RCE-BL25G 電變過熱??

ivewu

小暴龍CCPM塑膠版，RCE-BL25G 電變不管搭配3550KV 13T藍色小藥丸或Z-POWER 3000KV 15T，試機停懸5分鐘，二顆馬達溫度都在40度左右，停懸電流6.4A、16C電池37度，室外溫度33度，但電變54度(散熱良好，散熱片朝上對著主旋翼槳風)，請教這是否正常，還是電變需設定? 現在飛都正常，加速很順，IDEL開下去翻也沒問題，可是這顆電變的溫度比我大暴龍的75A(平均50度)還高耶

[ 本帖最後由 ivewu 於 2006-8-30 11:07 AM 編輯 ]

ㄚ信

ivewu大:
               依您的數據看起來我個人覺的都還好!但就是不知您的油門全開是多少A?
其實25A的電變不是不行!要看飛友的飛法!若不管NOMER 或IDEL全開都可以保持在25A上下
那就一定足夠囉~~反之若電流經常要使用到28A以上的"暴力族"就一定不夠用的!非35A電變不可囉~~~

總之依您所言: 現在飛都正常，加速很順，IDEL開下去翻也沒問題

那就是沒問題!! 放心給他 翻下去吧~~~

以上拙見~~~參 考之!!

ivewu

目前油門全開是限制在22A左右，已經很好飛了~ 這是我買過的第七台小暴龍了~

我只是很納悶，為何 6.4A 停懸電流五分鐘電變就會達到 54 度左右，如果這是散熱好的關係，倒是無所謂，是怕異常溫升，在IDEL時斷電，這就不好玩了~

ㄚ信

原帖由 ivewu 於 2006-8-30 12:12 PM 發表
目前油門全開是限制在22A左右，已經很好飛了~ 這是我買過的第七台小暴龍了~

我只是很納悶，為何 6.4A 停懸電流五分鐘電變就會達到 54 度左右，如果這是散熱好的關係，倒是無所謂，是怕異常溫升，在IDEL時 ...

第七台~~~我看你是"暴機族"囉~~~
應該請  公仔董ㄟ  頒個匾給你~~~~"功在亞拓"

放心吧~~只是22A絕對夠用了!!除非有異常現象造成電流飆高!那時候就算是35A也會斷電的!

不要太在意"溫度"!個人覺的實飛不會有斷電現象!電流控制得當!不會飆高~~~就放120個心飛吧!

[ 本帖最後由 ㄚ信 於 2006-8-30 12:21 PM 編輯 ]

飛行公仔

原帖由 ivewu 於 2006-8-30 10:29 AM 發表
小暴龍CCPM塑膠版，RCE-BL25G 電變不管搭配3550KV 13T藍色小藥丸或Z-POWER 3000KV 15T，試機停懸5分鐘，二顆馬達溫度都在40度左右，停懸電流6.4A、16C電池37度，室外溫度33度，但電變54度(散熱良好，散熱片朝上對 ...

ivewu
停旋電變54度算正常!
因停旋電變需轉換低輸出電壓!自然其他效能被轉換成熱能!又停旋冷卻對流風比較弱!所以經常停旋溫度高於空中高速!此狀況與國外許多名牌電變相較多數是比亞拓電變更明顯!

另一電變會發熱是在地面調機時!馬達不轉只設定調整讓伺服機動個2-3分鐘!也會因BEC的作工又無風散熱幫助冷卻條件及伺服傳動不順的阻力!都會讓變電發熱!有時會高過55-60度!應都屬正常自然溫升!它與性能品質無太大關係!亞拓電變於正常飛行"表皮"溫度不超過85-90度!內溫120度!對性能上不會有明顯影響!
電變請盡可能置於通風良好位置!當然請多多注意傳動結構順暢與伺服器異常高工作電零流!改善這些因素對ESC降溫與過熱斷電會有明顯幫助!

請大大們安心使用!飛行愉快!

ivewu

原帖由 飛行公仔 於 2006-8-30 12:58 PM 發表

ivewu
停旋電變54度算正常!
因停旋電變需轉換低輸出電壓!自然其他效能被轉換成熱能!又停旋冷卻對流風比較弱!所以經常停旋溫度高於空中高速!此狀況與國外許多名牌電變相較多數是比亞拓電變更明顯!

另一電變 ...

完全瞭解了~ 這樣我就放心了~