從idle切換回Normal會熄火

chotaihua

我的T-REX 600N用ALIGN 55H引擎
Normal也都使用定速飛行,最近這幾趟發生了三次空中熄火
時間都發生在從idle切換回Normal的時候
請問是否需要重新調整油針?如何調整?
idle與Normal轉速差異太大時,從高速降回低速時也會容易熄火是嗎?
謝謝!

WD40

天氣變冷或乾燥時要退油針，但是idle切回Normal會熄火應該是太富油，可否說明一下你的油針圈數跟喝幾％的油？

[ 本帖最後由 WD40 於 2012-11-21 20:12 編輯 ]

LEA

從idle切換回Normal的時候熄火.瞬間吸不到油
應退中速油針！

u550909

中速油針&副油針+油門延遲.....

chotaihua

高速1.2圈，中速0.7圈，Cosmo15%
油門延遲試過無效，我打算Normal 定速高一點試
若是再縮油針怕超溫

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2012-11-21 21:23 編輯 ]

LEA

我的
高速1.2圈，中速1.5圈，Cosmo15%
3D.無暴力.一路順暢

WD40

原帖由 chotaihua 於 2012-11-21 21:18 發表
高速1.2圈，中速0.7圈，Cosmo15%
油門延遲試過無效，我打算Normal 定速高一點試
若是再縮油針怕超溫

太熱了，如果對引擎油針調整無法做準確判斷，用定速只會讓你更搞不清楚！
調整要先算出油針一圈是幾格，OS來說大概都是30~33格，一般來說高速油針要是縮到1圈內就表示引擎已經虛了，15％油來說高速會在1圈10~20格之間，中速可以退到2圈富油一點顧引擎，因為再飛3D時高速部份比較多，高速也是把引擎馬力調出來的重點，一直覺得引擎不夠力時要多想到的是自己的手而不是一昧的去進油針.

chotaihua

Normal定速啟動時感到引擎都快要淹死了，試過了中速退油針會更糟！
飛行下來量測曲軸箱溫度約80度C，飛了快要一年了，動力輸出當滿意，我不會暴力3D，只要穩定不熄火就好。

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2012-11-22 08:25 編輯 ]

LEA

油機飛扭力.借力使力
電機馬達隨傳隨到
油.電轉換飛時.手感有所不同
油機當電機操.那就要多幾顆備用引擎

[ 本帖最後由 LEA 於 2012-11-22 08:35 編輯 ]

chenjen

你的中速鎖的太誇張了,高速也太多了
這已經過熱了!!!

chotaihua

原帖由 chenjen 於 2012-11-23 01:38 發表
你的中速鎖的太誇張了,高速也太多了
這已經過熱了!!!

這樣的設定我已經飛了至少50趟以上,上星期才剛拆下引擎保養檢查活塞環無異狀.
曲軸箱溫度約80度C,應該不算超溫吧!大家的曲軸箱溫度都是多少呢?

chenjen

OS 55引擎 中速和高速都是從2圈開始往內縮,
中速基本上你做大動作需要回速,你可以試看看做大動作之後引擎負載需要從中速回去高速
這過程中會 反ㄍ一,  這就是中速鎖太多了,高速縮到剩1.2圈 勉強還可以算是OK,會縮到那麼多不知你是不是用15%的油料???
我不難想像這樣飛完全程,你的引擎不會咳嗽嗎???

中速保持富油一點會對你引擎比較好一點

OS引擎 50, 55,90的中高速都是從2圈開始計算

最近推出的OS 105 比較特別, 高速一樣維持2圈開始計算
中速是從 1圈開始計算

另外一點~ 我比較少去注意油針的圈數,
我都是聽聲音和看煙的排量和顏色

油品的品牌也是有差的,所以圈數沒有一定,天氣也會影響
不是一昧的進油針,有時退一步海闊天空
還有~你說曲軸箱已經80度了, 代表你的散熱頭應該破100~120度了
散熱頭超過120度 已經過熱了,
還有~Normal 模式 很少人用定速飛行的
55的引擎 最好旋翼頭轉速不要超過2200轉, 太高的轉速已經超過55引擎的實用轉數了
影片中也是 OS55引擎,轉速大約21XX 轉 我的螺距是正副14度
中速油針也大約1.4~1.5圈而已 實際上是多少我沒特別去記,但是絕對沒有低於1圈,
你的0.7圈是 超過滿多了,
然後你看我 哎鬥切回 normai 時候,都沒有咳嗽的現象, 你可以參考看看
以上只是我的經驗, 也許還有人更會調整的
http://www.youtube.com/watch?v=9VAHZ3l8iEs&feature=channel&list=UL

[ 本帖最後由 chenjen 於 2012-11-24 23:29 編輯 ]

chotaihua

原帖由 chenjen 於 2012-11-24 23:01 發表
OS 55引擎 中速和高速都是從2圈開始往內縮,
中速基本上你做大動作需要回速,你可以試看看做大動作之後引擎負載需要從中速回去高速
這過程中會 反ㄍ一,  這就是中速鎖太多了,高速縮到剩1.2圈 勉強還可以算是OK,會縮到 ...

謝謝您深入的說明,以下是我的看法:
1.看了您的影片飛得真是棒,但是我不會飛這樣的3D,技術沒到位!所以對動力沒啥要求!
2.沒錯,我是用COSMO 15%的燃油,但是IDLE飛行全程引擎運轉順暢不會咳嗽.
3.其實中速油針若是退到一圈以上,不只是更容易熄火,化油器也會噴油出來,飛完後化油器都是油油的.
鎖到0.7圈是慢慢一次次飛行試出來的結果
4.如果散熱頭溫度有過高的可能,我打算試試退高速油針來降溫,引擎新買來時,
高速油針我是從2圈開始慢慢調下來的,據經驗退一些高速油針,溫度很容易下來,也還不至於熄火.
5.還有,從影片中聽起來您的轉速比我的高很多,看來我設定的轉速可能也都不夠.再調調看吧!
謝謝 !

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2012-11-25 09:25 編輯 ]

WD40

原帖由 chotaihua 於 2012-11-25 09:17 發表


謝謝您深入的說明,以下是我的看法:
1.看了您的影片飛得真是棒,但是我不會飛這樣的3D,技術沒到位!所以對動力沒啥要求!
2.沒錯,我是用COSMO 15%的燃油,但是IDLE飛行全程引擎運轉順暢不會咳嗽.
3.其實中速油針若 ...

人家針對你問題回覆你還否定人家，有你的看法那上來問什麼...

chotaihua

原帖由 WD40 於 2012-11-25 17:47 發表


人家針對你問題回覆你還否定人家，有你的看法那上來問什麼...

我陳述在我機子上發生的情形與困難點,不是否定他人(我絕對相信那樣的調整在他的機子上運作得很好).
如果我的機子中速油針能退到一圈以上,不熄火,化油器不噴油,也可能就不需要發帖來問了.
想要找出的就是"不一樣的原因究竟在哪裡"

現在飛場幾乎看不到飛油機的飛友,隔空把脈在溝通上有許多的困難點,請大家不要誤會.