亞拓遙控世界討論區

標題: 馬達警示聲 (Radio giltch) 發生原因 ??? [打印本頁]

作者: a79277 時間: 2013-5-26 03:22
標題: 馬達警示聲 (Radio giltch) 發生原因 ???
卡斯特電變是新型EDGE HV 160
700e直升機先接上馬達電源後再打開接收機電源時.
馬達會發出 ( 滴滴平聲) 三個警示聲. 而不是 12 滴聲.
查卡斯特錯誤碼是: (Radio giltch)
直升機一樣測試可飛行.

先打開接收電源再接馬達電源.馬達正常發12滴聲.

這錯誤開機行為是否就是先前造成卡斯特電變燒的原因ㄋ??
請有經驗者解惑

作者: chotaihua 時間: 2013-5-26 04:34
沒有發射機信號是不會燒毀電變的,所有的設計都不應如此.

作者: 劉玹言 時間: 2013-5-26 10:23
電池電力不夠也會影響電變的警示聲喔!!

作者: k760724k 時間: 2013-5-26 10:53
這些動作都不至於燒毀電變,警示聲應是未接收到接收機信號

作者: IHL 時間: 2013-5-26 12:09

作者: yuanchin600926 時間: 2013-5-26 17:26
感謝分享...

作者: s0985620149 時間: 2013-5-26 18:54

作者: a79277 時間: 2013-5-26 18:56
卡斯特警示聲有8種警示功能.

我想表達的是接收機&電池開機順序錯誤情況下.
警示聲已警示.但直升機還是可以操作飛行.
在錯誤情況下飛行. 已設定的卡司特電變會受到影響.
不正常下產生高溫. 飛行中起火燃毀 . 這是值得探討的.

卡斯特有太多燒毀起火案例. 況且我用HV160飛一般航道 .
理應更耐高電流且不致產生高溫.

作者: ponx2k 時間: 2013-5-26 20:51

作者: ponx2k 時間: 2013-5-26 21:00
卡斯特現在很穩定了呀~

沒有聽到機仔自焚的事件了~

作者: a79277 時間: 2013-5-26 21:28
電變可程式設定 . 電變偵測到錯誤時. 理應馬達鎖碼無法啟動才對.

作者: batista123 時間: 2013-5-26 22:32
感謝分享

作者: lliu0130 時間: 2013-5-26 22:50
本帖最後由 lliu0130 於 2013-5-26 22:53 編輯

a79277 發表於 2013-5-26 18:56
卡斯特警示聲有8種警示功能.

我想表達的是接收機&電池開機順序錯誤情況下.

Radio Giltch 主要原因是卡斯特電變未偵測到油門訊號.未偵測到油門訊號的原因很多，在這裡是因為先送電.但如在飛行時,有時因短暫NO控,再回復時,卡斯特還是要反應的.這也是雖然二短一長警告，但接到油門訊號依然可以飛行的原因.

另外您掛160A飛航道，的確會比掛120A溫度來的低.就如同我之前450掛70A一樣.但無刷馬達因為齒比的關係在以較低效率運轉時,其實馬達，電變的溫度都會昇高。例如我的 700E DFC 800MX/520KV. 定速1700轉航道就比定速1900來的高.當然不只這因素，還有負載等因素。如航道要完成同一個動作，較慢的轉速往往要略大的螺距才能完成，自然反而對馬達及電變的負載也會提高. 一個是無刷的運算特性，一個是如同車子引擎爬山用錯檔位重拖.二者都有影響.

以上個人小小淺見供參考.

作者: dinny5526 時間: 2013-5-27 14:55
喔...我也該回去檢查檢查....

作者: jackyliu630 時間: 2013-5-27 16:58
感謝分享

作者: raptor5060 時間: 2013-5-27 17:05
還是小心為妙, 我都是飛行完畢, 馬上用溫度筆量測一下馬達及電變溫度, 如果有一次量的比較高就要注意檢查街頭是否鬆脫?
parameter: +/- 15度, 2250 rpm. 亂亂飛 , 都是大pitch 在亂拉...馬達溫度: ~60 度左右, 夏天也一樣,

作者: woody0116 時間: 2013-5-27 22:41
還有這樣的警示聲音,下次注意一下 !

歡迎光臨亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/)