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600ESP空中掃齒分析

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chotaihua

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飛行上尉

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電梯直達

1^#

發表於 2010-3-12 18:47 |只看該作者 |倒序瀏覽

溫柔翻滾卻發生空中掃齒,緊急迫降仍然重落地.

腳架,尾管,前傘齒+主齒盤開下去了

去年一整年我使用的是650L馬達,未發現齒盤有粉末產生
在更換了600M馬達以後,刻意再增加了一點齒輪間隙
目的是希望摔機掃齒時,馬達軸心與軸承不會因扭力太大而扭壞
(因為500M馬達已經因此摔機後馬達軸心鬆脫送修中)
在經過十幾趟飛行後發現齒盤有粉末產生

話說這次翻滾會造成掃齒原因出在可能馬達齒與主齒輪間隙太大.
前一陣子有人討論主齒盤與馬達齒磨擦會產生粉末,應該是正常現象.
這回我倒是不這麼認為了

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當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
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hjiunn

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2^#

發表於 2010-3-12 19:09 |只看該作者

原來如此~因為我都沒有粉也沒有空中掃過齒?

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keven911921

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飛行上尉

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3^#

發表於 2010-3-12 19:25 |只看該作者

回復 1# 的帖子

還是大大你操太猛了啊

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frr439

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飛行少尉

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4^#

發表於 2010-3-12 20:11 |只看該作者

因該不是這麼回事的吧?!

亞拓第一，最愛亞拓。

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andyach

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5^#

發表於 2010-3-13 01:25 |只看該作者

(((( 刻意再增加了一點齒輪間隙目的是希望摔機掃齒時,馬達軸心與軸承不會因扭力太大而扭壞)))

驥哥哥~~
間隙過小受力行程面積加大~雖有助咬合剪力~但行成干涉~
間隙過大受力行程面積減小~雖有助摔機剪力破壞~但已無法承受來自馬達瞬間的扭力~行成破壞性空轉~~由其是~~越是大機扭力越大~~
間隙還是要剛好才OK唷~!!!......加油~
您越來越猛了喔~~

[ 本帖最後由 andyach 於 2010-3-13 01:27 編輯 ]

http://img198.imageshack.us/img198/2671/20090515585eadbf9f648f5.gif

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chotaihua

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飛行上尉

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6^#

發表於 2010-3-13 09:07 |只看該作者

原帖由 andyach 於 2010-3-13 01:25 發表
(((( 刻意再增加了一點齒輪間隙目的是希望摔機掃齒時,馬達軸心與軸承不會因扭力太大而扭壞)))

驥哥哥~~
間隙過小受力行程面積加大~雖有助咬合剪力~但行成干涉~
間隙過大受力行程面積減小~雖有助摔機剪力破壞~但 ...

謝謝前輩的指點

目前已經調回原來的咬合間隙,觀察一段時間,是否還有粉末產生.

說實在的,外轉馬達雖然散熱好,可是結構上仍然比不上內轉馬達的強硬.
我的TREX500原來用500L摔了幾次掃齒馬達都沒事兒
換了500M第一次摔機掃齒,連馬達軸心都扭鬆掉了.

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andyach

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7^#

發表於 2010-3-13 12:12 |只看該作者

不~~~不~~~偶不是前輩啦~~~偶們是同學啦~~~~嘻~~~
我還是堅持使用原來馬達的設計理念~~
外轉加外殼~~固定支撐面在外殼~~~~雙邊軸承~~經的起"微量"震動
外轉無殼~~受力支撐點在軸心上的單顆軸承~~~~經不起"絲毫"震動
想想嚕~~哪顆壽命長呢??~~~

http://img198.imageshack.us/img198/2671/20090515585eadbf9f648f5.gif

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chotaihua

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飛行上尉

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8^#

發表於 2010-3-13 19:31 |只看該作者

短壽的話那也就認了吧!
驥雲就是愛騷包,犯賤,想涼快點兒.才會閒閒沒事兒改外轉馬達嘛!

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dinny5526

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飛行上尉

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9^#

發表於 2010-3-13 19:52 |只看該作者

挨.... 我的 700n 也空中掃齒.....

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hjiunn