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標題: 直昇機的定期安檢 [打印本頁]

作者: lliu0130 時間: 2011-12-5 00:42
標題: 直昇機的定期安檢
本帖最後由 lliu0130 於 2015-3-16 14:05 編輯

直昇機是令人著迷的, 但如果出問題就..就...可能變成現代血滴子.所以定期的安檢很重要.我都會定期做下列巡檢的項目.

每天飛完

1、旋翼擦拭乾淨, 檢視有無裂痕.
2、各傳動齒用毛刷刷乾淨,並觀察是否有粉末產生.
3、觀察各傳動齒如主齒,尾驅主齒,前後傘齒及尾橫軸傘齒,如齒尖有變利變尖的狀態,表示有干涉到, 應要找原因.
4、拉桿L臂球頭、馬達下方散熱口、主軸固定座培林、十字盤灰塵清除。
5、尤其700級的尾旋翼T頭很容易鬆動,要經常檢查.建議700級T頭止洩螺絲上R48.

每三到四個月或不定期

1、全機螺絲、球頭檢查, 如起子插入螺絲有間隙則把螺絲換掉,球頭如有鬆,變形也換掉。
2、電裝線路檢查是否有磨損,尤其有經過側板,如有伺服器訊號延長線也要檢查。
3、主軸用WD40除鏽,再用75%藥用酒精擦乾淨,用矽油上油並推至看起來有油，摸起來沒油。
4、主旋翼橫軸螺絲檢查，每半年就換掉。
5、主軸固定座培林檢查是否滑順,建議拆下用手轉, 主軸固定座裝在機身上轉,如有問題較難查覺.
6、主齒單向軸承, 止推(主、尾旋翼夾)重新上油。
7、尾軸滑套是否滑順,尾橫軸清潔(不可上油),螃蟹夾滑順度檢查,尾旋翼夾與T頭螺絲檢查.
8、水平、垂直尾翼角度檢查。
9、電變、電池接頭黑掉則換新。輕微積碳可以用銼刀輕輕磨掉.
10、65% / 75% 油門試轉檢查全機是否有震動。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-11-9 11:08 編輯 ]

作者: diving1225 時間: 2011-12-5 02:29
這真是太酷了.一定要給你一個贊

作者: 很皮的老闆 時間: 2011-12-5 09:00
標題: 回復 1# 的帖子
感謝大大的經驗分享!

作者: derek123 時間: 2011-12-5 09:25
標題: 回復 1# 的帖子
請問 "4) 水平、垂直尾翼角度檢查。"

垂直尾翼是否一定是不垂直? 我的 550E 垂直尾翼是不垂直的, 而且也是不可調較的。

作者: lliu0130 時間: 2011-12-5 09:30

原帖由 derek123 於 2011-12-5 09:25 發表
請問 "4) 水平、垂直尾翼角度檢查。"

垂直尾翼是否一定是不垂直? 我的 550E 垂直尾翼是不垂直的, 而且也是不可調較的。

感謝您的分享,我的 550E垂直固定座換上了金屬製,
再加上微調及利用上下螺上緊的緊度,就可以垂直了.
我個人覺這樣尾旋翼的作用力方向才會正確, 小弟淺見如有錯誤請指正.

我600 也是這樣處理.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-12-5 09:32 編輯 ]

作者: ericgame 時間: 2011-12-5 11:57

原帖由 lliu0130 於 2011-12-5 00:42 發表
直昇機是令人著迷的, 但如果出問題就..就...可能變成現代血滴子.所以定期的安檢很重要.我都會定期做下列巡檢的項目.

1、主軸用WD40除鏽,再 ...

感謝分享!
是有定期保養 ,但沒有分怎麼細, 給你一個讚!

