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標題: 3GX 設定參考表 for 450 , 16樓新增目前我的 450 Sport / 3GX 設定. [打印本頁]

作者: lliu0130 時間: 2011-7-28 17:59
標題: 3GX 設定參考表 for 450 , 16樓新增目前我的 450 Sport / 3GX 設定.
小弟最近450 Sport 上了 3GX, 但面對眾多的參數,在每次飛行中改了那些設定.以及每項設定的說明,有時很難記的住.所以整理了一下,把 450 不同模式的預設值列出來,也留下空間來記錄自己的設定,這樣可以更清楚.因上傳檔案大小有限制,我切成二個壓縮檔,記得二檔都要下,再合併,解壓縮後會有一PDF.

我把目前用的 3GX 在 450 Sport 上的設定放在第一樓,方便各位參考.
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遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE/RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : 50%
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率.

ELEV : 44/44
AILE : 44/44
Pitch : 37

油門曲線:
stk : 0-13-25-50-100
out : 0-50-60-70-100

螺距曲線:
stk : 0.25.50.100
out : 35-50-72-100 ( -3度,0度,4.5度,10度)

3GX 感度設定約在12點方向.3GX 設定值先載入 450 一般模式,再自定下列項目.
1.副翼總感度調整: 60
2.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
3.升降舵總感度調整: 60
4.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
5.尾舵自旋速率調整:70
6.尾舵總感度調整:40
7.尾舵鎖定感度調整:40
8.尾舵加速調整:10
9.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
10.貝爾比例 : 50
11.十字盤回復水平速度: 40 在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
12.自旋最佳化比例調整: 60 ,在4-5級風依然可以維持一定中心位置.
13.循環螺距動作柔化 :20

PS: 這樣已很接近我原來飛的 450 Sport.
這句話要修正為, 這比我原來的 450 Sport 平衡翼版還要好飛啊.

相關參考文章:
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我的 450 Sport 改無平衡翼及RG831/3GX配線
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40478

亞拓 600E Pro 改裝成 600EFL Pro / 3GX (全台第一架 600EFL Pro F3C)^^
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=41165

450 Sport / 3GX 更新 1.2 正式版..(以 IDLE 80%飛航道為主)
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40971

平衡翼版直昇機基本調機程序 (3GX 在dir 裡調機程序一樣可以應用)
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=40670&extra=page%3D1
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[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-12-26 11:21 編輯 ]

1.1.0.3GX_Setup_Reference_450_v1.0.part1.rar

263.67 KB, 下載次數: 1123

1.1.0.3GX_Setup_Reference_450_v1.0.part2.rar

236.31 KB, 下載次數: 928

作者: kobeman1981 時間: 2011-7-28 20:05
恩~真不錯!

作者: bobbyshow 時間: 2011-7-28 20:34
真不錯...看了一下~很實用的表格!

作者: gptang 時間: 2011-7-28 21:58
贊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 葉翰霖 時間: 2011-7-28 22:54
可以分享一下您設定的參數嗎？如何才能調的跟平衡翼最接近的手感及穩定性

作者: lliu0130 時間: 2011-7-29 00:07
現在調的還不是很好, 星期六昇空再調一次,屆時再分享給您,這樣才較接近^^

作者: pony330 時間: 2011-7-29 11:29
標題: 感謝分享
非常感謝大哥的分享，超級實用的！
另外更期待您的設定數據分享。
我的450sport控是dx8，軟體尾舵感度已降到30，控的感度50，尾舵還是會左右晃動！

作者: zobie 時間: 2011-7-29 14:13
不錯不錯, 感謝分享

作者: lliu0130 時間: 2011-7-29 14:41
標題: 我的 3GX on 450 Sport 設定.
今天中午 450/3GX 昇空, 調整後手感已很接近我原來飛的 450 Sport 平衡翼版.
450 Sport 電裝如下,
CCPM :DS410M
尾伺服: DS520
電變: 70A (主要是設定BEC電壓為 5.5V)
接收 : JR RG831
電池 : T牌 3S 2200MHA 35C

不過小弟目前只有飛航道,故部分設定對3D的人而言應要再調整, 目前機子設定如下,

遙控器: JR XG8, D/R : 100/20
陀螺儀感度 : Head lock : 35%
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率.
ELEV : 44/34
AILE : 44/34
Pitch : 37

3GX 感度設定約在11點方向.
3GX 設定值先載入 450 一般模式,再自定下列項目.
1.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
2.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
3.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
4.貝爾比例 : 50
5.十字盤回復水平速度: 50 在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
6.循環螺距動作柔化 :10

這樣已很接近我原來飛的 450 Sport. 但還可再微調一些細部的動作, 附件有我的設定分享

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-7-29 23:07 編輯 ]

1.1.1.3GX_Setup_Reference_450_v1.0._Louis.zip

107.92 KB, 下載次數: 759

作者: andygame 時間: 2011-7-29 15:34
實用!

