請教大家玩TREX 700N的維護經驗

chotaihua

電直玩了快兩年,想入門油直,
但是對於油直的引擎動力與維護仍然有許多的顧慮.

我比較在意的是火星塞與離合器的消耗,
因為這兩樣消耗品一發生問題,就會有緊急狀況.
請問大家是等它出狀況了才換,還是定期拆解檢查更換?

還有請問大家有統計過空中引擎熄火的機率嗎?分析空中熄火的原因嗎?
AUTO BOOSTER這個產品對於預防火星塞熄火大家有何看法?

TREX 700N我相信是很成熟的產品了,好好維護應該就可以安安穩穩的飛行
想請教前輩們來談談是怎樣來對待你的寶貝TREX 700N的 !


[ 本帖最後由 chotaihua 於 2010-11-9 07:53 編輯 ]

TREX_600N

我的700快300趟次空中熄火次數0
AUTO BOOSTER是要啟動動引擎時傳統是用電夾火星塞,而這個變成跟亞拓2合1一樣,用遙控器上面一個通道通電給火星塞點火而已,對引擎會不會熄火可說是完全無關的東西,如果要再飛行時全程將它開啟保證也會熄火因為火星塞會燒掉......

您提到的2種消耗品正常情況,沒有那麼容易壞

[ 本帖最後由 TREX_600N 於 2010-11-9 09:19 編輯 ]

阿為

火星塞與離合器的使用壽命,會因為不同的飛行習慣與調整方式而有差異
勤於檢查與保養工作,才是確保安全使用的不二法門
火星塞損毀的原因,大多來自於引擎過熱所產生的結果
引擎調整至"適當"動力,保持最佳的潤滑,就能延長火星塞的使用壽命
離合器也是一樣
調整不佳的引擎,或使用不適當的燃油,以及安裝引擎座與離合器時組裝不良
導致引擎震動過大或是運轉不同心,就會使離合器提早下課

通常會造成空中熄火狀況,包括火星塞燒燬,供油不順,引擎過熱或油針過於富油..等等
勤練"熄火降落",及"千里耳"就能降低失事的機率
"千里耳"就是時時注意排氣管聲音的變化,分辨富油與貧油之間的聲音差異性

不論油/電,除了調整之外,飛行時要能借力使力,精準控制螺距,以最小的翼面負載,保持充沛的動力

葉翰霖

"千里耳"就是時時注意排氣管聲音的變化,分辨富油與貧油之間的聲音差異性................

請問這個怎麼判斷勒？有聲音檔或影片檔嗎？可能不好形容.........

葉翰霖

油直真的比電直軟力很多喔，而且搞的手都油油的，飛完還要拚命的擦油多到會滴下來
每次出門跟逃難一樣一大箱，燃油一缸將近100元..........以上是小弟這兩天的對於油直體認
不過那管白煙及清脆的二行程引擎聲浪很爽......無價

阿為

原帖由 葉翰霖 於 2010-11-9 14:40 發表
"千里耳"就是時時注意排氣管聲音的變化,分辨富油與貧油之間的聲音差異性................

請問這個怎麼判斷勒？有聲音檔或影片檔嗎？可能不好形容.........

還真是不好形容,聲音的判斷需要靠經驗
一般來說
富油情形下,轉速提升較慢
貧油情況下,聲音會突然尖銳並出現咳嗽現象

葉翰霖

咳嗽現象能大致形容一下嗎？

wu185

大家不是還在熱700e 嗎~~

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我的700n 空中熄火…有過…都飛太爽不下來，沒油才熄火的~~

離合器就用到壞掉再換就好…就飛到咬不到的時候就可以下來了呀~~

mugen511

我聽說的 700都是飛到太爽沒油
但是熄火降落又很好做 因為槳很長
所以不太需要擔心熄火的問題