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我看熄火降落

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飛行上尉

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發表於 2013-4-4 22:33 |只看該作者 |正序瀏覽
我對於熄火降落並沒有很認真的去練習過,因為我一直認為熄火降落並不是救機子的萬靈丹.

3D飛行的高度並不是一直都在兩三層樓高度以上的
然而姿態也是變化萬千,在需要迫降時可做改正動作的時間可能3秒都不到
這樣能有多少機率安然落地呢?

在我飛電直的這幾年來除了不熟練摔機以外,
只有發生兩次是機件故障需要熄火降落來救機子,
一次是尾控制滑套斷裂,空中自旋,操作熄火降落仍然救不了,因為自旋的機身在觸地後就翻倒了,一樣損失慘重!
另一次是尾傳動傘齒掃,也是空中自旋,下場一樣!

真實的引擎熄火在我開始飛油直以後,還真是讓我精神更緊繃了點
(600N,700N的摔機最低消費都在4~5千元起跳)
雖然單純的引擎熄火還不至於會遭成機身瘋狂自旋
但是高度,姿態與旋翼的轉速仍然最優先決定了能不能安然落地
熄火降落的動作在我感覺只是個垂死掙扎而已,
命運不會因為你練過熄火降落就會比較照顧你.

當然啦!熄火降落仍然有其需要練習的價值
練習個美美的熄火降落還是有些挑戰與娛樂效果的啦!
把熄火降落練好,在一個飛行完成後做個完美的ending,掌聲如雷,也是很棒呦!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-4-4 22:39 編輯 ]
當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
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飛行少尉

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發表於 2013-7-3 10:04 |只看該作者
自從我練過 熄火降落 已經救過 700DFC  2次了~
   第一次是空中尾舵失效 機子已經開始瘋狂自旋了
這時候我心想完蛋了 要花大條了~
好吧~那就切HOLD 能少損失多少是多少了
沒想到一切HOLD~ 尾巴沒動力後 700 就不會自旋了
眼看機不可失 馬上翻正機子 做出熄火降落  雖然降落的很難看
但是我只損失了 腳架 DFC連桿 頭罩敲到地板的裂痕..其他完美無暇...
  第2次 就是馬達齒沒有固定好 空中馬達齒鬆脫 但是這次是正飛狀態
而且也是3~4樓高度!! 空中發現沒動力了 剛好做熄降練習~
這次完美降落~完全無傷!!

所以熄降~必練~~
這2次最少省了6000...吧
100/10/25
日本手轉美國手
-3D動作-
正倒飛混合八字洗碗公/四面鐘擺/自旋翻
正倒飛前進/退後水平圓/倒飛自旋水平圓/側滾水平圓
自旋翻橫移 自旋鐘擺橫移

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發表於 2013-4-7 11:04 |只看該作者
熄火降落救機有一定成效,前提當然不行有機械故障狀況(俗語說,神仙難救無命人,對吧! )

救機成效在於是否精通所有動作(自旋翻、自旋航道、熄火降落Pitch控制… … 等等),越是精通,成效就會越高

當然,7分是您掌控的,剩下3分就交給命運的安排囉
福利社團團長小張

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發表於 2013-4-6 18:29 |只看該作者
感謝個位大大分享
四面停旋ok  開始小3D
T-REX 450 PRO  DFC vbar 服役中  2/28號購買
T-REX 450 Plus 休息了
T-REX 700 PRO  DFC 3GX 組裝完成  1/24號購買  
遙控器  亞拓T6 和 T14SG 反美手

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發表於 2013-4-6 18:16 |只看該作者
傻伯胞弟下尾溜那至少佔七成是運氣,不然同樣狀況再一次我不相信還能救到‧‧‧‧‧‧‧‧
450PRO *2台+500ESP +500E PRO 3GX *2台+550E 3GX*2台
+ 600E PRO *2台 3GX + 700E VB  + 700E V2 銀河VB
X5 VB*2 + X7 黃V+ M3D600 銀河VB +700DFC SK 3GX +700DFC散裝還沒組 + MD8 藍V 台灣牛 + X4II 3GX +
700E DFC HV 3GX 還沒時間組
JR DSX9II+DSX7 G4.5  美國手
原來玩RC也可以認識這麼多各行各業的好朋友...............

