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電梯直達

1^#

發表於 2007-12-13 19:31 |只看該作者 |倒序瀏覽

:deem79

[ 本帖最後由 HuangYu 於 2007-12-22 20:14 編輯 ]

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愚公

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花間一壺酒....相期邈雲漢

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發表於 2007-12-13 22:19 |只看該作者

真是個誠懇的好飛友

單向小弟建議不要上油，保持清潔就好，小弟之前上油都會咬住

弄乾淨後就不會了

小弟的二合一也是第一代的，只有一次電容掉出來

焊回後用熱融膠在周邊加強後就OK了，用到現在

三顆伺服是9252，您的伺服沒用過，不知吃電如何:deem79

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Heli

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3^#

發表於 2007-12-13 23:10 |只看該作者

經驗分享

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4^#

發表於 2007-12-14 00:04 |只看該作者

補充一點:
我的二合一用了5.1V雙向降壓線把總個電壓都降在5.1V上,不是每顆舵機都有單獨的降壓線,不知道是不是降壓線負載過大所產生的效果,現在已經改過來了,明天看試試.

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n90x2002

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5^#

發表於 2007-12-14 11:22 |只看該作者

因為亞拓是三軸承設計, 在機身裝配和調整中特別需要注意軸承座螺絲的調節, 每顆都需要細調, 要調整到主軸能放手後自由落到底. 這個調整很花時間的,

否則不但影響動力表現, 還會造成單向軸承卡死之類的其它問題.

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n90x2002

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6^#

發表於 2007-12-14 11:23 |只看該作者

還是用鎳閣電池來的省心啊

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ericgame

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7^#

發表於 2007-12-14 13:24 |只看該作者

BEC有它的好處，問題是可解的

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8^#

發表於 2007-12-15 03:07 |只看該作者

今天試飛效果和昨天一樣,可以完全肯定是BEC的問題了,正好在飛場另外一位同好也出現了這個問題,而且機率非常高,他的電裝是9255*3;GY611+9256;油門3001,他的在飛航線都出現問題,最後沒辦法改回鎳氫電池了，今天回家後我也改了，省心點，為這事摔機沒必要．

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kenl

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9^#

發表於 2007-12-15 11:45 |只看該作者

回復 #8 HuangYu 的帖子

當引擎運轉後將點火線拔除或沒問題..

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10^#

發表於 2007-12-15 18:14 |只看該作者

回復 #9 kenl 的帖子

為什麼要這麼做呢?不懂原理,請解釋,謝謝!

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kenl

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11^#

發表於 2007-12-15 18:54 |只看該作者

原帖由 HuangYu 於 2007-12-15 18:14 發表
為什麼要這麼做呢?不懂原理,請解釋,謝謝!

原理我不懂啊

這樣可驗証點火供電組有沒有干擾接收或在震動自動燃點熱火頭引起電壓下降影響接收供電組供電不足(電壓暴降)引起短暫失控

那組沒點火頭的我用的沒問題,二合一引起短暫失控這裹就有很多的討論

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12^#

發表於 2007-12-16 01:31 |只看該作者

回復 #11 kenl 的帖子

呵呵,用它就是因為它有點火系統,如果要把點火系統搞得這麼麻煩,那就根本沒有用它的必要了!

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