亞拓 600E Pro 改裝成 600EFL Pro / 3GX (全台第一架 600EFL Pro F3C)^^

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lliu0130

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電梯直達

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發表於 2011-12-4 19:47 |只看該作者 |倒序瀏覽

這是600E Pro 改裝為 600EFL Pro/3GX 第一次昇空試機. 根據之前450 Sport FL/3GX 的經驗, 我用 600級中階的設定再自定下列項目做為首次昇空的設定

3GX 設定,選600 中階, 風格為 0 再進行自訂下列項目.
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1.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
2.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
3.尾舵鎖定感度調整:60 <- 減少停懸緩慢擺尾.
4.十字盤回復水平速度: 45 ,在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.

<u>遙控器及機體設定.</u>

遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE), 100/20(RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : Normal : 70%, IDLE 1 : 67%, IDLE 63%
(XG8 head lock 是 0-100, Rate mode 0-100. 所以如果您是 head lock 50-100, 約在 85左右)
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率.

ELEV : 34/34
AILE : 34/34
Pitch : 33

油門曲線:
Normal: (定速 1800 rpm)
stk : 0-13-25-50-100
out : 0-30-30-30-30

IDLE 1 : 70% 一直線. (定速 2000 rpm)
IDLE 2 : 100% 一直線 (定速 2100 rpm)

螺距曲線:
Normal , IDLE 1
stk : 0.25.50.100
out : 35-50-72-100 ( -3度,0度,4.5度,10度)

IDLE 2
stk : 0.25.50.75.100
out : 0.25.50.75.100

一昇空試機...感動啊...
油門一拉, 機體好似輕柔的就昇空了.試了一下停懸, 尾舵會慢慢左偏, Gyro鎖尾表示感度太高, 我先把遙控器上的 Gyro Sense 從 Head Lock 70%, 降至 55% 就穩定了.

再度昇空, 沒有抖動,晃動狀況.表示感度及鎖定感度OK. 切IDLE1, 轉速拉到 2000 rpm, 做左右橫移,左右航道,左右高速航道再煞停,機身在高速航道並沒有豚跳出現,而在煞停時並沒有晃動, 表示煞車感度也OK.

雖機體沒有晃動, 但旋翼頭的反應過於靈敏, 並不是滾轉速度太快, 而是機體反應幾乎跟我的手是同步,好似以前年輕時,腳綁鉛條從台北騎腳踏車到新竹, 在回程時把鉛條拿掉後,那種輕快的反應感.後來想想,應是希拉貝爾率要調整.所以下來, 我調整了下列 3GX 項目(包括第一次變動的), 再進行第二次昇空..

1.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
2.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
3.尾舵總感度調整:55，這樣遙控器再調回 head lock 70 ,
　這樣idle1 80油門一直線(67) , idle 2 90油門一直線.(63). 我的遙控器 Head lock 是 0-100
4.尾舵鎖定感度調整:60，改善停懸會緩慢擺尾。
5.希拉/貝爾比例 : 由 50/70 ->70/50 (如要3D的人,建議維持 50/70, 以保持靈活度)

再度昇空, 反應來的比平衡翼直接, 無平衡翼的負載比平衡翼輕了許多.雖反應更直接但又有平衡翼的穩定感,只能說讚啦..

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-12-8 11:47 編輯 ]