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標題: 亞拓最強小暴龍Trex 450L組裝！ [打印本頁]

作者: 火星先生 時間: 2013-9-1 22:47
標題: 亞拓最強小暴龍Trex 450L組裝！
本帖最後由火星先生於 2013-9-1 22:50 編輯

亞拓最新機型TRex 450L想必也不需要再多作介紹，360mm主旋翼＋6S動力的配搭已經有足夠多的亮點。
詳細的開箱報導及零件特寫請點擊下面的鏈接：
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=45912&extra=page%3D2

全新設計的機身、強化的旋翼頭，那麼裝起來的細節會帶給大家甚麼樣的驚喜呢？
現帶來亞拓最強小暴龍Trex 450L的詳細組裝過程。

旋翼頭部分組裝：
Trex 450L延用了亞拓全系列都採用的DFC旋翼頭設計，DFC旋翼頭有著重心低、反應直接、結構簡單的優點。相對於450 Pro DFC，450L的旋翼頭也有了不少改進。例如橫軸改成整根4mm，取消了之前的台階設計，橫軸螺絲也加大至M2.5。壓力軸承也改到兩個滾珠軸承中間，並加大成4×8的尺寸。中聯改成3點式固定，更牢固、耐用。需要注意的是，旋翼頭均為假組裝，所有零件都必須重新打散重裝，並打上適量的螺絲膠。

由於軸承位置的改變，所以墊片尺寸也有了相應的修改，下面是軸承安裝順序示意圖。

壓力軸承的安裝順序也是值得用戶注意的地方，亞拓直升機的壓力軸承上都有印有“Out”和“In”標識;“In”是靠近槳夾內部，“Out”反之。這級用戶正確安裝壓力軸承帶來極大的方便。

給壓力軸承塗上潤滑油能使其使用壽命加長。建議使用比較稠的潤滑油，這樣就不會太容易甩出來。

松環和緊環的溝槽面也需要抹上薄薄的一層潤滑油。

按順序把軸承及墊片裝進槳夾內。

裝上橫軸，在橫軸上抹上一層潤滑油。

用手將潤滑油塗均勻，這樣橫軸會更容易地裝到中聯裡面。

同樣的方法裝好另外一邊的槳夾，用兩支2.0六角螺絲刀對鎖橫軸螺絲。

槳夾安裝完成，並測試槳夾運動的順滑性。

斜盤球頭均需要全部重新打上適量的螺絲膠。

這是一個非常簡單也非常重要的螺絲刀工程。斜盤組裝完成。

DFC連桿也需要的打螺絲膠，然後鎖緊到DFC搖臂內。這樣做是為了防止DFC連桿在飛行中震松，甚至斷裂。

裝上球頭扣，同樣是鎖到底。需要注意球頭扣上的“A”字標識方向。

DFC搖臂安裝完成。圖中可以見到連桿和球頭扣都是鎖到底，如果飛行中出現雙槳的情況，請調整其中一邊的球頭扣，消除雙槳即可。

準備將DFC搖臂裝到槳夾上，注意安裝螺絲上的墊片不能忘記。

我們習慣用牙籤將螺絲膠沾到槳夾螺絲孔內，這樣做的好處是為了防止溢出的螺絲膠沾到軸承上，影響軸承的運轉。

安裝完成後請檢查DFC搖臂、槳夾部件運動時的順暢度。

插入主軸，然後鎖緊中聯與主軸的固定螺絲。

背面使用螺帽固定。

450L新款中聯，在底部增加了兩顆M2×6螺絲固定，夾緊主軸，更牢固、耐用。

旋翼頭安裝完畢。

有沒有感覺缺少了些什麼？對。剎車帽！ 450L並沒有配剎車帽，其實這個小東西確實在450級別上用處不太大。

作者: batista123 時間: 2013-9-1 22:52
小弟的450也都沒有煞車帽

作者: 火星先生 時間: 2013-9-1 22:58
標題: 亞拓最強小暴龍Trex 450L組裝（持續更新中）
本帖最後由火星先生於 2013-9-2 20:01 編輯