作者: digi193 時間: 2011-12-5 17:48

原帖由 lliu0130 於 2011-12-5 00:42 發表
1、主軸用WD40除鏽,再用去漬油擦乾淨,用一點點全合成機油上油並推至看起來有油，摸起來沒油。

看來當兵時擦槍你可能是擦的最好的一個~
這句都還記的起來

作者: ec2388 時間: 2011-12-5 18:52
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: gwsing 時間: 2011-12-5 21:43
哇~每飛一趟就檢查嗎?那真是細心加耐心~
總之給你一個讚!

作者: gwsing 時間: 2011-12-6 00:15

原帖由 ADER 於 2011-12-5 23:40 發表
我們空軍的每一架飛機都有一本所謂的"報告本"!!
裡面詳細記載著整架飛機的歷年維修紀錄,從例行性的每日飛行前後檢查~到180天週期大檢等等!!
誰飛過這架飛機~怎麼飛~飛行完是否有發工等等~~所有屬於這 ...

呵呵呵~會不會太~太~太....
好像也不錯~大大們試試吧~在給我們這些新手們瞧瞧~

作者: keven911921 時間: 2011-12-6 00:41
標題: 回復 5# 的帖子
大大為甚麼你拍的照片都那麼漂亮啊!!!羨慕!!

作者: lliu0130 時間: 2011-12-6 09:40
只要光線夠, 拍出來的照片都應不錯^^
另外拍直昇機,儘量不要用低於50的焦段拍,不然會變形.變形不是不好,但角度抓偏了,我覺就不好看.樓上那幾張都是用 100mm 焦段拍的.
而這架也是同事送我的口愛"小三"動電直, 也是用 100mm 焦段拍的, 約手掌大, 你看它還有穿西裝喔^^

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-12-6 09:45 編輯 ]

作者: austin300319 時間: 2011-12-7 22:31
給你一個

作者: lliu0130 時間: 2011-12-9 09:34
有朋友在問,接頭黑了就要換,XT60要換要花時間,有沒有其他方法.我建議是在初期積碳不是很黑時,可以用小支圓形銼刀,伸進去輕輕轉一轉就可以清乾淨了.尤其在大電直,大電流時,更為重要,不然會有空中斷電的風險..

作者: diving1225 時間: 2012-1-22 00:53
報告版主
第6點可能要修正
我也是照您的意思不上油擦乾淨.但是很快就會有磨差的聲音出來(在空中有,在地上沒有)><
找了很久找不到問題,也發現尾旋翼會卡卡的.
後來請模型店找問題.他說可能是尾前傳或是尾軸的問題
上油應該是如主軸般看起來有油摸起來沒油吧
就順暢很多,沒有摩擦的聲音了^^

作者: lliu0130 時間: 2012-1-22 01:07
標題: 回復 16# 的帖子
尾橫軸這部分如上油硬化後有時會產生不均勻的現象。有時易產生金魚尾,而尾軸滑套是鐵氟龍材質。如果您有聲音,也有可能是尾軸滑套磨損了。平均約80-100架次,尾軸滑套就要更換。

作者: lliu0130 時間: 2012-1-22 01:30
標題: 回復 16# 的帖子
請問尾旋翼㑹卡卡是否可再詳述?
因為會卡卡大部分是機械問題,如
1、尾T頭螺絲鬆脫。
2、尾旋翼沒有平衡。
3、尾T頭螺絲鎖太緊而壓迫到培林。
4、尾T頭上膠太多滲入培林。
5、尾軸滑套磨損。
6、L臂不順(螺絲鬆脫、L臂培林滲入膠)
7、尾拉桿拉桿頭變形,磨損。
8、尾伺服舵片球頭鬆脫。等問題

作者: diving1225 時間: 2012-1-23 09:38
我因為尾旋翼卡卡的.所以拆開滑套檢察(也仔細擦乾淨尾軸)
發現滑套爆了><.換了新的滑套,還是不很順
在地上旋沒有雜音(模擦的聲音),在空中有時有有時沒有
飛了15顆電池後覺得不放心抓去模型店檢查
老闆說可能有2個問題.一個是尾前傳箱的軸承
另一個就是尾軸(實際扳它),真的很緊.所以老闆幫我上WD40(我也有點擔心)
昨天飛3顆.聲音沒了
你說的8點@@
T頭我都沒有動到(除了止瀉螺絲)
67點好像也是我的問題,8發生過
我再仔細檢查保養^^
謝謝大大^^

