T-REX 700N DFC組裝介紹...
摘要: 亞拓以多年來累積的直昇機研發技術，於2008年推出專業競賽型燃油直昇機T-REX 700N，外型精美、精準的結構、實惠的價格讓700級燃油直昇機推廣到幾乎人手一機，開創遙控直升機全新的里程碑。亞拓再次為這位功臣外觀性 ...
| 亞拓以多年來累積的直昇機研發技術，於2008年推出專業競賽型燃油直昇機T-REX 700N，外型精美、精準的結構、實惠的價格讓700級燃油直昇機推廣到幾乎人手一機，開創遙控直升機全新的里程碑。亞拓再次為這位功臣外觀性能提升，讓全新的T-REX700N DFC展現於各位面前。 ●T-REX 700N DFC窄機身的設計，兼具高強度與結構緊實的特性，並且讓整體重量減輕，提升飛行動力表現，在外觀方面還帶給人簡約緊實的視覺效果。 ●搭配DFC主旋翼頭組，讓飛行動作更直接與更精準的操控反應。 ●納入現行性能提升的改裝件，M1斜主齒輪組與尾驅動齒組，最佳齒比搭配(8:1:4.95)達到優異的飛行動力與鎖尾效率。 ●700N DFC尾管加長15mm設計，提升尾舵鎖尾效果，也支援720mm長主旋翼使用，並搭配新型雙推拉尾旋翼控制組，尾部結構更確實無虛位，讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。 ●採用加大容量油箱，迎合更大級數引擎的使用，搭配91級或105、120級引擎可有更大動力及更穩定的飛行表現，可對應現行市面上OS91、OS105、YS91、YS120…等引擎，增加3D飛行時間。 以下就來看這台T-REX 700N DFC的組裝方式與過程吧！   [ 本帖最後由 chcujan 於 2013-4-11 14:58 編輯 ] |
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- 引用 chcujan
- 機身組裝：
T-REX700N DFC採用雙碳纖維側板結構，還特別將機身設計變窄，讓機身兼具高強度與結構緊實的特性，並且整體重量還比前一代700N更輕，可提升動力輸出表現，外觀上也帶給人簡約緊實的視覺效果。組裝方面，因為引擎直升機與電動直昇機結構有些不同，如果之前沒有組裝引擎直昇機經驗，可能就要多注意機身與引擎安裝的細節。另外與其他機型一樣，要注意主軸固定座的方向，與假組裝確認機體是否正確垂直於水平桌面，然後再重新上膠鎖緊螺絲。
▼700N DFC機身側板是採用2mm厚度碳纖維板CNC切削而成，側板有左右之分，組裝時要注意別裝錯了！
▼套件內有附送兩種膠水，分別為T43(藍色螺絲膠)、R48(綠色缺氧膠)。如果是螺絲鎖附金屬零件的部分要使用T43螺絲膠，固定軸承則使用R48缺氧膠。
▼進行機身組裝前要先把機頭罩固定柱鎖上側板，這裡先鎖上後機頭罩固定柱，而前機頭罩固定柱則到後面安裝側板補強片時在鎖上。
▼接著安裝副翼與螺距伺服器的伺服器固定片。伺服器固定片是安裝在側板內側，也要注意安裝的方向。
▼700N DFC搭配的是3GX無平衡翼系統，它裡面有內建油機用的定速功能，所以這邊700N有特地為定速器感應器設計專用的固定位置，可以說為玩家節省許多自行DIY改裝的麻煩。
- 引用 chcujan
- ▼接著安裝離合器座與離合器齒輪，這部分要特別注意定速感應磁鐵的安裝方式，裝錯會導致定速器轉速偵測異常。
▼安裝在離合器輪上的感應磁鐵，朝上面必須是相異磁極，也就是一個為N極，另一個為S極。我們利用記號來清楚分辨磁極，當兩個磁鐵相吸在一塊，磁極由上而下順序一定為NSNS或者SNSN。
▼裝上離合器齒輪，要上點螺絲膠鎖緊！
▼套上軸承，可以在離合器齒輪上塗點R48缺氧膠，再套入軸承。