機身也是450L最大的改變之一，滑軌式電池快拆機構、重新設計的舵機佈局、電機上置設計等，都使這台450注入眾多新的元素，與主流競賽級大機的結構相當接近。在革新的同時，450L也延用了很多450Pro的設計和零件，零件通用性強，也讓玩家更方便。

機身側板與機身連接件一覽圖。

主軸軸承座同時也是舵機固定座，隨著舵機安裝方式的改變，舵機臂的安裝和更換變得方便很多。
所有金屬零件的安裝螺絲都已經裝到零件上，省去了找螺絲的麻煩，相當貼心。在安裝之前，我們當然要先把固定螺絲拆卸下來。

需要注意的是主軸軸承座的安裝方向，另外在緊固螺絲時不忘把主軸插進去，檢查兩個軸承座安裝的同心度。

亮紅色的機身加強件點綴著黑色的機身側板，除了能使機身的抗扭性更強以外，裝飾作用同樣重要。

加強板和機身連接柱相連在一起，這使得加強件的作用充分發揮出來。

由於450L的機身寬度不同和側板嵌入式塑料的特殊設計，所以尾管座的固定鋁柱比原來的要長。我們建議先把尾管固定座先安裝到機身上，這樣會使後面的安裝工序變得方便些。

尾管座的鋁柱在安裝時必須嵌入到側板塑料件裡面。尾傳動齒輪全部升級為黑色加強齒輪，可謂武裝到牙齒了。

陀螺儀安裝板也需要在另外一邊側板合上前先安裝到位。陀螺儀安裝板上留有穿紮帶的槽，電子設備固定更方便。

450L有兩塊陀螺儀固定板，陀螺儀或其他電子設備可以安裝到兩個不同的位置上。

合上另外一邊的側板。

裝好固定螺絲。機身大致成形。

尾管座固定螺絲先預裝，並不需要上緊。

再檢查一次主軸的順暢度。

接下是腳架和底板的安裝。

組裝過程非常簡單，連接件全部相同，並無前、中、後之分，唯一需要注意的是螺絲的長度會有所不同。

底板上設計有一塊厚海棉，作為第三點支撐著頭罩，對於頭罩也有一定的減震作用。另外，這個設計也避免了頭罩因為與底板因長時間磨擦而損壞。

海棉上有背膠，只需要簡單一貼就OK。

塑料電調固定板的安裝，使用自攻螺絲固定。

紅色的拉扣，顯得很耀眼。

作者: Ben23 時間: 2013-9-1 23:07
應該是說, 450DFC根本沒有"煞車帽"這個零件...

作者: 熊大 時間: 2013-9-1 23:14

火星先生發表於 2013-9-1 22:58
機身也是450L最大的改變之一，滑軌式電池快拆機構、重新設計的舵機佈局、電機上置設計等，都使這台450注入 ...

大大您好~請問止推軸承中有一片是滾珠的(不是有溝潮的那一面)是要向外還是向主旋翼固定座組那邊呢~
如果說放內或放外有差嗎?感謝

作者: k760724k 時間: 2013-9-1 23:33
有溝槽朝內喔!

作者: JW2315 時間: 2013-9-1 23:35
尾管座的鋁管與側板是採用嵌入式的設計,這樣在維修時會不會不好做抽拔?

作者: k760724k 時間: 2013-9-1 23:44
換尾管固定座的傘齒是不是會很麻煩阿@@

作者: 火星先生 時間: 2013-9-1 23:53

熊大發表於 2013-9-1 23:14
大大您好~請問止推軸承中有一片是滾珠的(不是有溝潮的那一面)是要向外還是向主旋翼固定座組那邊呢~
如果 ...