100趟就要換一次滑套><
我上個月飛200顆><那每個月都要準備2個滑套來換@@

目前正在學飛,最多到航道~~~~極少開開IDEL,還都用低轉速飛

[ 本帖最後由 diving1225 於 2012-1-23 09:42 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2012-1-23 10:54
WD40本就有潤滑功能，所以暫可解滑套磨損問題。
另外檢查是否尾橫軸變形而導致滑套加速磨損？

作者: lliu0130 時間: 2012-1-23 11:19
550的滑套較耐用，應可過100以上，我的600已過100架次，滑套依然正常。

作者: diving1225 時間: 2012-1-23 13:38
我在檢查一下
畢竟爆過尾槳.今天試了3顆電
飛行過程還是有異音(磨擦的聲音,不確定是尾巴發出來的)
尾前傳箱還沒去檢查,老闆說可能是上次裝的時候軸承可能沒正
所以有空中會有異音(他說他碰過)
但是那裏不好拆,掃過3次齒,有可能是我沒裝好,或是裝的時候太暴力導致塑膠件變型
那就不好了><
趁這幾天又冷又下雨,拆開來檢查一下好了,順便上油

[ 本帖最後由 diving1225 於 2012-1-23 13:39 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2012-1-23 15:26
尾橫軸的檢查有三種方式，
1、將尾軸滑套移至尾行程左、中、右點，慢慢轉主旋翼，觀察尾翼控制組軸承套座是否有晃動的現象。
2、將尾旋翼含螃蟹夾整個拆下，只剩尾橫軸，慢慢轉主旋翼，從側向觀察尾橫軸剖面，在轉動過程中，是否一直保持在中心沒有晃動。
3、最後就尾橫軸拆下，在玻璃表面滾動。

作者: lliu0130 時間: 2012-1-23 15:34
在上尾軸滑套時，千萬不可用鉗子，因為尾軸滑套會因為鉗子用力而失去真㘣。
1、先用酒精把螃蟹夾內螺紋的殘膠擦乾淨。
2、用手拿滑套試轉進螃蟹夾，應很順，如有卡卡，應退出來再清。
3、用牙籤沾T43塗滿螃蟹夾內螺紋，多塗一點。
4、用手拿滑套穿過軸承控制組再旋進螃蟹夾，直到轉不動，用手再加點力就停，不可再用工具旋緊。
5、擦拭多餘的膠，並確保滑套內緣，尾橫軸沒有沾到膠。

建議等一小時才能送電試運轉。

作者: lliu0130 時間: 2012-1-23 15:37
一小時後，可以拆大槳，做地面測試，30%、60%油門試運轉，看尾部振動如何。

另外，尾槳也有可能不平衡，因為摔過，尾槳只要有撞擊過，差一點就差很多。

作者: lliu0130 時間: 2012-1-23 15:39
尾前傳箱，550級還是有一點間隙，你可以看是否有細微粉末？這表示太緊壓迫到，而磨損。

作者: diving1225 時間: 2012-1-23 17:09
真是專業
我的滑套會爆好像也是因為鎖太緊><(用工具)
大過年的,如果要換零就就慘了><
還是先檢查問題好了,感謝LLIU130大大解惑^^

作者: lliu0130 時間: 2012-1-23 17:31
用工具鎖滑套主要不是太緊，而是真圓跑掉而加速內緣鐵氟龍磨損，久了就會有聲音，進而卡卡。最多只能用小鉗子，不能加力，僅能用鉗子本身重量，很輕很輕加壓一下。只要一開始螺紋殘膠有清乾淨，用手可轉進去，不建議再用工具夾了。

