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標題: 500E DFC 擺臂與十字盤干涉問題 [打印本頁]

作者: jasondte 時間: 2013-1-26 14:48
標題: 500E DFC 擺臂與十字盤干涉問題
500E DFC 擺臂與十字盤干涉問題，你注意到了嗎？1 將主旋翼轉至與機身成90度位置，遙控器副翼左右打到底。
2 將主旋翼轉至與機身成平行位置，遙控器升降前後打到底。
你注意到了嗎？十字盤與DFC擺臂會因干涉而卡住啊！
這是我的特例還是大家都一樣呢？

作者: ㄚ之元 時間: 2013-1-26 19:22
細心ㄉ機主~~~你ㄉ發問~~~~放心拉~給他開100%爽飛下就對ㄖ

作者: jasondte 時間: 2013-1-26 20:37

原帖由 ㄚ之元 於 2013-1-26 19:22 發表
細心ㄉ機主~~~你ㄉ發問~~~~放心拉~給他開100%爽飛下就對ㄖ

所以.... 你的也一樣嗎?

作者: lliu0130 時間: 2013-1-26 21:30
3GX3.0 請調降循環環狀限制直到升降、副翼同時打到底不會干涉為止。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-1-26 21:39 編輯 ]

作者: jasondte 時間: 2013-1-26 22:17

原帖由 lliu0130 於 2013-1-26 21:30 發表 3GX3.0 請調降循環環狀限制直到升降、副翼同時打到底不會干涉為止。

這樣3gx的設定就調不到8度了！？我指的會產生干涉的地方是十字盤球頭與DFC擺臂的連桿頭部份，打到底就卡住了，這應該很傷伺服器吧！

[ 本帖最後由 jasondte 於 2013-1-26 23:51 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2013-1-26 22:22

原帖由 jasondte 於 2013-1-26 22:17 發表這樣3gx的設定就調不到底8度了！？

這跟8度沒有關係。
在DIR裡把循環8度調好，飛行特性裡的邊界極限調好。
而循環環狀限制只影響在飛行模式下升降，副翼同時打到底的時候，
不會影響DIR8度及邊界極限設定

作者: chance 時間: 2013-1-27 01:29
幾乎每一台直升機都會有這樣的問題。

你仔細把搖桿在搖桿做上畫一圈，那是一個正方形，不是一個圓圈型，對角線會比直徑長，會干涉也很正常。

不過請放心，透過三軸陀螺儀，這起飛之後都是靠3GX在修正，3GX不會給你這麼大的角度便能達到你所需要的動作。

作者: woody0116 時間: 2013-1-27 01:45
標題: 回復 7# 的帖子
原來是這樣! 不過如何靜態檢查,有無干涉問題呢?

作者: jasondte 時間: 2013-1-27 08:08
顯然回復的前輩似乎對我提出的問題點有所誤解, 我再做詳細一點的敘述:

1. 將主旋翼轉至與機身成90度位置，遙控器副翼向左(或右)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在左右兩邊), 是否已經卡住了, 而無法移動到最大行程.
2 將主旋翼轉至與機身成平行位置，遙控器升降向前(或後)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在前後兩邊), 是否已經卡住了, 而無法移動到最大行程.

作者: lliu0130 時間: 2013-1-27 08:55
那就調小飛行特性裡的邊界極限直到不會干涉為止。

作者: chotaihua 時間: 2013-1-27 10:36

原帖由 jasondte 於 2013-1-27 08:08 發表
顯然回復的前輩似乎對我提出的問題點有所誤解, 我再做詳細一點的敘述:

1. 將主旋翼轉至與機身成90度位置，遙控器副翼向左(或右)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在左右兩邊), 是否已經卡住了, 而 ...

您的敘述好像反了吧!
主旋翼向左右伸展時(主旋翼轉至與機身成90度位置),DFC連桿應該是在前後位置
這時打副翼的動作,主旋翼的pitch是不會動的.
第二條依此類推.

我覺得樓上chance說的是正確的
在飛行中因為機體不是靜止的,會隨著您打的動作跟隨做出反應,所以3GX會依據飛行姿態給予修正量,不會打到底的.

作者: lliu0130 時間: 2013-1-27 11:20
只要飛行特性的升降、副翼的邊界極限調到不干涉，在飛行時3GX會修正（如E-ring)是不會打到這角度的。

作者: dinny5526 時間: 2013-1-27 11:22
標題: 回復 1# 的帖子
會這樣嗎, 趕緊來看看我的愛機 .............

作者: KUCHUN 時間: 2013-1-27 12:32

原帖由 jasondte 於 2013-1-27 08:08 發表
顯然回復的前輩似乎對我提出的問題點有所誤解, 我再做詳細一點的敘述:

1. 將主旋翼轉至與機身成90度位置，遙控器副翼向左(或右)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在左右兩邊), 是否已經卡住了, 而 ...

貼圖說明比較理想!

作者: jasondte 時間: 2013-1-27 15:15

原帖由 chotaihua 於 2013-1-27 10:36 發表

您的敘述好像反了吧!
主旋翼向左右伸展時(主旋翼轉至與機身成90度位置),DFC連桿應該是在前後位置
這時打副翼的動作,主旋翼的pitch是不會動的.
第二條依此類推.

我覺得樓上chance說的是正確的
在飛行中因為 ...

Sorry! 確實是講反了, 正確如下:
1. 將主旋翼轉至與機身成90度位置，遙控器副翼向左(或右)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在前後兩邊), 是否已經卡住了, 而無法移動到最大行程.
2 將主旋翼轉至與機身成180度位置，遙控器升降向前(或後)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在左右兩邊), 是否已經卡住了, 而無法移動到最大行程.

剛又觀察另一部 700E DFC, 十字盤是舊版的(球頭向外), 就不會有卡住的情形.
至於這算不算是問題, 就看你如何解讀了. 提出來大家討論討論, 只是希望亞拓能做得更好.

[ 本帖最後由 jasondte 於 2013-1-29 16:52 編輯 ]

作者: jasondte 時間: 2013-1-29 16:56

原帖由 chotaihua 於 2013-1-27 10:36 發表

您的敘述好像反了吧!
主旋翼向左右伸展時(主旋翼轉至與機身成90度位置),DFC連桿應該是在前後位置
這時打副翼的動作,主旋翼的pitch是不會動的.
第二條依此類推.

我覺得樓上chance說的是正確的
在飛行中因為 ...

是的, 主旋翼的 Pitch是不會動的, 但十字盤上的球頭與 DFC 連桿頭會卡住!

觀察方式如下:
1. 將主旋翼轉至與機身成90度位置，遙控器副翼向左(或右)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在前後兩邊), 是否已經卡住了, 而無法移動到最大行程.
2 將主旋翼轉至與機身成180度位置，遙控器升降向前(或後)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在左右兩邊), 是否已經卡住了, 而無法移動到最大行程.

作者: chotaihua 時間: 2013-1-29 18:28

原帖由 jasondte 於 2013-1-29 16:56 發表

是的, 主旋翼的 Pitch是不會動的, 但十字盤上的球頭與 DFC 連桿頭會卡住!

觀察方式如下:
1. 將主旋翼轉至與機身成90度位置，遙控器副翼向左(或右)打到底, 觀察十字盤上球頭與 DFC 連桿頭的地方(此時在前後兩邊 ...

瞭解您的意思了
DFC的十字盤球頭安裝方向有異於一般十字盤,這個我瞭解
不過我仍認為在飛行中不至於達到這個程度而發生干涉.前面我已經敘述過原因了, 不再重複.

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