▼鎖上離合器齒輪螺帽，這邊也是需要上點螺絲膠固定。
▼接著將安裝好的部分與離合器軸承座進行組裝。固定六角啟動頭時，止洩螺絲必須對準啟動軸凹槽鎖緊。
▼以上組裝好離合器軸承固定座後，接著就可以進行機身的假組裝，這步驟重點在於調整機身的方正、兩個側板要垂直於水平桌面上。而另外還要注意主軸固定座的安裝方向，我們可以從下面的半組裝機身來瞭解主軸固定座的安裝方式。
- 引用 chcujan
- ▼假組裝完成後將機身放置於水平的桌面上（建議是玻璃平面），然後將主軸放入主軸固定座內，主軸能滑順裝入機身才是正確的。如果有卡卡不好放入的情況，那表示機身有歪斜不正的情況，可以鬆開螺絲調整機身，直到主軸能順暢放入為止。
▼組裝機身同時也要調整定速感應器與感應磁鐵的距離，兩者之間的距離不可太大或太近產生接觸干涉，最佳距離約為1mm，才能有最準確的轉速偵測。
▼確認機身組裝無誤後，接著將所有螺絲重新上膠鎖緊。螺絲膠的使用量不能太多，約佔螺牙1mm左右的寬度即可，可避免往後螺絲拆卸不容易的情況。
▼安裝接收器座。雖然接收器座寬度隨著窄機身設計而變小，但整體上來說電裝安裝可應用的空間依然很充足。
▼700N DFC機身側板也額外加入了前後側板補強片，主要是降低摔機時側板的損傷。這邊先裝上前側板補強片。
▼鎖上引擎固定座。700N DFC採用新型具備散熱鰭片的引擎固定座，能對應市面上91級引擎或者更大排氣量引擎(OS105、YS120)的使用，且能提供引擎散熱效果。
- 引用 chcujan
- ▼安裝引擎風散座。將風扇鎖到風扇座上。這篇介紹的700N DFC組裝是不含引擎的版本，為能完整介紹風扇座的安裝，所以這裡以OS 105來當作安裝範例。
▼接著將風扇座裝到引擎上。風扇座與引擎之間的墊片要記得裝上。鎖緊引擎螺帽時，一般會將引擎背蓋拆下使用專用工具來輔助安裝，如果手邊沒有這類專用工具，你可以使用牙刷柄（這類塑膠材質的物品）頂住曲軸卡住活塞連桿，達到鎖緊引擎螺帽的效果。
▼鎖好引擎螺帽後，接著在鎖上風扇座的兩顆M3x12圓頭內六角螺絲，與離合器。
▼將引擎連同風扇罩裝到機身內，但先不要鎖上固定螺絲。
▼將引擎裝上後接著鎖上前機身固定座。
▼接著鎖上後機身固定座，這邊側板後補強板也要一併鎖上。
▼準備好底板與腳架的相關零件。
▼鎖上腳架與底板並裝上腳架鋁管，腳架鋁管ALIGN雷刻字樣要朝外側，然後鎖上止洩螺絲固定。
- 引用 chcujan
- ▼鎖好底板與腳架後，這邊才為引擎鎖上4顆M4x16mm圓頭內六角螺絲。鎖上時也要記得使用螺絲膠來固定，4顆螺絲需要以交叉的方式來鎖緊，確保引擎是準確的安裝到引擎固定座上。
▼固定好引擎後，可以用起動棒或手來轉動風扇，，並移動風扇罩，確認風扇無碰觸風扇罩才鎖上風扇罩固定螺絲。
▼將尾控制臂安裝到機身上，控制臂上球頭也要重新上膠鎖緊。
▼到這裡機身部分就差不多完成了，先來一張機身組裝進度圖。
- 引用 chcujan
- 主旋翼頭組的組裝
T-REX700N DFC也是配備DFC旋翼頭組，極低的重心設計，能有效降低飛行風阻，給予更直接及精準飛行反應與更快地飛行速度。專為DFC旋翼頭設計的十字盤，讓DFC連桿固定更為牢靠、更為穩固，能避免劇烈飛行時連桿的脫落。組裝主旋翼頭組時要特別注意，直昇機套件內旋翼頭為假組裝完成的狀態，每個零件都還是未上膠的狀態，所以這裡要對每個零件細節重新上膠組裝，例如：球頭、連桿、橫軸螺絲…等等。上膠組裝好DFC旋翼頭後，要檢查DFC連桿是否可以順暢運作。
▼這邊先把主旋翼頭組的相關零件準備好，接下來就要進行這部分的組裝。
▼首先，將旋翼頭制動器鎖到主旋翼固定座上。
