亞拓最強小暴龍Trex 450L組裝！

火星先生

亞拓最新機型TRex 450L想必也不需要再多作介紹，360mm主旋翼＋6S動力的配搭已經有足夠多的亮點。
詳細的開箱報導及零件特寫請點擊下面的鏈接：
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=45912&extra=page%3D2

全新設計的機身、強化的旋翼頭，那麼裝起來的細節會帶給大家甚麼樣的驚喜呢？
現帶來亞拓最強小暴龍Trex 450L的詳細組裝過程。


旋翼頭部分組裝：
Trex 450L延用了亞拓全系列都採用的DFC旋翼頭設計，DFC旋翼頭有著重心低、反應直接、結構簡單的優點。相對於450 Pro DFC，450L的旋翼頭也有了不少改進。例如橫軸改成整根4mm，取消了之前的台階設計，橫軸螺絲也加大至M2.5。壓力軸承也改到兩個滾珠軸承中間，並加大成4×8的尺寸。中聯改成3點式固定，更牢固、耐用。需要注意的是，旋翼頭均為假組裝，所有零件都必須重新打散重裝，並打上適量的螺絲膠。


由於軸承位置的改變，所以墊片尺寸也有了相應的修改，下面是軸承安裝順序示意圖。



壓力軸承的安裝順序也是值得用戶注意的地方，亞拓直升機的壓力軸承上都有印有“Out”和“In”標識;“In”是靠近槳夾內部，“Out”反之。這級用戶正確安裝壓力軸承帶來極大的方便。



給壓力軸承塗上潤滑油能使其使用壽命加長。建議使用比較稠的潤滑油，這樣就不會太容易甩出來。



松環和緊環的溝槽面也需要抹上薄薄的一層潤滑油。



按順序把軸承及墊片裝進槳夾內。



裝上橫軸，在橫軸上抹上一層潤滑油。



用手將潤滑油塗均勻，這樣橫軸會更容易地裝到中聯裡面。



同樣的方法裝好另外一邊的槳夾，用兩支2.0六角螺絲刀對鎖橫軸螺絲。



槳夾安裝完成，並測試槳夾運動的順滑性。






斜盤球頭均需要全部重新打上適量的螺絲膠。



這是一個非常簡單也非常重要的螺絲刀工程。斜盤組裝完成。



DFC連桿也需要的打螺絲膠，然後鎖緊到DFC搖臂內。這樣做是為了防止DFC連桿在飛行中震松，甚至斷裂。



裝上球頭扣，同樣是鎖到底。需要注意球頭扣上的“A”字標識方向。



DFC搖臂安裝完成。圖中可以見到連桿和球頭扣都是鎖到底，如果飛行中出現雙槳的情況，請調整其中一邊的球頭扣，消除雙槳即可。



準備將DFC搖臂裝到槳夾上，注意安裝螺絲上的墊片不能忘記。



我們習慣用牙籤將螺絲膠沾到槳夾螺絲孔內，這樣做的好處是為了防止溢出的螺絲膠沾到軸承上，影響軸承的運轉。



安裝完成後請檢查DFC搖臂、槳夾部件運動時的順暢度。



插入主軸，然後鎖緊中聯與主軸的固定螺絲。



背面使用螺帽固定。



450L新款中聯，在底部增加了兩顆M2×6螺絲固定，夾緊主軸，更牢固、耐用。



旋翼頭安裝完畢。






有沒有感覺缺少了些什麼？對。剎車帽！ 450L並沒有配剎車帽，其實這個小東西確實在450級別上用處不太大。

batista123

小弟的450也都沒有煞車帽

火星先生

機身也是450L最大的改變之一，滑軌式電池快拆機構、重新設計的舵機佈局、電機上置設計等，都使這台450注入眾多新的元素，與主流競賽級大機的結構相當接近。在革新的同時，450L也延用了很多450Pro的設計和零件，零件通用性強，也讓玩家更方便。


機身側板與機身連接件一覽圖。


主軸軸承座同時也是舵機固定座，隨著舵機安裝方式的改變，舵機臂的安裝和更換變得方便很多。
所有金屬零件的安裝螺絲都已經裝到零件上，省去了找螺絲的麻煩，相當貼心。在安裝之前，我們當然要先把固定螺絲拆卸下來。


