APS GYRO V1.1發佈!免費升級！

引用 dinny5526 2012-10-5 22:12

哇喔.....這麼快就有新版本喔....真強...

引用 sevas.ken 2012-10-5 22:24

亞拓團隊們....速度真快....
大家辛苦了...

明天來試試1.1的感覺了...

引用 kobeman1981 2012-10-6 08:57

趕快下載去~~~~~~~~~~~

引用 小蝸 2012-10-6 09:35

哇!都沒玩熟就有新版 趕緊下載先

引用 m92fs 2012-10-7 20:58

今天試飛了，1.1版本感覺變差了，有點失望。 唯一感覺好的就是aps模式下的飛行速度變快了。
說說缺點，就是在aps模式下飛行時，當你想停下來的時候，飛機的剎車動作傾角比原來的版本大得多了，目視有30度仰角，舊版本15度左右，30度真和很嚇人。 我的ATT感度約30%，HOR和VER都在50%左右。

引用 jerry678 2012-10-8 10:25

1.1改版後個人感覺,相當滿意
在飛行穩定性與手感上進步不少,尤其因應不同天候飛行姿態可調性更精準.快速移動操控非常滑順,慢速移動停止非常平穩,還有之前在aps模式感覺尾巴會輕微晃,現在可調感度表現也相當的好。

物理現象~速度變快是十字盤升降前進角度變大,相對煞車一樣需要更大角度,否則快速時很難煞住機體,至於機體前傾 後仰角度,控制來自你對搖桿打舵量的大小,應該是手感習慣問題。

[ 本帖最後由 jerry678 於 2012-10-8 10:36 編輯 ]

引用 chin0807 2012-10-8 10:39

原帖由 m92fs 於 2012-10-7 20:58 發表
今天試飛了，1.1版本感覺變差了，有點失望。 唯一感覺好的就是aps模式下的飛行速度變快了。
說說缺點，就是在aps模式下飛行時，& ...

m92fs 你好啊
aps新版本跟以前最大不一樣的地方是已改成控制十字盤角度，以前是控制速度 十字盤是aps控制的，所以呢新版手感會變較以前靈活，現在的版本比較像我們平時飛直升機的飛行手感，差別是有開aps直升機不會翻掉，以前aps常常舵都要打到底，新版本如打到底開放到40度的十字盤角度 速度也變快所以你會感覺剎車動作和傾腳都比以前大，而且現在操控十字盤模式的飛行速度變快，傾角不大很容易撞牆的，所以我覺得現在我用新版本適應一下之後覺得aps變更好玩了，你可以開aps繞繞8字就知道了，對我航拍來說開aps的時間變多了 以前速度不快不夠靈活不敢開aps追車，現在我想應該沒問題了，連gps尾舵感度都開放可以調了，還有提醒你att調太低操控手感會變頓一點噢，要航拍的話我建議調hor試試 比較不影響手感aps也就不會修的太硬了 缺點是hor條太低直升機比較會飄走，不過有時候航拍我寧願飄一點我來修也不要它修太硬，如需要定在同一個點的情況下或風大再調高就好！

[ 本帖最後由 chin0807 於 2012-10-8 10:42 編輯 ]

引用 小新 2012-10-8 10:57

原帖由 m92fs 於 2012-10-7 20:58 發表
今天試飛了，1.1版本感覺變差了，有點失望。 唯一感覺好的就是aps模式下的飛行速度變快了。
說說缺點，就是在aps模式下飛行時，& ...

您好！
就物理角度來說，直昇機的飛行速度愈快，所需要的剎車角度就要愈大，這是很正常的。
飛行手感的優化是APS v1.1版的最大特色之一！
APS V1.1版可以讓您的飛行手感正接近3GX的手感，又不失穩定的特性。
也就是說，APS V1.1版提供您更快的飛行速度，相對的也一定有更多的剎車角度來對應，才不會有剎不住的情況發生。
在飛行速度上，您可以有更多發揮的空間，您可以依您的需要透過搖控器的搖桿，要快要慢全看您打的多或少，配合調整APS控制器上的三個感度旋鈕(如附件，截錄說明書第6頁)，能讓您有更隨心所欲的飛行樂趣。

引用 T-REX-600 2012-10-8 11:17

看樣子要換目標來玩空拍，不然技術一直無法增進也不是辦法

引用 m92fs 2012-10-8 13:02

謝謝版主和ak兄的指點！
      就如AK兄說的，現在的APS模式下，飛行靈活很多了，主要體現在飛行速度方面，這確是很好的改進！
      「飛機的剎車動作傾角比原來的版本大得多了」，主要是這方面我不太適應，我放升降桿的動作已經很慢了，飛機的剎車傾角還是很大。我想能否計對空拍應用，對剎車動作傾角做個調節選項？也就是「慢剎車」「ABS」的效果。通過一個數值來調節ABS的大小。

引用 小新 2012-10-8 13:48

原帖由 m92fs 於 2012-10-8 13:02 發表
謝謝版主和ak兄的指點！
      就如AK兄說的，現在的APS模式下，飛行靈活很多了，主要體現在飛行速度方面，這確是很好的改進！
      「Ƈ ...

您好！
如果您有"慢剎車」的需求，建議您可以依您的需要，調降ATT的感度，請參考附件 (APS更新使用說明書 P.6)
適度的調降ATT的感度，應該可以符合您的需求！

引用 RCTWYM1106F 2012-10-8 14:32

請問版主,升級後還需要做振動測試及磁力校正嗎?
還是升級完就可以直接飛行?

引用 jerry678 2012-10-8 16:10

如果之前已設定好而且飛過沒問題,升級後可直接飛,不需要重設重校

引用 RCTWYM1106F 2012-10-8 16:25

謝謝 !馬上去升級.

引用 m92fs 2012-10-8 21:00

原帖由 小新 於 2012-10-8 13:48 發表


您好！
如果您有"慢剎車」的需求，建議您可以依您的需要，調降ATT的感度，請參考附件 (APS更新使用說明書 P.6)
適度的調降ATT的感度，應該可以符合您的需求！

可我目前的ATT才30%左右，再降會不會出問題呀？

引用 jerry678 2012-10-8 21:16

沒是的啦~降到0也OK!

引用 m92fs 2012-10-9 10:18

真的降到0也OK？？？？

引用 阿為 2012-10-9 10:31

ATT姿態感度旋鈕調至最低會讓APS在修正姿態時的反應時間與修正速度變慢,也同時會讓控制手感變的較為模糊

引用 阿為 2012-10-9 10:34

要達到"慢煞車"的反應有兩種方式可以調整,一種是將修正機體的ATT姿態感度降低
                                                                   一種是將定位精確度的HOR定位感度降低

將ATT姿態感度調整同時也會改變控制手感的細膩(感度高)或是模糊(感度低)
將HOR定位感度調整會讓定位介入較多(精確)或是減少

無風的環境,直升機自平後,位置不太會飄動,這時可以將HOR定位感度降低使定位不需要介入太多,就不會有急修正的現象

ATT姿態感度降低,直升機自平的修正速度與反應也會變緩,控制手感也就會較模糊,也是可以降低急修正的現象

當直升機行進速度越快角度越大時,放開操縱桿時,定位修正機體也會較激烈迅速而使直升機較快停住

[ 本帖最後由 阿為 於 2012-10-9 11:07 編輯 ]

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