滾珠環我認為應該靠主旋翼固定座那邊，也就是向內。這樣潤滑油會沒那麼容易被甩出來。

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 00:06

k760724k 發表於 2013-9-1 23:44
換尾管固定座的傘齒是不是會很麻煩阿@@

其實還好啦。我的450L在試飛第一起落時，降落時就不小心掃齒，換齒輪也沒有很麻煩，多拆兩顆螺絲就好～

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 00:40
本帖最後由火星先生於 2013-9-2 00:43 編輯

在其他機身零件沒裝上去之前，先把伺服機安裝好，這樣走線會比較方便。
亞拓450L配套了新款430M伺服機，為適應360mm主旋翼的需要，伺服機力量和速度進一步提升，達到2.9KG/0.08秒！從廠方測試視頻看來，絲毫沒有乏力的感覺！

用小刀在插頭上刻上伺服機編號，這樣插線時就不會搞亂了。

伺服機安裝也很簡單，但需要謹記的是固定螺絲也需要打上螺絲膠。

升降舵伺服機的安裝。

斜盤三個伺服機都已安裝到位。從軸承座上機可以看到，軸承座的設計有專門避開伺服機的出線位置。

升降伺服機的搖臂可以用這邊的空間固定。

側板上有專門的伺服機穿線孔，並有塑料包裹，不會怕傷到伺服機的線。

三顆伺服機分開兩邊走線。

前面兩顆伺服機的佈線，從升降伺服機的另外一邊走，這樣就不怕干涉到升降伺服機搖臂的運動。

使用隨機附送的尼龍紮帶固定好舵機線

佈線也需要注意避開尾伺服機固定座的安裝位置。

另外一邊的升降伺服機的線也需要用紮帶固定好。

尾伺服機座沿用450Pro的配件，安裝非常簡單方便。

使用自攻螺絲將伺服機固定在座子上

使用6mm長的自攻螺絲把尾伺服機座固定到機身上。

這邊側板因為有嵌入塑料件，所以需要用8mm長的螺絲。

作者: ponx2k 時間: 2013-9-2 01:28

作者: TYC 時間: 2013-9-2 06:21

作者: 噗拉B嚕芭芭拉 時間: 2013-9-2 09:04
好棒的解說!!

作者: wei56124 時間: 2013-9-2 09:34
好有心喔!除了分享愛機還是圖文的解釋說明真是好文章分享

作者: dinny5526 時間: 2013-9-2 10:00
那零件又不通用了...........呵.......

作者: IHL 時間: 2013-9-2 10:01
感謝!太詳細啦!

作者: batista123 時間: 2013-9-2 13:06
450l的機身真的是很讚

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 19:56
本帖最後由火星先生於 2013-9-2 19:59 編輯

6S供電、1800KV的460MX馬達，為450L提供強大的動力支持。在動力增大的同時，馬達安裝板也有加強、加厚。
兩螺M2.5的螺絲將馬達固定好，但不需要上緊，因為還要調整齒輪間隙。

11T 3.5孔徑的斜齒馬達齒輪，用M3機米螺絲固定到馬達軸上。

馬達軸有專門加工的平面，使馬達齒固定後不容易打滑。

為了調整齒輪間隙，我們先把主軸和齒輪組裝到機身上去。主軸的設計和450Pro相同，取消了主軸固定環，而只需要調整墊片的數量，就能消除虛位。

主齒輪中心座並沒有變化，只需要簡單一顆M2軸套螺絲就固定好。

尾驅動齒輪上同樣有螺帽固定位置。

齒輪安裝完畢後，就輪到馬達了。 4顆M2.5的螺絲，將馬達板固定到機身上。

注意檢查馬達齒輪的底部要和主齒輪平齊。

確定馬達齒輪位置後，就可以把馬達齒上的固定螺絲上緊。

調整馬達固定螺絲，使齒輪間隙在0.1mm左右，也就是大約一張A4紙的厚度。

電變的安裝：
新款45X電變也是專門為450量身定做的版本。除了最大持續電流增加至45A以外，BEC也升級成開關式3A BEC，輸出電壓可以在5V和6V之前切換。
在電變的背面凸出位置貼上3M雙面膠。