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飛行上尉

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發表於 2013-4-6 12:02 |只看該作者
練習熄火降落應該是要練習兩種反應能力
一個是立即反應改正姿態的反應能力
另一個是降落下來控制平飄的反應能力

平常能練的大概就只有後者吧!
當前學習課目 : 停懸+航道穩穩飛就好!
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發表於 2013-4-6 11:01 |只看該作者
原帖由 chotaihua 於 2013-4-4 22:33 發表
我對於熄火降落並沒有很認真的去練習過,因為我一直認為熄火降落並不是救機子的萬靈丹.

3D飛行的高度並不是一直都在兩三層樓高度以上的
然而姿態也是變化萬千,在需要迫降時可做改正動作的時間可能3秒都不到
這樣 ...


在隔壁站看到的影片在1:50秒尾槳插地後馬上拉高高度,有了高度再切熄火減緩自旋的速度並把機體翻正平安降落

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發表於 2013-4-5 23:41 |只看該作者
感謝分享喔

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Horries

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發表於 2013-4-5 21:12 |只看該作者
反正多練習就對了~~
Funfly Free mind...

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發表於 2013-4-5 20:47 |只看該作者
原帖由 chotaihua 於 2013-4-5 19:46 發表
奇怪!油門還能運作,何必切掉動力降落!

因該是機子已經著地了@@
還是非腳架著地><
PRO DFC250
PRO DFC450
TRE-X  DFC 550E
目標10向航道,目前4向航道@@

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發表於 2013-4-5 19:46 |只看該作者
原帖由 woody0116 於 2013-4-5 15:40 發表 我飛直升機飛到最後 都是因機器故障而摔機,所以我就思考要練習在摔機第一時間反射動作,切 hold 用熄火降落方式降落,降低直升機損傷 ! 我有一次就是沒切 hold 降落後油門還在轉,損失慘重!
奇怪!油門還能運作,何必切掉動力降落!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-4-5 19:47 編輯 ]
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發表於 2013-4-5 17:57 |只看該作者
聽說,熄火降落風險也是不小
而被逼著練習火降落,當然也是無可奈何
每個人都希望把損失降到最小.....但還是要幸運女神的眷顧會更好
小機也是有熄火降落的必要.
只是用小機練動作的人,大多還像我一般等級不足@@
只能眼睜睜的看著機子...............................
PRO DFC250
PRO DFC450
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目標10向航道,目前4向航道@@

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我飛直升機飛到最後 都是因機器故障而摔機,所以我就思考要練習在摔機第一時間反射動作,切 hold 用熄火降落方式降落,降低直升機損傷 ! 我有一次就是沒切 hold 降落後油門還在轉,損失慘重!
450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

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發表於 2013-4-5 10:10 |只看該作者

回復 7# 的帖子

嗯~~~+1

ESC跟BEC的供電系統分開有它的好處~~~

雖然要多上一顆電池,但對調機跟飛行好處還滿多的!

BEC的電源獨立供應在調機的時侯不用去擔心馬達會轉起來~~~

個人的心得
600E PRO 一台
目前  入手1年7個月 飛行時數約850趟(平均每月固定30趟)
BEC導致失控 3次  手殘 0失事
地面失事1次(尾巴反饋設錯,導致尾前傳動齒開去)

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發表於 2013-4-5 09:35 |只看該作者
原帖由 yuanchin600926 於 2013-4-4 23:16 發表
聽老飛友說,一定要練習熄火降落,不過實在太沒膽嘗試...


大機子熄火降落其實不難
電直從idle轉速100%切掉,絕對可以飄到讓您有時間去修正Pitch的量
建議您初次體驗可以找草地較長的地方去體驗一下!接下來就有膽量與信心了!

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2013-4-5 09:38 編輯 ]
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