收下.

感謝分享!

作者: lliu0130 時間: 2011-7-30 15:02
今早再度昇空，做了以下調整，手感慢慢回到跟之前飛平衡翼的感覺。
1.3GX的AILE/ELEV滾轉率再加快一點.
SWASH MIX 由原來的44/34,調回44/44。
2.ELEV總感度由60->70。
現在剩尾旋翼再微調反應再快點就很完美了。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-7-31 15:01 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2011-7-31 15:03
這是目前設定飛行的錄影，感謝 Harry幫我錄影。但由於是用20C的電池，在降落時電壓約在3.8V,但出力、轉速已不足，3GX開始漂移修正。而下一趟用35C電池，一樣在3.8v,但出力夠，轉速足，就可很穩的停在小桌上。

450/3GX 調機試飛.
http://youtu.be/Kk-6ec220Hg

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-8-1 09:58 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2011-8-2 22:59
這星期要把 3GX上的感度調回12點方向, 再重新微調各參數。
補一下機子的照片.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-8-18 14:54 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2011-8-4 14:12
標題: 3GX 感度調回12點鐘方向.
今天中午彩虹風很大, 所以有些參數的驗證無法做到很精準.
主要是把3GX上感度旋鈕調回12點鐘方向,再微調設定參數.
請看附件中紅色的部分.主要做了以下更動,
1.因為感度由11點鐘回到12點鐘(上升),故 AILE, ELEV總感度由70->60.
2.一般模式的自旋有點慢,尾舵有點軟,所以,把"尾舵自旋速率調整由60->70
3.想讓遙控器的尾舵感度提高由 35->50,所以"尾舵總感度調整" 70->50,但.遙控器鎖頭感度只到40,下次會把它調到35再來試.
4.尾舵加速由 0->10
其他請參考附件.

1.1.2.3GX_Setup_Reference_450_v1.0._Louis.zip

108.32 KB, 下載次數: 704

作者: lliu0130 時間: 2011-8-6 11:50
今早把尾舵總感度調整由50->40, 這時遙控器的 Gyro 感度由原來的 Head Lock 40%->45%.
下次要來把尾舵總感度調整由40->30, 看遙控器的 Gyro 感度在 Normal flight 是否可以到50%.

作者: lliu0130 時間: 2011-9-3 19:08
遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE/RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : 50%
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率.

ELEV : 44/44
AILE : 44/44
Pitch : 37

油門曲線:
stk : 0-13-25-50-100
out : 0-50-60-70-100

螺距曲線:
stk : 0.25.50.100
out : 35-50-72-100 ( -3度,0度,4.5度,10度)

3GX 感度設定約在12點方向.3GX 設定值先載入 450 一般模式,再自定下列項目.
1.副翼總感度調整: 60
2.副翼EXP值設定 :0 <-改由遙控器設定.
3.升降舵總感度調整: 60
4.升降舵EXP值設定 : :0 <-改由遙控器設定.
5.尾舵自旋速率調整:70
6.尾舵總感度調整:40
7.尾舵鎖定感度調整:40
8.尾舵加速調整:10
9.希拉比例 : 70 <- 希拉/貝爾混控比設為較穩定的狀態.
10.貝爾比例 : 50
11.十字盤回復水平速度: 40 在航道上拉慣性飛行會有輕微海豚跳,可視狀況減少 5-10單位.
12.循環螺距動作柔化 :20

這樣已很接近我原來飛的 450 Sport.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-9-29 16:41 編輯 ]

作者: lliu0130 時間: 2011-9-25 17:20
今早在華中飛場,風約4-5級, 自旋最佳化比例調整: 由50改為 60 ,在4-5級風依然可以維持一定中心位置.

作者: Safer.shen 時間: 2011-9-29 13:58
感謝樓主分享，太棒了
本來還想把平衡翼裝回去，現在不用了
超穩！！！

作者: james 時間: 2011-9-29 15:21
感謝lliu0130無私分享~

作者: lliu0130 時間: 2011-9-29 16:38

原帖由 Safer.shen 於 2011-9-29 13:58 發表
感謝樓主分享，太棒了
本來還想把平衡翼裝回去，現在不用了
超穩！！！

不客氣,希望對您有幫助.^^

作者: s84142604 時間: 2011-10-2 00:23

原帖由 lliu0130 於 2011-9-3 19:08 發表
遙控器: JR XG8,
D/R : 100/20 (ELEV/AILE/RUDD)
陀螺儀感度 : Head lock : 50%
集體螺距: +-10度
循環螺距: +- 8 度
Swash Mix 設定, 前為 Dir 模式下的設定值,後為飛行模式下的設定值, 這樣可以減慢滾轉速率. ...

