Align 450 Pro V2 第十六道工法- 換裝 460MX/1800KV

lliu0130

我從二年半前開始飛 450級時，從430XL、450M 到450MX/3400KV已覺有明顯的進步及效率的提昇。而自從我的700E DFC換裝了800MX，到後來的紅頭馬達，又把馬達的扭力帶入另一世代。而460MX/1800KV則是亞拓最新力作，使用6S動力，為450級(325mm/360mm)的動力帶入另一個新的世代。

450MX:
九槽六極, 3400KV, PWM12Khz

460MX,
九槽六極, 1800KV, PWM12Khz

在尺寸上，460MX的軸心長度、外轉子直徑都跟450MX一樣，只在高度比450MX高0.5mm。所以換裝上450 ProV2應沒有問題。而且注意到460MX的馬達軸心上有車了固定止洩螺絲的平面，這樣在面對6S的高扭力在飛行上能更安心。

另外，因為460MX 是1800KV。

原450MX / 3400KV 搭配12T 馬達齒，在3.7V轉速為
3400KV x 11.1v x 12T / 121T = 3742.8 rpm

現在如 460MX / 1800KV 一樣搭12T 馬達齒，在3.7V轉速為,
1800KV x 22.2v x 12T / 121T = 3962.9 rpm

這樣會有超轉風險，所以馬達齒我使用 H45160 11T馬達斜齒輪，這樣在3.7轉速為，
1800KV x 22.2v x 11T / 121T = 3632.7 rpm.

這樣在油門曲線及定速上的規劃，跟馬達的效率來看，才較為合理。所以CastlePhoenix ICE 50A 的IDLE 2定速為: 3632.7 x0.9=3269.43, 所以我抓over 一點3300RPM. 因為電池我搭配APLUS 6S/1500/65C，出力應足夠維持一定轉速到最後。所以Castle定速我預設為，

Normal : 2650 RPM
IDLE 1 : 3100 RPM
IDLE 2: 3300 RPM

接著先進行假組，因為軸心長度都跟450MX一樣，所以原則上馬達齒鎖附的高度也應相同。但在試裝後發現軸心平面溝槽略短，如馬達齒要切齊主齒盤平面，則軸心溝槽要再往上延伸2mm，所以用銼刀修一下，這樣止洩螺絲才能固定在平面。



接下來，在馬達軸心頂端上一點R48，馬達齒從軸心上方慢慢旋轉入軸心定位後，止洩螺絲也沾上R48再鎖入固定。記得，R48上膠後要8小時才半固化，24小時後才完全固化。所以至少要等24小時，才能進行地面試機。



而高度只比450MX高0.5mm，所以安裝在 Pro 機身一樣沒有問題。



接著調整齒隙，用A4紙再靠上馬達齒。慢轉齒痕夠，快拉紙條不會斷，這樣齒隙就調整完畢了。



Castle Phoenix ICE 50A的設定。因為原來是使用450MX/3400KV，所以相關設定要略為調整。首先，定速相關的馬達齒比要調整。460MX是1800KV，九槽六極，馬達齒11T，主齒為121T。而考慮460MX的扭大較高，所以定速感度由原來的20調為18，但這還要等實機再測試。



而PWM頻率一樣固定在12KHz.

只不過我預訂的 APLUS6S/1500/65C電池未到，相關測試只能等電池到再實機測試了。

停不住

真是努力专研的飞家，受益良多的好帖！

TYC

很棒的分享

ponx2k

6S真的是.. 不會軟腳!!

lliu0130

原計算是 2650/3100/3300, 後來在設定時先用 2650/2900/3200 試機再做調整.

lliu0130

ponx2k 發表於 2013-9-20 22:05
6S真的是.. 不會軟腳!!

Peter, 好久沒見面了^^

FLY翔翔

感謝分享 讚讚

k760724k

很詳細喔!改6S讚啦!

ponx2k

lliu0130 發表於 2013-9-20 22:10
Peter, 好久沒見面了^^

大川兄~  好久不見~  

有機會一起交流呀~   

IHL

好棒的文章!

lliu0130

460MX主軸上的溝槽,亞拓會進行修正。這樣您就不用自己磨就可以上 Pro 了. 感謝亞拓快速貼心的回應.

digi193

好文章~收下了  感謝

seeghost

3S改6s後，電池真的塞的下嗎?>!

hansling

不錯不錯很棒的一篇文章

熊大

很詳細的文章~我想這會帶給飛友們受益良多~