將電變貼到電變固定板上。

電變線從正面接好，並使用魔術紮帶將電變綁緊。

需要確定所有線路都固定好，不要碰到馬達。

看看電變接線板下面，馬達線和電變的連接線由魔術紮帶一併固定。

電變的信號線從電池導軌和齒輪中間穿過，並固定好。

專門為450L設計的新電變，巧妙地改變了電容的位置，避開電池板釋放拉扣

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 20:05

快拆式電池滑軌機構使電池換裝變得更快速。
為配合特殊造型的電池板，魔術貼也要適當改窄。這樣既要為電池紮帶留位置，也要避開電池滑軌佔用的電池板位置。

將電池板插入導軌

一推到底，聽到“嗒”的一聲，電池板就被紅色的拉扣固定住。

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 20:10
本帖最後由火星先生於 2013-9-2 20:16 編輯

斜盤導軌板採用複合塑料技術製造，既有金屬的剛性，也有塑料耐磨的好處。

用1.3mm 六角螺絲刀將螺絲固定到導軌內。

將頭罩固定支柱旋進螺絲，用板手或鉗上緊。

裝上底板和腳架

鎖上固定螺絲，最後面的螺絲是固定尾撐桿的，先不需要上緊。

機身至此全部安裝完畢。

我們常說裝好機子是一種樂趣和享受。。。除了這個：

將連桿長度調整至光桿長度為10.5mm左右。

終於擰好，不容易啊。

裝上旋翼頭和連桿。

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 20:27

開始組裝尾巴部分。
先看看傳動軸。 450L因為使用更長的360mm大槳，所以尾巴長度也相應比450Pro加長了。傳動軸的軸承一般都是用瞬間膠固定，請注意傳動軸軸承不能固定在傳動軸的下中央位置，應該是中點向一邊偏移10～15mm。否則，會放大尾巴震動，造成其他故障的出現。