▼裝上橫軸前，可以先塗點潤滑油在橫軸上，主旋翼固定座內的橫軸套管與橫軸墊圈也要先裝上，其中也別忘了橫軸華司。
▼這邊止推軸承在出廠時已經是上好油的狀態，但這邊你也可以把它拆下重新上油。只要使用內六角起子頂住主旋翼夾座內軸承的邊緣，用頂的方式就能把軸承頂出（力道不用太大）。亞拓的止推軸承上有雷刻上IN與OUT的標示，重新裝回時要照標示裝回。注意：組裝時也別忘了止推軸承與軸承之間的華司。
▼將橫軸與夾座裝回，橫軸螺絲要確實上膠鎖緊。
▼重新上膠鎖上金屬夾座臂。
- 引用 chcujan
- ▼安裝DFC連桿時，要注意連桿A鎖入主旋翼夾座連桿那端，要使用適量R48缺氧膠，並確實將連桿鎖緊。
▼然後再把連桿鎖到連桿A上。
▼接著將DFC連桿鎖到主旋翼夾座上，安裝要記得裝上華司與注意螺絲膠的用量！使用太多螺絲膠，在鎖入時會膠溢出黏到軸承，造成連桿干涉。
▼這邊十字盤的球頭也要重新上膠鎖緊。DFC十字盤是專為DFC旋翼頭組設計的十字盤，讓DFC連桿固定更為牢靠、穩固，防止劇烈飛行時連桿的脫落。
▼DFC十字盤有兩種孔位可選擇。這邊建議鎖於內孔的位置。
▼最後把主軸裝上，DFC旋翼頭組就大功告成了。
- 引用 chcujan
- 尾旋翼組的安裝：
T-REX 700N DFC採用新型的尾旋翼控制組，這部分的組裝是重點項目，除了要全部拆下重新點膠安裝，還要確認尾旋翼控制組每個活動環節都要運作順暢，不能有干涉的情況出現。這部分零件較多、較小，所以拆下重裝時要注意別搞丟零件喔！
▼尾齒箱與尾旋翼組部份為組裝完成未上膠的狀態。這邊與主旋翼頭組組裝的重點一樣，必須全部為各部位重新上膠組裝好。
▼首先把尾旋翼夾與尾旋翼控制組拆卸下，重新為金屬尾齒箱的兩邊側板重新上膠鎖緊。
▼組裝時要特別注意，凡事有螺絲鎖附於金屬零件的地方，一定要使用螺絲膠來固定。這邊可以使用較細長尖銳的工具沾少量螺絲膠，塗抹到零件的螺牙上，然後在鎖上螺絲固定，鎖緊時要注意活動關節是否可以順暢活動，不能有干涉的情況。
▼重新上膠鎖上尾控制臂與球頭。
- 引用 chcujan
- ▼新型尾控制組結構較多，一樣依照前面的組裝要領來重新上膠鎖緊。
▼尾T型控制臂與旋翼夾座的軸套螺絲也要重新上膠固定，一樣使用尖銳工具將螺絲膠點入螺牙內，然後再鎖上螺絲。這邊要先鎖上M2x8軸套螺絲，鎖上後連桿必須能順暢活動，不能鎖過緊。接著在鎖上M2x8圓頭內六角螺絲，一樣鎖上後連桿必須能順暢活動，不能鎖過緊。
▼將尾控制組上膠鎖上。
▼尾旋翼夾座也要重新檢查有無上膠鎖緊。
▼再來將尾旋翼夾座裝回尾主軸上，安裝時止洩螺絲要上膠對準尾主軸上的凹孔鎖緊。
- 引用 chcujan
- ▼尾旋翼控制組連桿頭鎖到尾旋翼夾座，這邊一樣使用尖銳工具沾少量螺絲膠，塗抹到尾旋翼夾座的螺牙上，然後在鎖上螺絲，鎖緊時要注意連桿是否可以順暢活動，不能鎖太緊。
▼固定尾傳動軸桿上的軸承，軸承位置如圖所示，將軸傳桿分3等分等距固定於軸傳桿上，軸承之間、軸承與兩端的距離約為265mm。可以使用CA快乾膠或R48固定軸承，注意快乾膠水別沾到軸承防塵蓋讓軸承卡死。
▼裝入尾傳動軸承墊圈，並且在表面塗抹潤滑油，方便尾傳動軸桿裝入尾管內部。尾傳動軸桿裝入時，可以藉由透明塑膠的安裝套管輔助裝入。
▼先將尾控制桿固定環裝入尾管，接著將尾管裝到尾管固定座。
▼尾管裝到尾管固定座後，就可以把尾管固定座鎖到機身上。最後尾管固定螺絲也要記得鎖上。
▼把前面組裝好的尾齒箱組裝到尾管。
▼最後裝上水平尾翼與尾支撐桿。
▼裝上尾舵拉桿。尾舵中立點時，鋁套要在固定環中間，並使用快乾來固定。
▼到這邊尾巴部分就差不多完成了，來一張配備新型尾控制組的組裝完成照。
- 引用 chcujan
- 電子設備的安裝：