作者: diving1225 時間: 2012-1-23 23:35
剛整個尾管含前傳都拆下保養上油
尾旋部分,確定沒問題了.也不會振動
前傳齒輪箱,有塑膠屑跑近傘齒2個軸程中間(螺絲孔掉出來的)
難怪有磨擦的聲音(時有時無).軸承全部擦乾淨上油.
不裝旋翼轉起來感覺OK了
明天再去試飛看看.理論上應該OK了

大大說的滑套部分,感覺它確實很脆弱.下次要小心了
沒記錯的話,我是因為尾旋翼有虛位去動它,不小心就把它弄爆了吧
再想想怎麼處理虛位問題好了
看到很多大大再拆T頭(和主旋翼橫軸),都有很大困難
讓我不太敢動這部位(感覺都有一點點虛位)
使用上還正常,畢竟是新手,有些東西比較不敢亂搞><
謝謝大大細心指教,一定好好學習^^

尾前傳箱的虛位,上次阿為工程師有解答過了(虛位1~2MM,當時超擔心)
而且沒得調><(很怕他掃齒).飛起來確定是沒問題.也停旋航道了200顆電池

作者: lliu0130 時間: 2012-1-24 08:05
尾旋翼夾在T頭上有一點點會晃是正常的。
T頭如要拆可以先用打火機對固定T頭的止洩螺絲加熱，再轉下。
接著用螺絲起子穿過原來尾橫軸軸穿過的孔洞，再用起子轉旋翼夾固定螺絲，這樣就很容易拆開了。

不過找到原因就太好了^^，再轟它400趟吧！

作者: diving1225 時間: 2012-1-24 11:21
這麼好的方法佐怎麼都沒想到><
400顆,放無薪假中,如果天氣好應該一個月就可以達到目標ˋˊ
上個月沒放假,天氣好飛了200顆^^
也是12月中才開始飛大台的(裝飾了快2個月了)
目前航道D/R 70 EXP30不知道會不會太小,開IDE應該會把自己嚇死
還是飛順一點再開大動>>>再順一點再開IDE>>>>>再順一點再翻應該會比較好吧

作者: calvinkong 時間: 2012-1-24 11:33

原帖由 lliu0130 於 2011-12-6 09:40 發表
只要光線夠, 拍出來的照片都應不錯^^
另外拍直昇機,儘量不要用低於50的焦段拍,不然會變形.變形不是不好,但角度抓偏了,我覺就不好看.樓上那幾張都是用 100mm 焦段拍的.
而這架也是同事送我的口愛"小三"動電直, 也是 ...

這部機就是令我對直升機神暈癲倒的懸兇!

作者: lliu0130 時間: 2012-1-24 15:09
DR/EXPO:建議從100/30->100/20->100/15
70／30會太鈍，反而會拉一點不動，推出去又會熊熊衝出去喔。

而且大機用IDLE飛會較穩定，可以參考本人的拙作，什麼是IDLE Flight
http://www.flickr.com/photos/lou ... t-72157626439920898

作者: lliu0130 時間: 2012-1-24 15:15
而550如果上Castle ICE 100A飛定速，又會更穩定好飛喔。

作者: lliu0130 時間: 2012-1-24 15:40
再分享一個小訣竅，
在做尾波箱時，有很多是螺絲鎖培林或活動零件，如T頭、螃蟹夾，L臂建議上膠用牙籤沾膠上在螺紋。不要上在螺絲再穿過活動零件，以免培林沾到膠而卡卡。其他如旋翼頭的橫軸螺絲、相位器擺臂也建議上在螺紋。不然感染了」女神卡卡」病毒就不好了^^

作者: diving1225 時間: 2012-1-24 17:47
我的主旋翼就一格一格的,還好不嚴重
挖賽
Normal :
油門: 螺距 :
stk: 0-25-50-100 stk : 0-25-50-100
out: 0-60-70-100 out: 35,50,72,100
和我設的差好多><這樣轉速好高說.感覺油門過40就離地了@@
我油門最高82%難怪我這麼快就可以航道
還有D/R EXP那我真是用超小動><都已經飛得很驚險了
看來我要再多飛幾百顆電池航道才能習慣這些設定,
先練模您器看看.