瞬間膠固定軸承的話要注意適量，否則很容易滲入軸承內部使軸承損壞。另外一種方法就是用透明膠帶固定：

軸承固定好後就套上橡膠套，並在橡膠套上塗上適量的潤滑油，然後用手抹平。

尾管內部也需要塗上適量的潤滑油，這樣能使傳動軸更加容易安裝。

將傳動軸套到尾管內。

然後一併裝進尾管座。

鎖緊固定螺絲。

尾變距拉桿是很容易被遺忘的零件。很多飛友在組裝好尾波箱後才發現忘記先裝上尾變距固定環，又不得不重新拆裝一遍。

固定環用尼龍紮帶固定好，並且需要注意兩個尾變距固定環的位置不能相等，原理等同於傳動桿軸承的安裝。

金屬水平翼固定座和碳纖水平翼。

先假組裝到尾管大概的位置上。

用底板最後面的螺絲固定尾撐桿，螺絲膠不要忘記啊！

安裝好的尾撐桿。

450L隨機附帶了尾撐桿的固定片。

安裝前需要將海棉貼到固定片的凹槽上。

使用螺絲將兩邊卡片合主。請注意安裝分方向的，請看卡片中間的梯形圖案。下圖就是方向安裝錯誤的示範，哈哈！（重新裝好後忘記拍安裝正確的照片）

作者: 吳仁遠 時間: 2013-9-2 20:50
感謝詳盡ㄉ分享圖文並茂

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 21:03

尾波箱和旋翼頭一樣，出廠時都只是假安裝，假組裝的好處是讓用戶有個概念，知道安裝好的部件是什麼樣子，而且也不用到處找螺絲。
一件一件拆開，重新打上螺絲膠。

雙推式全金屬軸承尾變距，全部是螺絲和軸承的連接，所以重新打膠也是必須的。

尾槳夾同樣需要拆開重組，除了螺絲打膠，還需要給推力軸承加上潤滑油。

450L升級成三軸承尾槳夾，連尾巴也一步到位了。
軸承的安裝順序如下：

即使是這麼小顆的推力軸承，亞拓也在松環和緊環上打上標識，以防安裝錯誤。尾槳夾推力軸承安裝順序錯誤很大可能造成金魚尾。

推力軸承的珠環上塗上專用的推力軸承潤滑油。

松環和緊環也需要在溝槽面抹上一層潤滑油。

上油完畢後再按正確的順序把軸承裝回尾槳夾內。

塗上適量的螺絲膠，上緊尾槳夾固定螺絲。

尾中聯上的頂絲也要上膠並固定好。

為防螺絲膠滲入尾變距8字連接臂內，影響變距運動的順暢度，所以我們先將螺絲膠加到尾槳夾的螺絲安裝孔內，再裝上8字臂螺絲。

尾波箱部分重新組裝完畢。

將尾波箱套進尾管，對准定位孔，裝好尾垂翼固定座。

裝上尾垂翼。

變距搖臂的球頭也要重新固定一下。

同樣方法，將螺絲膠塗到尾槳固定螺絲孔內。

裝上尾槳，尾巴部分組裝完成。

P1120432.JPG (77.65 KB, 下載次數: 16)

作者: 火星先生 時間: 2013-9-2 21:09

3GX安裝在機身內部，通過底板上的孔可以調整和設置。 450L的機身佈線非常方便，整機裝完後，側板上都不會看到有多餘的走線，非常整潔，漂亮。

接收機安放於3GX的上層。

雙向回傳天線貼在側板的角落。天線還沒處理好，簡單固定一下，先試飛了再說:）

斜盤舵機的舵機臂使用最外孔安裝球頭。

經過10來分鐘的設置，3GX調整完成！整機也安裝完畢。

作者: TYC 時間: 2013-9-2 21:10

作者: 遥控直升机 時間: 2013-9-2 22:48
火星大叔您好，小弟很想知道，450L的尾管与450PRO尾管粗细是否一样，450L的尾管能装在450PRO上么 450PRO能装430M么

作者: room 時間: 2013-9-2 22:56
火星好文章頂一個

作者: k760724k 時間: 2013-9-2 22:56
好詳細又好漂亮的組裝說明

作者: FLY翔翔 時間: 2013-9-2 22:59

作者: jerry678 時間: 2013-9-2 23:03
本帖最後由 jerry678 於 2013-9-2 23:44 編輯

遥控直升机發表於 2013-9-2 22:48
火星大叔您好，小弟很想知道，450L的尾管与450PRO尾管粗细是否一样，450L的尾管能装在450PRO上么 450PRO能 ...

你問的都能實現, 450L與PRO尾管直徑是相同, 450L設計對擁有450PRO系列的來說是一大福音, 基本上70%零件相同互換性相當高

作者: yung63 時間: 2013-9-3 01:43
圖文並貌的450L組裝文~~

精彩100分~~

頂一個~

作者: harrycomm 時間: 2013-9-3 02:05

高水平開箱組裝文

作者: 劉玹言 時間: 2013-9-3 10:37
超精細及專業的解說!!

作者: ooxx5566tw 時間: 2013-9-6 01:04

作者: KUCHUN 時間: 2013-9-7 14:57
好棒的理線功夫哦!

作者: woody0116 時間: 2013-9-7 20:32

作者: 吳仁遠 時間: 2013-9-8 09:49

作者: room 時間: 2013-9-10 18:53
450L這次設計確實精進不少, 外觀也很美讓人看了順眼, 配備也很讚, 不熱賣很難

作者: 吳仁遠 時間: 2013-9-10 20:01

作者: batista123 時間: 2013-9-10 20:36
450L應該可以當450的旗艦款了

作者: woody0116 時間: 2013-9-26 21:55
感謝裝機調機技巧!

作者: airg 時間: 2013-12-9 16:49
讚啦,,,,,,,,,,,只有一個字形容讚

作者: IHL 時間: 2013-12-9 19:07
非常非常讚的開箱文~~

作者: 熊大 時間: 2013-12-9 19:53
開箱文開的很清楚~

作者: stan0082 時間: 2013-12-18 05:14
想找裝得下450L不拆頭罩的鋁箱..., 無奈都沒看到資訊

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