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標題: 450pro飛行後馬達溫度 [打印本頁]

作者: lkk2736 時間: 2009-5-24 14:12
標題: 450pro飛行後馬達溫度
請問各位有飛過飛小暴龍PRO前輩:

               小暴450PRO馬達工作溫度是否比500中暴高

               小弟的PRO飛行後測得馬達溫度為81度左右~是否正常或太高~!

                  螺距+_11度油曲線85~100  感謝指導!

作者: jace 時間: 2009-5-24 15:09
應該是會比500高蠻多的...

小弟的450PRO飛一趟下來.. 溫度大約在69-71度左右...

作者: frr439 時間: 2009-5-24 15:17
我的也是~飛完溫度都滿高的~~~65度以上!!!

作者: bulldog 時間: 2009-5-24 16:43
哈哈~~是你飛太噴的關係啦

作者: 遊騎兵 時間: 2009-5-24 16:56
恩，同意龍哥所說，應該是飛的太噴...

作者: guoliang 時間: 2009-5-24 20:49
建議亞拓改良為外轉式，這樣溫度較低，也比較長壽！
飛友也不用等待降溫！

作者: E-GO小蘇 時間: 2009-5-24 20:59
偶飛下來都要等二根煙以上喲

作者: frr439 時間: 2009-5-24 21:03

原帖由 guoliang 於 2009-5-24 20:49 發表
建議亞拓改良為外轉式，這樣溫度較低，也比較長壽！
飛友也不用等待降溫！

對~~外轉式的溫度低很多~~~

作者: AJ 時間: 2009-5-24 21:07
PRO版的馬達溫度,好像不用太在意吧.....現在都是一顆接一顆的飛,連續飛了五顆都OK......

作者: 愚公 時間: 2009-5-24 21:18
本來就都是外轉的呀只是多加了一個外殼保護

作者: sanyal 時間: 2009-5-24 22:37
以下在完全無干涉/氣溫30度左右的情況下測試
連續..快速..側鐘擺3分30秒25c電池.馬達85度.最高可達到100度..電子變速器啟動間歇過熱保護.如不理會.斷電告知.
連續..慢速..側鐘擺3分30秒1顆25c電池.....馬達最高可達65-75度..過熱保護尚無啟動.可連續工作7顆電池以上.
建議.快速及持續大電流的動作.20秒後更換柔性動作20秒
交叉飛行.可降低馬達/電變因持續負載功率產生的熱能.散熱效率增加
可保安全飛行
ps.齒盤過緊/ 電子裝備功率大/ 球頭及其他零件干涉不滑順/ 飛行激烈動作時間過長/ 螺距過大
都會使馬達/電變過量負載.造成升溫.甚至斷電

作者: 6568gy 時間: 2009-5-24 22:43

原帖由 sanyal 於 2009-5-24 22:37 發表
以下在完全無干涉/氣溫30度左右的情況下測試
連續..快速..側鐘擺3分30秒25c電池.馬達85度.最高可達到100度..電子變速器啟動間歇過熱保護.如不理會.斷電告知.
連續..慢速..側鐘擺3分30秒1顆25c電池.....馬達最高可達 ...

感謝地板測試員的技術分享

真是受用無窮

作者: 古意人 時間: 2009-5-24 22:57

原帖由愚公於 2009-5-24 21:18 發表
本來就都是外轉的呀只是多加了一個外殼保護

抱歉~新手問一個笨問題~
既然本是外轉.為何需要加保護外殼??增加重量.散熱又差~
怕撞到??馬達會撞壞嗎??

作者: fan3177 時間: 2009-5-24 23:30

原帖由 6568gy 於 2009-5-24 22:43 發表

感謝地板測試員的技術分享真是受用無窮

聽說你最近炸ㄌ兩台機子

要保重阿

作者: bulldog 時間: 2009-5-24 23:42

原帖由 sanyal 於 2009-5-24 22:37 發表
以下在完全無干涉/氣溫30度左右的情況下測試
連續..快速..側鐘擺3分30秒25c電池.馬達85度.最高可達到100度..電子變速器啟動間歇過熱保護.如不理會.斷電告知.
連續..慢速..側鐘擺3分30秒1顆25c電池.....馬達最高可達 ...

哇~~啥時做的測試紀錄~~厲害~厲害

作者: E-GO小蘇 時間: 2009-5-24 23:48
感謝地板測試員超優測試
超

作者: sanyal 時間: 2009-5-25 00:01

原帖由 bulldog 於 2009-5-24 23:42 發表

哇~~啥時做的測試紀錄~~厲害~厲害

5組325D+太陽下+溫度計+那幾天.....芭樂數次

作者: DEDE 時間: 2009-5-25 00:06
無外殼型外轉馬達唯一優點,溫升確實比較低,缺點:轉動外殼安全性低,壽命較短,抗摔性低
430SP有外殼型外轉唯一只有溫升略高,其他優點多多,而亞拓全系列馬達材料均採用高耐溫等絕緣級,可接受85度外殼溫度且並不影響任何特性
430SP的溫度是可承受,且連續的升空飛行亦不影響馬達性能,請飛友放心使用

作者: lkk2736 時間: 2009-5-25 00:33

原帖由 DEDE 於 2009-5-25 00:06 發表
無外殼型外轉馬達唯一優點,溫升確實比較低,缺點:轉動外殼安全性低,壽命較短,抗摔性低
430SP有外殼型外轉唯一只有溫升略高,其他優點多多,而亞拓全系列馬達材料均採用高耐溫等絕緣級,可接受85度外殼溫度且並不影響任何 ...

這樣的答覆讓我安心許多~! 好幾次拔電池時手指頭有被盪到的感覺~!所以不得提出這問題

感謝各位大大解惑

作者: sanyal 時間: 2009-5-25 18:42

原帖由 lkk2736 於 2009-5-25 00:33 發表

這樣的答覆讓我安心許多~! 好幾次拔電池時手指頭有被盪到的感覺~!所以不得提出這問題感謝各位大大解惑

溫度不要超過90度
超過90度.過熱間歇保護會啟動

作者: frr439 時間: 2009-5-25 18:53

原帖由 DEDE 於 2009-5-25 00:06 發表
無外殼型外轉馬達唯一優點,溫升確實比較低,缺點:轉動外殼安全性低,壽命較短,抗摔性低
430SP有外殼型外轉唯一只有溫升略高,其他優點多多,而亞拓全系列馬達材料均採用高耐溫等絕緣級,可接受85度外殼溫度且並不影響任何 ...

原來如此~這樣我可以放心的連續飛囉!!

作者: three0403 時間: 2009-5-26 00:00
亞拓馬達耐操勇啦!!!!小暴龍馬達一樣燒喔~一玩就3年沒事

作者: 古意人 時間: 2009-5-26 17:47

原帖由 DEDE 於 2009-5-25 00:06 發表
無外殼型外轉馬達唯一優點,溫升確實比較低,缺點:轉動外殼安全性低,壽命較短,抗摔性低
430SP有外殼型外轉唯一只有溫升略高,其他優點多多,而亞拓全系列馬達材料均採用高耐溫等絕緣級,可接受85度外殼溫度且並不影響任何 ...

原來~~瞭了!感謝!

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