螺距和油門要如何對應

yang3193

螺距和油門要如何對應

bbmimiling

轉載ukyo兄的大作
1.開控去pitch果頁,把油門桿推到50%,呢個時候是一條斜線0,50,100,再去sub trim把全部sevro回中 0 。
2.把機上sevro arm拆下,把馬達綠拆卸2條。
3.機插電,當控保持油門桿50%,這時把sevro arm裝成90度。
4.如果未能完全90度,就去sub trim到set成90度,之後裝上sevro arm 螺絲。
5.之後裝上推桿,把十字盤裝成平水,位置在直軸上下行程中間,之後推上下觀察行程是否一樣,十字盤是否水平上下移動。當推上頂下有位時,就把sevro推桿收短直到上下一致。
6.裝上主槳,用pitch尺,當sevro 90度,油門桿50%時,pitch一定是0度,上下行程是一樣。當中間不是0度,(t-rex一樣的旋頭)就調整十字盤上最長果支推桿,鬆出來用手動時槳會同時動就是呢支,最頂短果支千萬不要動。
7.當設定好sevro 90度 ,十字盤平水,是 0 pitch後,再推上下觀察pitch是否一樣,如果不一樣就調整sevro arm的推桿把十字盤位置再調整。
8.以上完成後,pitch設定..一般最高是 +10 or +9 ,最低是 -10 or -9,中間是0度。如果最高同最低都不是以上的數,或想改變,就去控swash mix果頁,
pitch的%來設定,這頁還有aile同elev的%設定,因ccpm的機先會有這項設定,因swash mix是控制3隻sevro的programme mixing,所以%設定是有正負數之分,昨用是等於reverse,同時又可設定aile同elev的靈活度,當數值大,sevro活動會增大,機的反應就會快了,新手建議先設定60%,但要視符機手對機操控再增加or減小。
9.norm pitch 設定,先拉低油門桿,去norm pitch 第1點,用pitch尺設置-2度,再推油門桿到中間位,原先50%是0度,對新手,最好設定有+5到+6度,因易把機升起,最高+9度。先解釋一下,點解最低是要用-2度,因當推油門時,第一點是沒有動力0門油,當推上時,pitch會增加-1,0,+1,+2...當pitch推致0 pitch時,油門已有足夠的動力準備升空,約40~45%thro,到降落時,因在0度前還保持有40~45%thro控制降落,如果沒有-2的話,是0,當降時,一般沒風的情況下,可降落到,但如果有風,你要收好多油先降落到,會收到吾夠轉速,機子打震,如果收到0即沒油門,會跌落來,如果裝了練習架時,問題會重嚴重,應該在-2之後0到+4~+6之間把曲線拉平一點,就會易於升降。
+6度一般是hov機位,新手通常會左控的中間位or高dd,會易於控機。
+9度 or +10度是用來加速or提升機子用
norm的thro..要視符馬達kv直,馬達齒比,電等,一般會用轉速同電流錶度來設定,如400~450機一般在0 pitch要保持2600轉以上,太低機會打震,太高電同電子設備要求都會高,靈活度會增加,但危險度同傷亡,損毀度都會增加。再0 pitch以上到最高pitch都要保持同一轉速這設定就是thro同pitch是正確,當pitch大過thro,就會林轉冇力,機會跌下,馬達,電等都會有過熱損壞,嚴重會消毀。

idel 一般用作3d飛行

st1(idel 1)  pitch -9 ,0,+9  or -10,0,+10成斜線
                    thro 100,85,100(要視符馬達kv直,齒比來設定)

但以上norm同lide設定,因中間50%行程時兩者pitch是不時,當norm去idel時,機會急速下跌,當idel去norm時機會即時彈上,要注意!!
當第時用idel多過用norm時,最好把50%行程設定成一樣,應樣可被免彈上彈落的危險,如果習慣一打制自己用手推pitch補償就要時刻注意!!!

以上油門設定只是舉例,不一定合用!!!!

  " 當normal pitch最低-2至-1度, 中位5至6度, 最高9至11度
idel pitch 最低-11至-9度, 中位0度, 最高9至11度
個控的%如何? "
我又補充一下...希望不要會介意..

pitch尺一定要買,控用幾多%係用pitch尺度出來的。


1.請問你用的是什麼控呢
  因有futaba同jr之分,重有是曲線段數..有5點同7點之分

記著拆下2條馬達線....

2.大概可咁樣set,
  norm -2 度,把pitch設定-2,裝上槳上,有人會裝在近槳尖,有人會裝左槳中間,同槳近主旋頭的位置,如果旋頭有虛位就最好裝在近槳尖,睇pitch時搖動flybar幾下等佢平衡,如果新機同沒有虛位的旋頭最好近主旋頭。
   
  在控set pitch果頁,油門桿拉到最低位,就是第一點,把數字加大槳的pitch會動,一直加到pitch尺頂同flybar平水就是-2度。

  norm +5~+6度,把油門桿推到中間,控是50%的位置,再去第3點,把pitch尺設定成+6度,把第3點的數字修改到pitch尺同flybar平水就是+6度

norm +9~+11度,把油門拉到最高,把pitch尺設定成+9度,控最後一點是100%,再睇pitch頂丙flybar成平水就是+9度
  
     如果100%不是+9..是大過or細過+9..就去swash mix果頁pitch 的%修改至+9..咁點解直接在set pitch果頁把100%來修改..因會影響0~100的行程用不盡,如果100%是+12度,但我想最高是+9,我把100%改成85%..這樣最尾的曲線會短了,平了,會冇咁細緻,同時thro會過大,要同時改動,這時thro同電變又是用不到100%,這樣會好浪費,(以上是個人意見)

     idel pitch setting  同上一樣,去idel 果頁同打idel 制,把桿拉最低,
~pitch尺設定-9,第一點是0%,
~油門桿去中間,第3點,是50%,是0度,
~油門桿最高,100%是+9度,
其實呢個setting在第一次set機應set好。想改變最高同最低pitch,去swash mix  ,在pitch%修改。
    其實一般cup機等用-9,+9 or-10+10已經夠,因當反轉架機時or任何角度要頂停架機架,5,6,7度已經可以,過大機會打震,電同馬達吾夠比會林轉,電變會過熱,漲電等...要用到10度以上,電,電變,馬達,機的重量,用槳,皮帶鬆緊,gyro,sevro要求都好高,
   因林轉第一時間會走尾,尾會向右走,電壓跌低,馬達冇力,電同電變會即發熱,因電力會上升來補充不足的電壓,但只會化成熱能(有錯請指正),你點推油門都吾會有力上升,最嚴重會打震,跌落來....要收油到沒loading時先會回電...

yang3193

bbmimiling 謝謝
ＪＲ螺距和油門要如何對應

keven911921

bm2fhc

原帖由 yang3193 於 2007-12-9 23:28 發表
bbmimiling 謝謝
ＪＲ螺距和油門要如何對應

問遙控器裡如何設定嗎？

9XII嗎？

電機嗎？

哪一台？

yang3193

9XII螺距和油門要如何對應~謝謝

honggmei

好?好???了！

XBOY