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我看熄火降落

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發表於 2013-4-4 22:33 |只看該作者 |倒序瀏覽
我對於熄火降落並沒有很認真的去練習過,因為我一直認為熄火降落並不是救機子的萬靈丹.

3D飛行的高度並不是一直都在兩三層樓高度以上的
然而姿態也是變化萬千,在需要迫降時可做改正動作的時間可能3秒都不到
這樣能有多少機率安然落地呢?

在我飛電直的這幾年來除了不熟練摔機以外,
只有發生兩次是機件故障需要熄火降落來救機子,
一次是尾控制滑套斷裂,空中自旋,操作熄火降落仍然救不了,因為自旋的機身在觸地後就翻倒了,一樣損失慘重!
另一次是尾傳動傘齒掃,也是空中自旋,下場一樣!

真實的引擎熄火在我開始飛油直以後,還真是讓我精神更緊繃了點
(600N,700N的摔機最低消費都在4~5千元起跳)
雖然單純的引擎熄火還不至於會遭成機身瘋狂自旋
但是高度,姿態與旋翼的轉速仍然最優先決定了能不能安然落地
熄火降落的動作在我感覺只是個垂死掙扎而已,
命運不會因為你練過熄火降落就會比較照顧你.

當然啦!熄火降落仍然有其需要練習的價值
練習個美美的熄火降落還是有些挑戰與娛樂效果的啦!
把熄火降落練好,在一個飛行完成後做個完美的ending,掌聲如雷,也是很棒呦!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-4-4 22:39 編輯 ]
當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
ALIGN T-rex 700 Nitro FBL 除役已封存
ALIGN T-rex 550E FBL 3GX 正常飛行中
ALIGN T-rex 500 ESP 正常飛行中
ALIGN T-rex 250 SE  正常飛行中
ALIGN T-rex 250 PRO 正常飛行中
ALIGN T-rex 100S 靜態展示中
Mini TALON UAV 閒置中
ASW 28 像真滑翔機 閒置中
遙控器FUTABA T8FG 2.4G 美國手
飛安紀錄: 2009~2019 升空次數: 48ˋ43次 重落地:  7次 失控墜毀:  38次

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發表於 2013-4-4 22:55 |只看該作者
頗有同感喔!!
      命運不會因為你練過熄火降落就會比較照顧你

                          絕對認同

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發表於 2013-4-4 23:16 |只看該作者
聽老飛友說,一定要練習熄火降落,不過實在太沒膽嘗試...

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發表於 2013-4-4 23:45 |只看該作者
熄火降落.. 對大機來說, 真的很重要~  

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發表於 2013-4-5 01:49 |只看該作者
遙遠的距離
T-REX 100X+AT 100
T-REX 450 PLUS+T6
T-REX 450 Pro DFC

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發表於 2013-4-5 07:45 |只看該作者
熄火降落練的好, 可以把摔機零件損壞降到最低............
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TREX-550E DFC 3GX              X2
TREX-600E DFC 3GX              X2
TREX-700E DFC  3GX            X2

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發表於 2013-4-5 08:10 |只看該作者
大機子一般都會外掛BEC……經常暴力對待愛機的人一定要練熄降甚至倒熄降,何時ESC罷工機子是正飛或倒飛都不一定,沒練過的人遇到時會情急想穩定機身結果重降斷腳架或側板,而有練過的人,可能什麼也沒動讓機子先自由飄下離地約50公分時補pitch順利救機……

以上是小弟的經驗「屎」……
450PRO *2台+500ESP +500E PRO 3GX *2台+550E 3GX*2台
+ 600E PRO *2台 3GX + 700E VB  + 700E V2 銀河VB
X5 VB*2 + X7 黃V+ M3D600 銀河VB +700DFC SK 3GX +700DFC散裝還沒組 + MD8 藍V 台灣牛 + X4II 3GX +
700E DFC HV 3GX 還沒時間組
JR DSX9II+DSX7 G4.5  美國手
原來玩RC也可以認識這麼多各行各業的好朋友...............

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發表於 2013-4-5 08:42 |只看該作者
的確熄火降落能夠將機子損傷減至最低,而最重要是去練pitch的收放時機點

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發表於 2013-4-5 09:35 |只看該作者
原帖由 yuanchin600926 於 2013-4-4 23:16 發表
聽老飛友說,一定要練習熄火降落,不過實在太沒膽嘗試...


大機子熄火降落其實不難
電直從idle轉速100%切掉,絕對可以飄到讓您有時間去修正Pitch的量
建議您初次體驗可以找草地較長的地方去體驗一下!接下來就有膽量與信心了!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-4-5 09:38 編輯 ]
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發表於 2013-4-5 10:10 |只看該作者

回復 7# 的帖子

嗯~~~+1

ESC跟BEC的供電系統分開有它的好處~~~

雖然要多上一顆電池,但對調機跟飛行好處還滿多的!

BEC的電源獨立供應在調機的時侯不用去擔心馬達會轉起來~~~

個人的心得
600E PRO 一台
目前  入手1年7個月 飛行時數約850趟(平均每月固定30趟)
BEC導致失控 3次  手殘 0失事
地面失事1次(尾巴反饋設錯,導致尾前傳動齒開去)

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發表於 2013-4-5 15:40 |只看該作者
我飛直升機飛到最後 都是因機器故障而摔機,所以我就思考要練習在摔機第一時間反射動作,切 hold 用熄火降落方式降落,降低直升機損傷 ! 我有一次就是沒切 hold 降落後油門還在轉,損失慘重!
450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

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發表於 2013-4-5 17:57 |只看該作者
聽說,熄火降落風險也是不小
而被逼著練習火降落,當然也是無可奈何
每個人都希望把損失降到最小.....但還是要幸運女神的眷顧會更好
小機也是有熄火降落的必要.
只是用小機練動作的人,大多還像我一般等級不足@@
只能眼睜睜的看著機子...............................
PRO DFC250
PRO DFC450
TRE-X  DFC 550E
目標10向航道,目前4向航道@@

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發表於 2013-4-5 19:46 |只看該作者
原帖由 woody0116 於 2013-4-5 15:40 發表 我飛直升機飛到最後 都是因機器故障而摔機,所以我就思考要練習在摔機第一時間反射動作,切 hold 用熄火降落方式降落,降低直升機損傷 ! 我有一次就是沒切 hold 降落後油門還在轉,損失慘重!
奇怪!油門還能運作,何必切掉動力降落!

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發表於 2013-4-5 20:47 |只看該作者
原帖由 chotaihua 於 2013-4-5 19:46 發表
奇怪!油門還能運作,何必切掉動力降落!

因該是機子已經著地了@@
還是非腳架著地><
PRO DFC250
PRO DFC450
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目標10向航道,目前4向航道@@

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發表於 2013-4-5 21:12 |只看該作者
反正多練習就對了~~
Funfly Free mind...
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