作者: lliu0130 時間: 2012-1-24 18:02
我Normal只用來起降。
昇空就切IDLE.

450因改斜齒：所以油門75-75-80。相當於直齒80-80-85
600則飛定速：Normal:1800rpm. IDLE1:2000rpm,IDLE2:2100rpm

您550可以
Normal: 0-50-65-82-100,
IDLE1:80-80-85
IDLE2:90-90-95

其實轉速快且油門變化小才好飛，早點習慣用螺距變化飛行才好飛。

作者: diving1225 時間: 2012-1-24 21:50
感謝^^.
這幾天都下雨又冷,飛的少
明天看會不會放晴,來去試試

作者: lliu0130 時間: 2012-1-25 05:36
直昇機高度的變化主要以螺距來控制，約5度就會起飛。習慣上如果是用Normal飛航道，螺距曲線我們會把中立點設為5度，一旦過中立點曲線就保持線性到最大螺距;而低於中立點則以-3，或-4度較緩的曲線讓你可以穩定降落。

而但如您是40%就起飛，油門最高在82%，這會有一個問題，也就是每段螺距都搭面較慢的油門，這樣會使550動子不足，而感覺機子飄飄的不好控制。相反的，用適當或略高的油門起飛，反而會讓機子穩定好飛。你可以試一下下列組合。
螺距 Normal,IDLE1,IDLE2都設一樣。
Stk（搖桿位置）：0-25-50-75-100
集體螺距是+-10度時， Out: -3度，0度，5度，7.5度,10度
集體螺距是+-12度時，Out: -3度，0度，5度，8.5度,12度

Normal 油門保持你現在設定，
IDLE1: 0-50-65-83-100
IDLE2: 0-60-70-85-100

你可以試不同組油門起飛的感覺，油門最後設100，並不是要你用100飛，而是要在各段螺距提供足夠的轉速來穩定機子。

當你用這種油門／螺距組合飛習慣後。把上面那三組油門其中一組你覺對機子穩定且好飛的設為Normal,再把IDLE1,IDLE2油門參考我那篇IDLE文章來設定，再練習用IDLE飛，又是另一種感受。

作者: diving1225 時間: 2012-1-25 11:33
今天沒下雨,風大
還是去試了3顆,NORMAL幾本上很難飛
用了大大的IDEL曲線設定.受到風的影響小很多
再給他D/R放到100/30,飛的有點驚險.應該很快就可以習慣這設定
只是原本的飛行時間7分鐘縮短為6分鐘.
在風中不太受影響的飛.感覺很穩
再熟悉他的動作感度,應該就會順一點了(航道@@)
感謝大大細心指導^^

作者: lliu0130 時間: 2012-1-25 13:10
太棒啦！因為轉速變化，扭力也一直改變，連帶尾旋翼轉速也一直改變。這樣陀螺儀鎖尾的效率也變差。所以用一直線油門來飛可以穩定轉速，只靠螺距變化飛行。這樣會更精準，手感幾趟就會習慣的。我一開始用IDLE飛也是不習慣，很快你就會愛上它的。

而油門略高5%，主要在補轉彎時或螺距變大時的轉速補償，以維持穩定。
再轟它200趟吧！讚啦！有興趣我可以跟您分享正飛課表，把基本功練紮實，那倒飛的日子就離你不遠了。^^

作者: diving1225 時間: 2012-1-25 14:55
今天去飛了6顆,等在再去一趟.已經有點感覺了
機子好靈活.雖然IDEL少了一點時間.但是很穩
今天風很大,幾乎都不會飄出去.
D/R EXP調100/30感覺機子有點兇
IDEL開下去反而很聽話^^
大大妳太厲害了
課表我都是參照RCTW的直升機學習順序.
前面4頭停懸就用了150顆電池.航道算是上手
但是繞圈好久都繞不出來(感覺有點卡關)
大大可以分享好料,當然會讓我非常興奮^^
也給很多新手有參照的機會^^
由其是像我一樣自學的.真的不是這麼簡單
但是很爽^^