366.rar (125 Bytes, 下載次數: 365)
450sport
+-12/ 9
TH 0-48.5-66-80-100 PI 35-50-62-78.5-100
原廠電變馬達

作者: lliu0130 時間: 2011-10-2 18:20
二種調整方式.
1. 調整 Swash AFR 把集體螺距調至 +-10度, 循環螺距 +-8度.
TH 0-60-70-85-100
PI 35-50-72-86-100

2.維持現在集體螺距 +-12, 循環 +-9不變
TH 0-60-70-85-100
PI 38-50-68-80-91

有二個 3GX 檔(1.2Beta 格式),我回在版面上.您可以試,都比你現在用的平穩.
DR/EXPO : ELEV/AILE 都是 100/30, Rudd 100/20

366-2 略穩, 366-3更平穩.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-10-3 15:14 編輯 ]

3GX.rar

233 Bytes, 下載次數: 374

作者: lliu0130 時間: 2011-10-2 18:40
To s84142604,

3GX起飛最怕震動.所以一開始油門搖桿推至第二檔(25%),油門輸出為50%,螺距為0度.此時要注意,要停幾秒,讓轉速跟上來,同時也讓主槳及尾旋翼甩開.這時震動減少了,機體趨於穩定,注意因轉速不夠時,鎖尾力道可能不夠,要自己補一下尾舵.待機體穩定,油門搖桿推至第三檔準備起飛,這樣就可以穩定起飛了.而降落時,第二檔60%的油門搭一點負pitch也可以穩穩降落,

作者: s84142604 時間: 2011-10-2 20:50

原帖由 lliu0130 於 2011-10-2 18:40 發表
To s84142604,

3GX起飛最怕震動.所以一開始油門搖桿推至第二檔(25%),油門輸出為50%,螺距為0度.此時要注意,要停幾秒,讓轉速跟上來,同時也讓主槳及尾旋翼甩開.這時震動減少了,機體趨於穩定,注意因轉速不夠時,鎖尾力 ...

:deem79 我的控FF9是5點曲線.控50%PI 0. 你給的曲線控還沒推到油門中間機子就起飛了吧!!

作者: lliu0130 時間: 2011-10-2 22:31

原帖由 s84142604 於 2011-10-2 20:50 發表

:deem79 我的控FF9是5點曲線.控50%PI 0. 你給的曲線控還沒推到油門中間機子就起飛了吧!!

我有下載 FF9 說明書看過了,
FF9 的 Pitch Curve 是 0-100, 跟現在的 Futaba 控 -100-0-100 不同.
曲線是五點式.以你之前的曲線, midstick 油門只有60多,快3度的pitch.
應過了 mid stick 才會起飛.而3GX 的希拉/貝爾率=50/70 也會造成不穩.

所以我調了二件事,一是 pitch curve, 在 mid stick 為 4.5度.
如果集體螺距是 +-10, 我 mid stick 設 72 , (72-50)/(50/10)=4.5度左右 (這個你要在 dir 裡重調才能用喔)
如果集體螺距是 +-12, 我 mid stick 設 68 , (68-50)/(50/12)=4.3度左右
油門二檔就加到60, 70 可以讓它穩穩起飛.因為在 mid stick 油門曲線偏平,所以直昇機穩定性提高.
而我在3GX 裡,主要變動在希拉/貝爾率的改變為 70/50 . 這樣可以很接近平衡翼的手感.
而在 366-3里, 我減少了ELEV/AILE 靈敏度十單位.並且提高20單位的 cyclic pitch EXPO.

控的 DR/EXPO 建議由 100/30 開始..

問一個問題. pitch 4.5度, 油門70,油門 80 那一個飛的比較高?

作者: lliu0130 時間: 2011-10-4 14:35
To s84142604,

我今天在彩虹調左右航道後,再幫您調了一組應更穩的參數.
解決飛行中及煞停時豚跳的問題.

366-4.rar

130 Bytes, 下載次數: 406

解決飛行中,及煞停時豚跳的問題

作者: 華哥 時間: 2011-10-9 20:33

好在我沒有3GX好像很麻煩又浪費時間,難怪一直在拍賣...

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