請教一下~17T的馬達齒

shoaty

550E的16t或17t是否可以用於600伊上呢？
550和600都是用相同的馬達及大齒輪~~
可是600伊是建議14~15T，550則是16~17T..為何呢？
當然這樣550的轉速會高於600~~
若600伊也用17T安全嗎？是否會更暴力~~

[ 本帖最後由 shoaty 於 2010-12-3 22:22 編輯 ]

葉翰霖

我猜電變可能會過熱燒燬，感覺像汽車用四檔爬坡，這樣形容對嗎？因為600伊重很多，需要較大的扭力來拖........
600伊想樣更噴就上3G吧！又更省電.........
剛剛將600恩改成3G了，因為還不打算換55引擎，先從主旋翼輕量化下手，明天來去試試看

gary168

600E與550E主旋翼迴轉半徑相差8cm,

不同翼面積轉換浮力所須之轉速一定不同.

600E配15T飛行轉速已有2390RPM這樣轉速3D動作綽綽有餘.

當然你想要再噴一些,換上16T也可以,相對你要承擔電流加大帶來的負面影響,

除了飛行時間縮短,電池壽命及電變可能提前跟你說掰掰

shoaty

感恩~~小弟之前都用原裝在玩所以沒多方嚐試~~
最近600伊改裝了一棵6s直徑49mm的1100kv 馬達~~~kv值較低但仍延用15t馬達齒..
今天飛行時測試器測轉速僅有1800轉~~
不過還是很好做自旋翻~~不掉轉~~因為扭力十足~~但仍需提高轉速~已訂購了16t及17t齒要來測試看看~
至於3g.目前不會改裝~~小弟還是比較喜歡機械式的直接反應~~

[ 本帖最後由 shoaty 於 2010-12-4 22:34 編輯 ]

REX0168

馬達在同樣輸出功率,KV值降低情況下,其傳動齒比須適度配合調整,以整機輸出Power Curve可維持在原廠商建議值,才能展現此機子之性能表現!傳動齒比若降低過大!雖輸出轉速提高,但傳動扭力將將低而導致馬達T-N Curve斜率過大而產生負載電流(俗稱重托)及轉速(俗稱掉轉)等變動過大且效率降低的不良情況,長期下來-->馬達及電池的操作壽命將可想而知,電變亦較危險!(有過載保護)-->所以馬達與傳動齒比的搭配在動力匹配設計上是極慎重且敏感的設計環節.