作者: lliu0130 時間: 2012-1-27 23:56
在當天最後一趟飛行完畢，我習慣會用軟毛刷清潔尾波箱、馬達散熱孔及旋翼頭

作者: diving1225 時間: 2012-1-28 01:16
我也要來去傳一隻長毛的
目前用牙刷,有些地方刷不到><

作者: qoo123 時間: 2012-1-28 20:41
有看沒懂 ...可能領悟力比別人差

好想看看大大飛行的影片喔

[ 本帖最後由 qoo123 於 2012-1-28 20:43 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2012-1-28 21:16
我也還是新手啦, 目前還在停懸,對頭,四方格航道中.剛好過年前有飛友幫我錄影^^
[youtube]wNk_-wEqOZY[/youtube]

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2012-1-28 21:19 編輯 ]

作者: james 時間: 2012-6-20 21:02
感謝分享!

作者: calvin-ykk 時間: 2012-6-20 23:15
一定要小心檢查

作者: s0985620149 時間: 2013-5-26 18:56
感謝分享

作者: FLY翔翔 時間: 2013-5-26 20:24
感謝分享

作者: ponx2k 時間: 2013-5-26 20:44

感謝分享

作者: k760724k 時間: 2013-5-26 20:55
感謝分享

作者: batista123 時間: 2013-5-26 22:06
感謝分享

作者: 熊大 時間: 2013-7-21 07:35
專業

作者: 遥控直升机 時間: 2013-7-21 10:36
连杆也要定期更换，不然虚位太大，转速一旦提高，连杆就会因为离心力太大而被甩出，导致飞机失控，我的亚拓700N 便是如此，连杆虚位大，导致加油门时连杆甩出，飞机失控，砍了尾管，损失惨重

作者: lliu0130 時間: 2013-7-21 16:59

遥控直升机發表於 2013-7-21 10:36
连杆也要定期更换，不然虚位太大，转速一旦提高，连杆就会因为离心力太大而被甩出，导致飞机失控，我的亚 ...

是的，而且只要有一連桿頭鬆了，我習慣是全都換，譬如CCPM其中一個鬆了，就三支都換。

作者: 劉玹言 時間: 2013-7-21 17:59

lliu0130 發表於 2012-1-24 15:40
再分享一個小訣竅，
在做尾波箱時，有很多是螺絲鎖培林或活動零件，如T頭、螃蟹夾，L臂建議上膠用牙籤沾膠 ...

感謝專業分享

作者: SPROUTANG 時間: 2013-7-21 18:18

感谢分享！

作者: k760724k 時間: 2013-7-21 20:16
這些小細節真的都要注意呢~感謝分享

作者: 吳仁遠 時間: 2013-7-21 23:29

作者: batista123 時間: 2013-7-21 23:58
小細節也要注意喔不要因小失大了

作者: 吳仁遠 時間: 2013-8-15 02:18

作者: thomas1016 時間: 2013-10-2 21:23
7、尾軸滑套是否滑順,尾橫軸清潔(不可上油),螃蟹夾滑順度檢查,尾旋翼夾與T頭螺絲檢查.

請問 lliu 大, 為什麼尾橫軸不可以上油呢? 上粘性不大的如引擎機油也不行嗎??

作者: lliu0130 時間: 2013-10-2 21:45
一般的油乾了會形成一層硬化的油膜。厚薄不一的油膜有時會影響尾軸滑套的順暢度。
可以把尾旋翼、尾軸控制組拆下，用衛生紙沾環保型去漬油，包住尾橫軸，這時轉主䊢約30秒，再用酒精一樣30秒就很乾淨。

作者: 吳仁遠 時間: 2013-10-2 22:27
感謝大大分享

作者: k760724k 時間: 2013-10-2 22:58
油沒擦乾，黏灰塵又高速旋轉下，所造成的刮傷也會影響軸套喔~

作者: chengang 時間: 2013-10-3 12:23
安全第一。绝对要

作者: woody0116 時間: 2013-10-3 12:36
時間有限下,安檢要做確實,真是不容易 !

