為何小暴龍停懸打舵時，機子會往下降？？

GW911

各位大大，有個問題請教，為何我的小暴龍在做停懸動作時，打前後左右舵時，本來機身飛約一公尺高，在打舵後突然往下降，降到地面蹬了一下，又往上飛，這樣一上一下的，很難飛停懸，請問我這樣會是哪裡沒有調整好？哪裡有問題呢？謝謝！！

kenlin47

原帖由 GW911 於 2007-4-19 21:55 發表
各位大大，有個問題請教，為何我的小暴龍在做停懸動作時，打前後左右舵時，本來機身飛約一公尺高，在打舵後突然往下降，降到地面蹬了一下，又往上飛，這樣一上一下的，很難飛停懸，請問我這樣會是哪裡沒有調整好？ ...

小弟提出我的淺見！如有錯誤，老手請指導！

打方向舵機體會往下掉，這就是掉速！像是玩飛機，你轉彎都要帶點UP，讓機頭回水平，如果小暴龍你
要解決這樣的問題的話，你可以先貼出你的油門曲線And螺距曲線，這樣大家可能可以幫你看看是不是動
力導致。

舉例
Futaba 五段曲線（JR 七段曲線）
油門曲線
Point1    Point2   Point3   Point4   Point5
-----------------------------------------------
  0%       44%      68%     88%    100%
-----------------------------------------------
螺距曲線
Point1    Point2   Point3   Point4   Point5
-----------------------------------------------
  -2            3           5           7           9
-----------------------------------------------

因為你停懸通常油門操作桿大約在Point3，你可以檢查看看你這個點的油門跟螺距，螺距5度大約可停懸，若是
真的覺得掉速掉很快，你就先看你油門在Point3為多少？若低於68%的話你就補一下，在飛看看？

個人建議：其實打RUDD（方向舵）會掉速很正常，若你要讓他完全不掉速的話，提高油門嘗試看看，相對的戀停懸耗電量會比
較大，我建議你練習在打RUDD的時候，油門補一下，這可以練手感。


PS 如上述有錯誤觀念，煩請高手指導，小弟也是新手，不知道觀念對不對。

[ 本帖最後由 kenlin47 於 2007-4-19 23:57 編輯 ]

bobbyshow

打左右會掉高度是正常的...只是說會掉到地上就有點怪了...停旋點轉速再調高一點試看看....除非你打的幅度非常大~


還有~機子在往下掉的時候就要馬上補油門~~~反應快一點...

小郭-2

原帖由 bobbyshow 於 2007-4-19 23:59 發表
打左右會掉高度是正常的...只是說會掉到地上就有點怪了...停旋點轉速再調高一點試看看....除非你打的幅度非常大~


還有~機子在往下掉的時候就要馬上補油門~~~反應快一點...

??正常的???
可以請高手解釋一下為啥打左右會掉高度的原因????
因為總覺得左右轉動跟主旋翼動力線沒有啥關係阿...
尾旋翼跟主旋翼是垂直的..這會影響主旋翼的上升浮力嗎??
飛機的話小弟是知道打副翼使機身側頃.會減少主翼的浮力

但直升機打方向舵(尾舵)機身並不會側頃..何以會掉轉速呢??
是因為尾旋翼打舵面時..接受到反向阻力的關係進而反扭力忽然加大影響到主齒輪的關係嗎???

那尾旋翼如果是單一馬達帶動那種..不需要由主齒傳動皮帶的那種方式
是不是就不會掉速呢??

小弟為超級新新手...希望高手能有正確答案..tks

星辰king

原帖由 GW911 於 2007-4-19 21:55 發表
各位大大，有個問題請教，為何我的小暴龍在做停懸動作時，打前後左右舵時，本來機身飛約一公尺高，在打舵後突然往下降，降到地面蹬了一下，又往上飛，這樣一上一下的，很難飛停懸，請問我這樣會是哪裡沒有調整好？ ...

這種事我也花生過

不過我也沒有怎麼去調整機子

因為我發現到需要調整是我的手

打前後左右舵時會不小心把油門收起來一點點

看他要掉下來了又趕緊補油門

就造成了一上一下的情況

以上是各人經驗  參考看看

jackyaaa

如果打方向舵會掉轉速的話 小弟倒是有個方法可以解決
那就是設混控喔!!!
這樣在打舵時 遙控器就會自動幫你補油門了...

GW911

原帖由 kenlin47 於 2007-4-19 23:55 發表


小弟提出我的淺見！如有錯誤，老手請指導！

打方向舵機體會往下掉，這就是掉速！像是玩飛機，你轉彎都要帶點UP，讓機頭回水平，如果小暴龍你
要解決這樣的問題的話，你可以先貼出你的油門曲線And螺距曲線 ...

我在停選點中間段數螺距調整為6度，馬達出力約70％，他就這樣一上一下的跑來跑去！！很麻煩....

kenlin47

原帖由 GW911 於 2007-4-20 21:48 發表



我在停選點中間段數螺距調整為6度，馬達出力約70％，他就這樣一上一下的跑來跑去！！很麻煩....

螺距6度太大!馬達70%這樣搭配，我是覺得螺距有點大，設定五度或是五度半看看吧！
還會上下跑來跑去的話，你就把Point 2與Point4這兩點改靠近Point3的值，他這樣螺距與油門曲線就會更柔。

我猜想你應該會覺得加油門衝很快，放油門掉很快，應該是剛開始玩，手感容易打大動，所以會一上一下
我建議你設下面那種曲線值看看，類似有點偏S型，這樣比較不會操作桿打一點就衝很快，或是掉很快。

Point1    Point2   Point3   Point4   Point5
-----------------------------------------------
  0%       50%      70%     88%    100%
-----------------------------------------------
螺距曲線
Point1    Point2   Point3   Point4   Point5
-----------------------------------------------
  -2            4           5.5           7           9
-----------------------------------------------

記得這種曲線在起飛離地前，油門拉桿Point1移到Point2時先停一下，目的要讓馬達轉速拉上來，約停留在Point2約
1秒後在往上推油門到Point3，這樣會離地起飛了！

個人有點心得建議就是，當你直昇機要掉高度的感覺之前你就要補點油門了，若是看到他掉高度在補通常來不及
，這是電直的慣性，馬達需要有點反應時間才可以把轉速拉上去。

初淺建議！如有錯誤請指正！

[ 本帖最後由 kenlin47 於 2007-4-20 23:25 編輯 ]

tsan

檢查一下伺服器是不是有老化現象,我的機子在轉向時也是有掉高度的現象,後來怎調都一樣,最後發現是有一顆伺服器速度跟不上另外兩顆(ccpm). 給您參考.

bobbyshow

最快的方法~~~請飛場老手飛飛看~如果他真的也會上上下下~~那就是機子的問題了~~如果不會~~就是手的問題了!~

GW911

謝謝各位高手的回覆，目前我也只是自己在家中練習停懸的狀態，去飛場找高手，那就得犧牲掉賠老婆小孩的時間了，老婆大人會抗議！我會先朝螺距的部分去調整！如果順利在上來跟各位報告摟！！感謝啦！！

honggmei