式八字環長6.5mm, 新型尾雙推的八字環為 5.3mm。並且在靠尾旋翼夾端原銅套的設計改為單純使用軸套螺絲以減少虛位。這時在鎖附上就要用膠把螺絲黏好,並保持不干涉狀態。



接著一一組立，全上完膠後，建議靜置一天讓T43/R48完全固化再行試機。



5、新型止推尾旋翼夾螺絲改為圓頭M2x12mm軸套螺絲。

這種改法只適合在新型止推尾旋翼夾。因為舊型尾旋翼夾外徑較窄，螺絲為M2x8mm 軸套螺絲；而新型止推尾旋翼夾外徑較寬，螺絲為M2x9mm 軸套螺絲。所以可以用 H25125 M2軸套螺絲, 螺絲規格為 M2x12mm，牙長4.2mm。這螺絲也用在450主齒輪鎖附在主軸。不過軸套部分為7.8mm還是會有長，可以看上圖。把H25125內附的0.2mm的墊圈也要墊上，這樣就剛剛好。另外一邊再用M2止滑螺帽鎖上，這樣跟500以上級距就一樣的做法了。

這架 450 Pro 很符合現在食安問題, 花生油沒花生, 芝麻油不是芝麻。而這架則是上 DFC 卻沒DFC ，上尾雙推卻沒尾雙推。因為用FBL，上DFC橫軸墊圈。因為用尾單推，卻上尾雙推8字環。XDD
                                                                                                                                                                                                

DAT

花生油沒花生, 芝麻油不是芝麻!
哈哈,大川大這鍋有梗,謝謝分享!!

FLY翔翔

讚讚  感謝分享

batista123

感謝大大分享寶貴的資訊

陳青宏

讚,感謝版主分享

IHL

感謝劉大的分享~~

熊大

感謝大大的解說~小弟收下了

范志誠

感謝大大的分享

eded

謝謝分享，小弟尾後換上黑色強化傘齒後愛不釋手啊

k760724k

感謝版大的分享

yung63

版大出品~
必屬佳作~
收藏~

jackyliu630

感謝劉大詳細的圖文解說

woody0116

圖文並茂 ! 不錯!

劉玹言

感謝劉大精彩的圖文解說

DAT

借大川大圖一用,我的尾波箱,如同圖中,紅色圈起的這一片側蓋,已被培林磨出許多虛位,
請問大大,不知道亞拓有沒有單賣這一片?
我只找到帶耳朵座的零件有販售,紅圈處這一片都沒找到!!