接下來只要把電子設備裝上就可以完成這架T-REX 700N DFC的組裝。以下我們就來看看伺服器部分安裝的介紹。
▼T-REX 700N DFC十字盤伺服器搭配的為新型的DS615數位伺服器，它的扭力與速度表現都要比之前的DS610來的好！算是相當經濟實惠又保有優質性能的一款伺服器。
規格數據如下：
●輸出扭力:10.4kg.cm(4.8V) 12.8kg.cm(6.0V)
●動作速度:0.09sec/60°(4.8V) 0.07sec/60°(6.0V)
▼先將副翼與螺距伺服器裝到機身上。
▼為了方便組裝完成後的調機，這裡可以使用亞拓RCE-MT8電池檢測器來確認各伺服器擺臂中立點。如圖所示，亞拓伺服器中立點為1520us，將檢測器調整到1520us再把伺服器擺臂裝上，亞拓的金屬舵角片有多種角度可選擇，此時要選擇舵角片對應伺服器中立點的最佳位置。
▼確認好舵角片最佳固定角度後，再拆下來所上球頭，球頭必須固定於內孔位置。
▼接著再把舵片裝上鎖上螺絲固定，螺距伺服器也是依照前兩個步驟來安裝舵角片。
▼將升降伺服器裝到金屬升降固定座上，並依照上述方式來安裝舵片，接著再將伺服器座鎖到機身上。
[ 本帖最後由 chcujan 於 2012-11-6 16:03 編輯 ]
- 引用 chcujan
- ▼拿出升降連動控制臂的零件，出廠時這部份已經假組裝完成，以下必須拆開重新上膠組裝喔！
▼左右控制搖臂球頭也要重新上膠所緊，這裡球頭孔位選擇內孔。
▼拆開升降控制臂，然後裝上升降臂連桿頭。
▼為升降連動控制臂上膠鎖上球頭。
▼重新上膠安裝升降連動控制臂時，要選擇內孔的位置！鎖上時要記得先裝上軸套。
- 引用 chcujan
- ▼這邊要特別注意，升降控制臂連桿頭的A字要朝外。
▼裝上升降控制臂與左右控制臂，裝上左右控制臂前要裝上連動桿套圈與華司。（華司有兩種規格Φ5x7x0.2mm、 Φ5x7x0.5mm，請依機子實際的情況使用華司來調整間隙）
▼接著進行直昇機各連桿的安裝，這邊推薦使用新推出的連桿板手工具，讓鎖連桿的工作更輕鬆、更省時省力。
▼副翼與螺距伺服器連桿，長度約為75mm。
▼升降伺服器連桿，長度約為54.5mm。
▼十字盤連桿，長度約為34.2mm。
▼將連桿裝上，此時要依機子實際情況調整連桿長度，不能有連桿過長或過短造成的連桿過緊情況。這邊可以用手轉動連桿來測試連桿頭與球頭之間是否過緊。
▼升降控制臂調整到中間位置後，將止洩螺絲上膠鎖緊。
- 引用 chcujan
- ▼將主旋翼頭組與主齒盤裝上，套間內有附4種不同厚度的墊片可以來調整主軸間隙。
▼再來將尾舵伺服器裝上。尾舵搭配的為DS655數位伺服器。
規格數據如下：
●輸出扭力:4.5kg.cm(4.8V) 5.5kg.cm(6.0V)
●動作速度:0.06sec/60°(4.8V) 0.05sec/60°(6.0V)
▼裝上尾舵拉桿。
▼T-REX 700N DFC採用加大容量油箱，迎合更大級數引擎的使用，搭配91級或105 120級引擎可有更大動力及更穩定的飛行表現，增加3D飛行時間。
▼安裝油箱油管與重錘。
▼將油箱墊圈與油管保護套裝上機身側板上。
- 引用 chcujan
- ▼將油箱裝入機身內，這邊可以在油箱墊圈上塗點潤滑油讓油箱裝入更容易些。
▼裝上油管與三通油管過濾器。
▼組裝到這，就剩裝上3GX與二合ㄧ降壓器就完成了。
▼最後獻上一張組裝完成照。
以上就是T-REX 700N DFC的組裝介紹，你是不是很久沒碰油機了呢？你肯定不能錯過這架以極致性能標準所打造新一代90級引擎直昇機，配備高效能3GX無平衡翼系統，與最新穎設計的改裝配件，讓你透過引擎的咆哮聲，再次感受熱血沸騰的快感！
