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標題: 知識討教2 [打印本頁]

作者: KUCHUN 時間: 2013-3-4 14:05
標題: 知識討教2
請教JR遙控器中 THRO HOLD & THRO CUT 對直升機設定有何不同?:deem79

所謂的熄火降落開關是設定上列二者哪一個?

3Q!

作者: chotaihua 時間: 2013-3-4 14:58
THRO HOLD是可以設定油門與Pitch曲線的，可用於電機的熄火練習THRO CUT是控制油門伺服機關閉引擎油門，主要是在油機使用

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-3-4 15:00 編輯 ]

作者: 劉玹言 時間: 2013-3-4 16:20
感謝驛大分享

作者: KUCHUN 時間: 2013-3-4 16:35

原帖由 chotaihua 於 2013-3-4 14:58 發表
THRO HOLD是可以設定油門與Pitch曲線的，可用於電機的熄火練習THRO CUT是控制油門伺服機關閉引擎油門，主要是在油機使用

感謝答覆!

完全理解,3Q!

作者: dinny5526 時間: 2013-3-4 17:54
THRO CUT.....好久沒用了, 都快忘記了...........

作者: chotaihua 時間: 2013-3-4 18:13

原帖由 dinny5526 於 2013-3-4 17:54 發表
THRO CUT.....好久沒用了, 都快忘記了...........

電機馬達沒有迨速，用不到這個開關！

作者: 26380511 時間: 2013-3-4 18:51
THRO CUT ...我是拿來起動變電用ㄉ油門低點開關....

作者: IHL 時間: 2013-3-4 20:11

作者: 校草 時間: 2013-3-4 21:40
THRO CUT 我記得都用來「開始計時」............

作者: lliu0130 時間: 2013-3-7 13:49
我在卡斯特電變是這樣用 THRO HOLD, THRO CUT 在電直上的
因為我卡斯特是飛定速. Normal : 30%一直線, ST1 : 70% 一直線, ST2 : 100%一直線,而 THRO HOLD 是停在卡斯特的假停區. 我是用 JR XG11, 約在 13% 左右.而用 THRO CUT 提供 0% 訊號給卡斯特.於是在平常,可以用 THRO CUT 來提供第二段保護,並決定要不要進入緩起動. JR 的 THRO CUT 要在 Normal , 油門搖桿位置 (STK IN 0%) 最低點才會啟用.

所以平常 HOLD 時, 電直送電, 卡斯特會根據偵測到的 Cell 數響完.但因為 THRO 是在假停區 (13%), 所以卡斯特未準備好,而不會送電變馬達.當機子準備好. HOLD 打開, CUT 一切到0%, 卡斯特響起接到0的訊號的準備音.這時 CUT關了,就進入 Normal 定速的 30%.而開始起動馬達.

降落時..一是直接降落. 切 HOLD, 馬達停止.另外, 熄火時, 如切HOLD進入熄火, 但有問題要重來, HOLD一打開, 因為不是 0%, 不用進入緩起, 就可以馬上拉起來.

所以 CUT, 一是當二段式保險, 二是由你決定要不要進入緩起, 以免在熄火要重來時來不及回復轉速.

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