3GX 的反扭力補償

bronco58

請問各位先進, 3GX的參數"反扭力補償"的作用是什麼? 在什麼情況下需要調整?

chcujan

大大您好 ～
反扭力補償是針對直昇機大動作時，補償尾巴反扭力的修正。正貼安裝設為正向，反貼安裝設為反向。

[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-7-2 11:41 編輯 ]

lliu0130

原帖由 chcujan 於 2012-7-2 00:53 發表
大大您好
反扭力補償是優化自旋效果，例如定點自旋。
正貼安裝設為正向，反貼安裝設為反向。

蝸牛大,

   那請問,450 Pro 我的3GX 安置在升降導桿座上.
   如果在自旋時,約3-4圈會倒掉..(十字盤水平,機體重心都已精調)
   那是否就要調整反扭力補償值?

chcujan

劉兄～
抱歉！更正一下樓上的說明:deem79
你接收放置在機體側邊嗎？
側邊也會影響重心喔！

bronco58

原帖由 chcujan 於 2012-7-2 00:53 發表
大大您好 ～
反扭力補償是針對直昇機大動作時，補償尾巴反扭力的修正。正貼安裝設為正向，反貼安裝設為反向。

是否在瞬間推大螺距時,如果尾巴在瞬間有點鎖不住而稍微偏移,就要調高數值? 概念有一點點類似10幾年前沒有鎖定式陀螺儀時代的上下跟軸的概念?

lliu0130

原帖由 chcujan 於 2012-7-2 11:53 發表
劉兄～
抱歉！更正一下樓上的說明:deem79
你接收放置在機體側邊嗎？
側邊也會影響重心喔！

重心部分,如我在官網分享的 450 Pro /3GX. 左側是接收,右側是電變.
所以左右重心有仔細配平,前後也有配平.

對了, 如果把尾舵的小直昇,改大直昇機模式不知會改善嗎?

那如果左右自旋速度不一..大多是順時針較慢,
那要調什麼?

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-7-2 15:19 編輯 ]

lliu0130

原帖由 bronco58 於 2012-7-2 12:41 發表


是否在瞬間推大螺距時,如果尾巴在瞬間有點鎖不住而稍微偏移,就要調高數值? 概念有一點點類似10幾年前沒有鎖定式陀螺儀時代的上下跟軸的概念?

也要考量以下幾點.
1.螺距跟轉速的匹配性.如大P,而轉速不足,自然也會偏移.
2.過大的螺距,如轉速太低,或電池出力不足,也會造成掉轉.

chcujan

左右自旋速度調整遙控器TRVL ADJ./END POINT的RUDDER數值。

lliu0130

原帖由 chcujan 於 2012-7-2 15:40 發表 左右自旋速度調整遙控器TRVL ADJ./END POINT的RUDDER數值。

請問是在3GX的Dir模式調還是在一般飛行模式下調？

chcujan

尾巴自旋速度可以在一般飛行模式下調整

lliu0130

原帖由 chcujan 於 2012-7-2 23:04 發表
尾巴自旋速度可以在一般飛行模式下調整

感謝說明^^

家凱

左右自旋速度是調整遙控器D/R EXPO的RUDDER數值100/20這樣可以嗎

lliu0130

原帖由 家凱 於 2012-7-3 00:05 發表
左右自旋速度是調整遙控器D/R EXPO的RUDDER數值100/20這樣可以嗎  

蝸牛大已有分享用 控的 Travel Adjustment 來調

DR 除非有特別目的,不然建議都放在100, 不要限制行程.
而EXPO則可視個人手感,調整細動作的部分.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-7-3 10:13 編輯 ]

bronco58

原帖由 lliu0130 於 2012-7-2 14:00 發表


也要考量以下幾點.
1.螺距跟轉速的匹配性.如大P,而轉速不足,自然也會偏移.
2.過大的螺距,如轉速太低,或電池出力不足,也會造成掉轉.

請問那是要看到什麼現象才去調反扭力補償值? 3GX說明書裡並未提到.
我把它調到0反而覺得尾巴比較正常,在各種狀況下也符合預期...

[ 本帖最後由 bronco58 於 2012-7-4 12:40 編輯 ]