作者: kinbo 時間: 2013-10-3 18:38
保養重於購置

作者: 吳仁遠 時間: 2013-10-3 19:34
不錯不錯贊同

作者: thomas1016 時間: 2013-11-3 23:13
Liu大您好, 對於您的飛行前之例行性檢查, 第二項:

1、旋翼擦拭乾淨, 檢視有無裂痕.
2、各傳動齒用毛刷刷乾淨,並觀察是否有粉末產生.
3、拉桿L臂球頭、馬達下方散熱口、主軸固定座培林、十字盤灰塵清除。
4、尤其700級的尾旋翼T頭很容易鬆動,要經常檢查.建議700級T頭止洩螺絲上R48.

小弟最近飛 450L , 主齒輪與馬達附近都有細微粉末, 飛了快三十趟之後, 竟然發現主齒輪下緣的齒牙被磨掉了快三分之二的
深度, 上緣齒牙沒事, 也就是說, 齒輪的齒牙部分現在是由上往下深度逐漸減少, 我猜再這樣磨下去, 馬達跟主齒輪可能就要打
滑了. 如下方相片, 明顯看出齒牙有一邊已經被磨掉大半了 (磨掉的部分按照直升機機體來看為齒輪下緣, 拍照時為了明顯我
倒過來放了.)

20131103_230046_resized 拷貝.jpg

我檢查了主齒輪下緣齒區是否有跟什麼地方摩擦到, 除了馬達的被動齒輪必定會接觸之外其他都沒有地方有接觸或磨到, 主齒
輪與被動齒輪也有Ａ4紙張厚度的距離, 按住馬達然後手握住主齒輪輕微逆/順時針轉動, 也有感覺到間細是存在的, 我實在想
不通是哪裡出問題? 是馬達的被動齒輪在作祟嗎?

請問Liu大您有遇到過這個問題嗎??

作者: lliu0130 時間: 2013-11-3 23:26
本帖最後由 lliu0130 於 2013-11-3 23:28 編輯

馬達齒上緣有切齊主齒上緣嗎？
如果齒間隙正常，這應是馬達齒上緣高於主齒盤上緣而使馬達齒下緣與主齒產生干涉現象。

作者: 范志誠 時間: 2013-11-7 07:07
推推推推推~~~~ (正在照大大的文保養中)

作者: k760724k 時間: 2013-11-7 12:24
如版大所說應該是與馬達齒的接觸面積不同造成的

作者: Snoopy7595 時間: 2013-11-10 17:45
感謝大大的分享

作者: dom1999 時間: 2014-3-9 18:53
请问，我的小暴龙主旋翼，尾旋翼拆下后油门开100%手抓住机身会麻（非常的麻），特别是尾管的部分，这正常吗？
还有，如果主轴或螺丝生锈的话可以用天那水吗？

作者: k760724k 時間: 2014-3-9 19:33

dom1999 發表於 2014-3-9 18:53
请问，我的小暴龙主旋翼，尾旋翼拆下后油门开100%手抓住机身会麻（非常的麻），特别是尾管的部分，这正常吗 ...

天那水是什麼啊?除鏽可以用WD40喔!
都拆掉旋翼尾管還會抖，請問是軸傳的機種嗎

作者: dom1999 時間: 2014-3-9 19:41

k760724k 發表於 2014-3-9 19:33
天那水是什麼啊?除鏽可以用WD40喔!
都拆掉旋翼尾管還會抖，請問是軸傳的機種嗎
...