需要注意的是主軸軸承座的安裝方向，另外在緊固螺絲時不忘把主軸插進去，檢查兩個軸承座安裝的同心度。




亮紅色的機身加強件點綴著黑色的機身側板，除了能使機身的抗扭性更強以外，裝飾作用同樣重要。


加強板和機身連接柱相連在一起，這使得加強件的作用充分發揮出來。




由於450L的機身寬度不同和側板嵌入式塑料的特殊設計，所以尾管座的固定鋁柱比原來的要長。我們建議先把尾管固​​定座先安裝到機身上，這樣會使後面的安裝工序變得方便些。


尾管座的鋁柱在安裝時必須嵌入到側板塑料件裡面。尾傳動齒輪全部升級為黑色加強齒輪，可謂武裝到牙齒了。


陀螺儀安裝板也需要在另外一邊側板合上前先安裝到位。陀螺儀安裝板上留有穿紮帶的槽，電子設備固定更方便。


450L有兩塊陀螺儀固定板，陀螺儀或其他電​​子設備可以安裝到兩個不同的位置上。


合上另外一邊的側板。


裝好固定螺絲。機身大致成形。


尾管座固定螺絲先預裝，並不需要上緊。


再檢查一次主軸的順暢度。


接下是腳架和底板的安裝。


組裝過程非常簡單，連接件全部相同，並無前、中、後之分，唯一需要注意的是螺絲的長度會有所不同。




底板上設計有一塊厚海棉，作為第三點支撐著頭罩，對於頭罩也有一定的減震作用。另外，這個設計也避免了頭罩因為與底板因長時間磨擦而損壞。


海棉上有背膠，只需要簡單一貼就OK。


塑料電調固定板的安裝，使用自攻螺絲固定。


紅色的拉扣，顯得很耀眼。

Ben23

應該是說, 450DFC根本沒有"煞車帽"這個零件...

熊大

火星先生 發表於 2013-9-1 22:58
機身也是450L最大的改變之一，滑軌式電池快拆機構、重新設計的舵機佈局、電機上置設計等，都使這台450注入 ...

大大您好~請問止推軸承中有一片是滾珠的(不是有溝潮的那一面)是要向外還是向主旋翼固定座組那邊呢~
如果說放內或放外有差嗎?感謝

k760724k

有溝槽朝內喔!

JW2315

尾管座的鋁管與側板是採用嵌入式的設計,這樣在維修時會不會不好做抽拔?

k760724k

換尾管固定座的傘齒是不是會很麻煩阿@@

火星先生

熊大 發表於 2013-9-1 23:14
大大您好~請問止推軸承中有一片是滾珠的(不是有溝潮的那一面)是要向外還是向主旋翼固定座組那邊呢~
如果 ...

滾珠環我認為應該靠主旋翼固定座那邊，也就是向內。這樣潤滑油會沒那麼容易被甩出來。

火星先生

k760724k 發表於 2013-9-1 23:44
換尾管固定座的傘齒是不是會很麻煩阿@@

其實還好啦。我的450L在試飛第一起落時，降落時就不小心掃齒，換齒輪也沒有很麻煩，多拆兩顆螺絲就好～

火星先生

在其他機身零件沒裝上去之前，先把伺服機安裝好，這樣走線會比較方便。
亞拓450L配套了新款430M伺服機，為適應360mm主旋翼的需要，伺服機力量和速度進一步提升，達到2.9KG/0.08秒！從廠方測試視頻看來，絲毫沒有乏力的感覺！



用小刀在插頭上刻上伺服機編號，這樣插線時就不會搞亂了。



伺服機安裝也很簡單，但需要謹記的是固定螺絲也需要打上螺絲膠。






升降舵 伺服機的安裝。



斜盤三個伺服機都已安裝到位。從軸承座上機可以看到，軸承座的設計有專門避開伺服機的出線位置。



升降伺服機的搖臂可以用這邊的空間固定。



側板上有專門的伺服機穿線孔，並有塑料包裹，不會怕傷到伺服機的線。



三顆伺服機分開兩邊走線。



前面兩顆伺服機的佈線，從升降伺服機的另外一邊走，這樣就不怕干涉到升降伺服機搖臂的運動。






使用隨機附送的尼龍紮帶固定好舵機線



佈線也需要注意避開尾伺服機固定座的安裝位置。



另外一邊的升降伺服機的線也需要用紮帶固定好。







尾伺服機座沿用450Pro的配件，安裝非常簡單方便。



使用自攻螺絲將伺服機固定在座子上



使用6mm長的自攻螺絲把尾伺服機座固定到機身上。



這邊側板因為有嵌入塑料件，所以需要用8mm長的螺絲。

ponx2k

TYC

噗拉B嚕芭芭拉

好棒的解說!!

wei56124

好有心喔!除了分享愛機還是圖文的解釋說明真是好文章分享