單向迷思

愚公

小弟的單向卡死 一直沒發覺，因為飛行．降落都無差，柚子大大發現到，小弟的主齒盤轉不動，和小弟說單向咬住了

便用力將主軸拔出 把主齒輪組拿下，主附齒分開，將油都擦乾淨，再裝回去，就轉的動了，柚子大大說，

單向要保養 一段時間就要清一清，不可有油和灰塵，讓它清爽無礙，就不會卡住，小弟覺得，卡住好像沒甚麼差別

因為引擎轉速不夠，離合器不會張開，主旋翼就處於自旋狀態，可能還不會3D 所以分不出差別吧

ygw15

謝謝愚公大大分享!!

t05779592002

單相軸承  曾經換新ㄉ 不記得原因ㄌ

[ 本帖最後由 t05779592002 於 2007-10-10 08:31 編輯 ]

飛影

單向卡死引擎容易壞

飛行公仔

愚公大
直昇機常見單向問題!原則有兩種狀況!1.打滑2.卡死
1.單向打滑~這對直昇機的飛行能力上是有直接且明顯的影響!打滑會讓引擎空轉無法使主齒組卡住主軸以帶動主旋翼轉動!此狀況將導致主翼無足夠轉速動力讓機體升空或造成飛行中機體突然失去主翼動能而墜機!
2.單向卡死~在直昇機動力傳動機構面來說!原則這問題是不影響任何飛行!單向就是要讓主齒組能"卡住"主軸來帶動主旋翼轉動以達足夠主翼攻角轉速升力來執行飛行!!(當然對直昇機性能來說!單向不卡死是較合理也有助益)

t05779592002

感謝 公仔ㄉ分析 棒

chance

原帖由 飛行公仔 於 2007-10-10 01:53 發表
愚公大
直昇機常見單向問題!原則有兩種狀況!1.打滑2.卡死
1.單向打滑~這對直昇機的飛行能力上是有直接且明顯的影響!打滑會讓引擎空轉無法使主齒組卡住主軸以帶動主旋翼轉動!此狀況將導致主翼無足夠轉速動力讓 ...

公仔說的對

單向只有兩種壞法
一種是打滑
一種是卡死


如果要我選
怎麼樣也要選卡死！

在空中單向打滑
所有動力完全喪失自由落體！！

卡死還可以一直飛行
ALAN的也卡死照飛
國內有另一款直昇機也是無單向設計

理論上來說
只會喪失少許的動力（離合器齒輪咬合）

與其擔心如此
不如將引擎的怠速調整好
讓低速能夠馬上讓離合器脫離


我的大暴龍單向鋼套上沒有雷射打印
是比較舊款的
但是單向狀況目前一切正常

我也有操3D
我有裝定速器

我的單向目前還是頭好壯壯
希望他能夠一直健康下去！


對了，引擎的怠速調整很重要
我也瞭解到許多玩600N的玩家們
都是從小暴龍升級而來
對於引擎的調整概念相當的薄弱

鐵漢我在遙控飛行技術第26期直昇機技術講座中特別企畫了「直昇機引擎調整攻略」
1.燃油對影響引擎調整的影響
2.天氣對調整的變化
3.火星塞的影響
4.加速管種類對引擎調整的影響
5.OS50SX Hyper雙油針引擎調整流程
6.OS91SZ Hyper三油針引擎調整
7.YS50ST雙油針+燃油穩定系統引擎調整流程
8.飛行結束後的引擎保養秘訣！


其中三顆引擎因為特性完全不同
所以整個流程完全都不同
這些是依照我實際調整的經驗
加上國內外選手們共同提供的調整經驗集合而成
與說明書上的流程有所差異
相信可以提供引擎直昇機玩家們調整的流程概念




何時發售？
受到颱風與國慶日的影響
11日雜誌會抵達雜誌社
12日訂戶與各大書局都會上架（書局最晚13日）


還有讀者想要知道什麼樣的技術資訊？
歡迎提供鐵漢我來籌畫！謝謝各位！

jace

感謝分享.....  每次都可以學到不少知識...  

bobbyshow

單向卡死雖然飛行不會有任何問題，但是熄火降落可是會大大的失去主旋翼的慣性動力！

一般來說，碗公上面小齒帶動大齒盤可是很輕鬆ㄉ！所以基本飛行不會有啥影響！

但是哪天碰到空中熄火的時候，單向卡死強迫大齒盤帶動碗公上面的小齒，這可就不是啥輕鬆的事情了!!~
雖然飛行是不會有立即性的危險！

但是熄火降落～主旋翼的慣性會莫名其妙的被碗公消耗掉！

如同可變速腳踏車，前面用最大的齒盤，後面用最小的齒盤~~~~~~踩起來可是很累人的喔！所以還是要檢查的！（保持乾淨，別讓髒東西越黏越多，就不會卡死）

引擎運轉時！～小齒帶動大齒～輕鬆！
引擎怠速時！～大齒帶動小齒～消耗掉的動力是大是小就見仁見智！（單向卡死才會這樣。）

如果是超高空熄火～轉速可能會一直帶不起來～無法維持！

還有～當發現卡死的時候～～離打滑也不遠了！～～單向卡針已經過度壓迫了！～卡槽多多少少會變形的！


個人意見～僅供參考！

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2007-10-10 11:17 編輯 ]

air168

很多人不知道,直昇機最怕單向打滑,倒不是卡死
舉例 hirobo就常發生空中單向 爆裂打滑現象,一但不幸發生了是免不了成自由落體

理論上 打從引擎發動起就是對引擎壽命一種損耗
單向卡死會傷引擎嗎?
這倒不至於,因飛行中引擎轉速比多數處在高於主旋翼,除非你的離合器是那種很爛一直都卡在碗公,待速也會磨擦碗公,主旋翼永遠無法停止轉動,待速手抓主旋翼都感受一股很強轉動感現在,這說會引擎壽命應該比較合理吧!

[ 本帖最後由 air168 於 2007-10-10 14:48 編輯 ]

air168

我所瞭解
600N離合器材質不同一般直昇機,剛性彈性很強,引擎高低速離合器收放分明,當引擎處於低速離合器是完全脫離引擎傳動碗公,這種特性也是單向現象一種,引擎關閉待速一樣能使得主旋翼慣性自旋,ALAN就是利用這種原理他的單向曾經卡死3個月,照樣3D暴力 倒飛熄火降落,飛行絲毫不影響

helirc

我的單向沒發生過單向卡死,我朋友發生過卡死但換新款單向後已經飛1個月OK沒事

kenl

原帖由 bobbyshow 於 2007-10-10 11:11 發表
單向卡死雖然飛行不會有任何問題，但是熄火降落可是會大大的失去主旋翼的慣性動力！

一般來說，碗公上面小齒帶動大齒盤可是很輕鬆ㄉ！所以基本飛行不會有啥影響！

但是哪天碰到空中熄火的時候，單向卡死強 ...

卡死的例子太多,有 托 才說沒關係 省掉那個單向不是更好,機機也輕點,還夠噴,還可以便宜些

zhushiyou55

原帖由 helirc 於 2007-10-10 12:50 發表
我的單向沒發生過單向卡死,我朋友發生過卡死但換新款單向後已經飛1個月OK沒事

上海這裡的飛友幾乎沒有單向卡死的情況發生，新款的單向套已經解決單向卡死的問題了