亞托100S油門尾巴問題

唐雨楠

小弟新到手的飛機  剛組裝上   上手試飛就出現這個問題了   
懸停的時候很好  油門超過50%尾巴就會往右跑    油門給的越快 跑的越快     怎麼能決絕這個問題那  謝謝 那位老師給予幫助謝謝。

gg566

我有兩台有一台也是這種情況，但模型店老闆有提到100尾部可以無限微調到正常鎖定狀態，
我有試過真的就OK了，所以只要尾部有漂移的情形我都是透過微調調整，這個功能還蠻好用的樓主可以試試

slk320

尾巴微調可以不要管游標指示,可以無限一直調到尾巴不飄為止

唐雨楠

關鍵是懸停的時候不漂移呀  油門超過50%  就往右飄     而且 隨著油門的增大  他的轉速越來越快

slk320

原帖由 唐雨楠 於 2011-3-21 14:51 發表
關鍵是懸停的時候不漂移呀  油門超過50%  就往右飄     而且 隨著油門的增大  他的轉速越來越快

我發生過的經驗
你可能有摔機或手不小心扳到尾槳,尾槳變形
如果是以上的問題尾槳PITCH變小,當你推油門反扭加大尾就會往右偏
解決方法~用手把尾槳PITCH扭大一點,尾PITCH加大還有一個好處,當急推油門時機體急速上升尾巴鎖的很直都不會甩尾

也有可能摔機後或鎖主旋翼固定座螺絲鎖太緊,讓主旋翼固定座歪了,會晃,產生機體太大震動也會讓陀螺鎖不勞,建議從新拆開主旋翼固定座在輕輕鎖上螺絲應該可以改善

[ 本帖最後由 slk320 於 2011-3-21 15:35 編輯 ]

小新

檢查機體是否有不正常震動,震動大會干擾陀螺飛起尾巴飄飄的

唐雨楠

謝謝  現在感覺好點了  但是     說不好什麼時候犯病   但是 一會就好   太奇怪了

DEDE

尾鎖不住確實是震動引起,情況感覺好像是尾馬達效能變差或壞了,但實際上多數都只是主軸固定座位移歪了.尾槳變形.機殼破裂產生的共震造成,只要注意調整一下都能回復不錯鎖尾效果
測試數據 主.尾馬達的壽命正常應該能飛上100趟