我忘记它的华语名怎么写了。。他也是类似你们所说的wd40一样，但是它大多数都是拿来擦掉，污垢
对

作者: s875714 時間: 2014-3-9 19:43
天那水是香蕉水啦

作者: k760724k 時間: 2014-3-9 19:43

dom1999 發表於 2014-3-9 19:41
我忘记它的华语名怎么写了。。他也是类似你们所说的wd40一样，但是它大多数都是拿来擦掉，污垢
对
...

那應該沒錯了，WD40除鏽就相當不錯了

作者: dom1999 時間: 2014-3-9 19:45
wd40在外国找得到吗？

作者: s875714 時間: 2014-3-9 19:50
香蕉水可能不適合去鏽,
我是覺得用油性的東西推一推...
在弄乾淨..最後重新上油就好了說...

作者: DAT 時間: 2014-3-9 22:19

dom1999 發表於 2014-3-9 19:45
wd40在外国找得到吗？

wd40就是從國外進口,國外當然找的到,差別在包裝吧!

作者: dom1999 時間: 2014-3-11 16:29

DAT 發表於 2014-3-9 22:19
wd40就是從國外進口,國外當然找的到,差別在包裝吧!

我是说在马来西亚

作者: lliu0130 時間: 2014-3-11 16:32

dom1999 發表於 2014-3-11 16:29
我是说在马来西亚

可以的沒有問題. 我去馬來西亞出差過也有看到.

作者: k760724k 時間: 2014-3-11 16:43
WD40應該蠻普遍的

作者: dom1999 時間: 2014-3-11 17:18
好吧，现在问题是，直升机的震动

作者: FLY翔翔 時間: 2014-3-11 17:31
感謝分享

作者: lliu0130 時間: 2014-3-11 17:33

dom1999 發表於 2014-3-11 17:18
好吧，现在问题是，直升机的震动

震動, 建議先地面試機.

1.主尾槳全拆: 會震 : 馬達, 馬達齒間隙及各傳動齒, 主軸培林及軸傳桿 (皮帶)
2. 只上尾槳 : 會震 : 尾槳有掃到, 不平衡.
3. 昇空會震 : 主槳動,靜平衡.

這樣依序做上來.

作者: dom1999 時間: 2014-3-11 19:37
我是全桨拆后震动很厉害，手放上去会麻麻的，可是普通飞行时没问题

作者: lliu0130 時間: 2014-3-11 20:43

dom1999 發表於 2014-3-11 19:37
我是全桨拆后震动很厉害，手放上去会麻麻的，可是普通飞行时没问题

馬達齒跟主齒盤間隙太緊，
主軸變形彎曲，
馬達本身轉子未平衡（如拆主齒盤也會震的話）

作者: 吳仁遠 時間: 2014-3-11 22:04
不錯不錯.感謝分享

作者: jimmyhan 時間: 2014-3-13 03:54
感謝分享!!

作者: DAT 時間: 2014-3-13 08:48
感謝大大分享!

作者: IHL 時間: 2014-3-13 09:49
飛行前的檢查太重要了!

作者: DAT 時間: 2014-3-15 23:49
上星期剛發生在我450上,尚未起飛轉速一拉就倒地,機身震得厲害,毀了一付大槳,回家百思不得其解,
後來,檢查旋翼頭,槳夾往外一拉,虛位大得離譜,以為又是橫軸螺絲鬆了,轉了轉螺絲,怪,超緊的,
就接著拆開旋翼頭,推出培林想上油,才發現,止推培林的珠盤小珠,全部不見了,散佈在槳夾各角落,太誇張了..........慶幸沒飛上去,不然損失更慘!
建議各位大大,沒事就把槳夾拆開,檢查一下培林吧!

作者: 阿翰 時間: 2014-3-16 00:05
這是相當必要的動作

作者: IHL 時間: 2014-3-16 08:56
感謝提醒！

作者: FLY翔翔 時間: 2014-3-16 10:04
讚讚感謝分享

作者: 劉玹言 時間: 2014-3-16 11:55
飛行前的檢查很重要喔!!

作者: 陳青宏 時間: 2014-3-16 21:33
感謝分享

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