3GX升級2.1後自旋最佳化問題請教

bluewonder

3GX 2.1升級後在normal模式下的手感的確有提升，可以說解決了以前因為idle模式的感度比normal模式的感度低導致normal模式下操控性不佳，但是自旋最佳化一直不太對勁，希望工程師大大解答一下。

    具體表現為自旋時飛機不能定點自旋，如果不手動修正的話就會偏離很多，必須手動修正，調試時確定3GX設置中的安裝方向沒有弄錯。
    3GX 2.0以後自旋最佳化這一項的修正量就不能調整了（1.2之前還具有自旋最佳化比例調整），請問如何調整才能讓飛機自旋定點的性能改善。

    我的450上使用的是MKS DS530伺服器，伺服器搖臂用的最外面的孔位，是否因為孔位靠外導致問題呢？旋翼頭是溫州飛越仿亞拓的款式。

    希望高手給予指點，不勝感激！

lliu0130

1、機體重心調整,須前後左右配平。
2、在450級上3GX如愈靠近主軸,則自旋愈穩定。
3、CCPM伺服器拉桿只要調整舵片孔位, 確實垂直即可。
4、十字盤精準配平。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-6-22 22:45 編輯 ]

lliu0130

直昇機的配重調整, 以 450 為例. 我600也是這樣調.

配重問題,我在電裝走線前,都會先暫時固定一下,量一下重心是否會偏太多.記得電池,機頭罩都要上上去,量才對.一開始可以利用電變, 接收器, 尾伺服在尾管上的位置(Sport), 陀螺儀的位置,來調整。前後移來平衡,再來可以利用電池在電池座上的位置來平衡重量.調整電池位置,罩上機頭罩,量重心,看差多少再微調..

心得,3S 電池在線頭端那邊較重,可以利用線頭來平衡左右重心.利用提平衡翼桿來檢查重心,無平衡翼版則可以利用安裝在原煞車盤的螺距量測座加平衡翼桿來量測.這時主旋翼要拉直,電池,機頭罩要上,也就是以準備飛行的全配重來量.平衡翼桿跟機身平行量左右配重,一拉起來,左右邊的腳架墊應同時離地. 再把平衡翼桿轉至跟機身垂直,量前後配量,一拉起來應四個腳架墊同時離地,有時同時離地不好觀察,可以慢慢放下來,直到其一中個腳架墊觸地,這時再看是否其他三個腳架墊也是同時觸地,或還沒有.

當然有人說, 有必要調到這樣嗎? 反正差不多再昇空調一下 trim. 而無平衡翼機型是不可調Trim。我自己的想法是, 精調好一架機子, 昇空就穩穩停在那裡的成就感很爽.而且調好重心配平的機子,遙控器都不用再動到 trim, 這時不管停懸或航道都會很穩定,

chcujan

劉大說的很對！十字盤水平與直昇機重心對定點自旋影響很大！
重新配置影下相信會明顯改善喔

benzw220

2、在450級上3GX如愈靠近主軸,則自旋愈穩定<====這已經是確定的問題了嗎..我把3gx裝在尾管座上

那不就無解了 要拆掉重裝

lliu0130

之前我450 Sport 有調整3GX位置, 對穩定性有明顯的差異。
我目前還在飛航道, 手感上就明顯不同
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41330

現在我飛450Pro,目前放升降導固定座, 過陣子打算移到肚子內。
450 Pro 3GX由移到肚子裡, 根據Peter(3D 檢定乙組季軍高手)測試,
在倒飛自旋時比在升降導桿固定座要好很多

而在550以上大機, 則安置在原廠建議位置就很穩定。

benzw220

原帖由 lliu0130 於 2012-6-22 23:00 發表
之前我450 Sport 有調整3GX位置, 對穩定性有明顯的差異。
我目前還在飛航道, 手感上就明顯不同
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41330

現在我飛450Pro,目前放升降導固定座, 過陣子打算移到肚 ...

感謝您的經驗分享 大至上知道怎麼解了

神童

還有要確定十字盤是否有調到水平，如果沒有水平也會有這個情形發生!!