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標題: 關於主齒和馬達齒的搭配，為什麽會出現這種情況 [打印本頁]

作者: sunyangljf 時間: 2022-10-9 11:00
標題: 關於主齒和馬達齒的搭配，為什麽會出現這種情況
我的機子是亞拓470 LM，原裝的主齒是121t，馬達齒是11t。
我在官網購買121t主齒的時候，使用說明中注明需搭配12t的馬達齒，可是官網上還找不到12t的馬達齒。怎麽會出現這種情況？
現在機子的尾巴不是很好，我懷疑是齒比的原因。齒比是不是只影響大槳的轉數，對尾巴的調教等等其他的還有影響嗎？

作者: sunyangljf 時間: 2022-10-9 12:54
本帖最後由 sunyangljf 於 2022-10-9 12:56 編輯

剛剛我又查了一下，可以買到12t的馬達齒。
可是齒比減小了，是不是只是單純的提高了大槳轉數？
如果是這樣，那提高大槳轉數，我是不是只要提高油門曲線就可以了？不用去減小齒比？

作者: htbaoyufei 時間: 2022-10-9 13:48
第一，一般来说旋翼飞机会有一个推荐的转速值3200，你需要通过让电机通过减速后达到这个转速3200,
已知大齿121t，也就是和450一样，电机kv是1800，电调有原厂和有些人更换好盈V4 60a
电调的最佳效率区间是70-90%定速，一般定速是以最开始那个50%油门算出来的，大概是4.075v的一个情况
那么，（电机齿*1800*4.12*6）/121*（0.8-0.85）=3200，所以是推荐11t的，80油达到3200转
如果选择了12t，你需要73.3%油门，实际上在对电机驱动时候，没有达到更高的功率和转速输出，也就是没11t暴力

作者: lliu0130 時間: 2022-10-9 15:57
因為在此頁零件的 121T 斜主齒，在分類歸為 450L 零件，
所以 12T 建議是用在 360mm 槳的 450L上，
而在 470L (380mm) 槳長，在動力輸出的扭力匹配，仍建議用 11T.

作者: wan0761 時間: 2022-10-9 22:56

lliu0130 發表於 2022-10-9 15:57
因為在此頁零件的 121T 斜主齒，在分類歸為 450L 零件，
所以 12T 建議是用在 360mm 槳的 450L上，
而在 47 ...

川哥~亞拓有沒有出8s的馬達?550用的~

我亂入了...拍謝...

作者: wan0761 時間: 2022-10-9 23:05

回答一下~
1.一般最佳化的油門大約在70~85%之間皆可
2.尾巴鎖不好~檢查尾部槳夾螺距變化時是否滑順，如無~修復它
3.直接設定定速了啦~

以上三點確認好後再開始調整陀螺儀參數才行喔~

原諒我亂入...

亞拓有沒有出8s的馬達?550級用的~誰知道阿~~~~

作者: lliu0130 時間: 2022-10-10 09:06

wan0761 發表於 2022-10-9 22:56
川哥~亞拓有沒有出8s的馬達?550用的~

我的理解是沒有@@"

作者: wan0761 時間: 2022-10-10 10:46

lliu0130 發表於 2022-10-10 09:06
我的理解是沒有@@"

拜謝川哥~~~~

作者: sunyangljf 時間: 2022-10-21 14:18
非常感謝幾位的指教

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