[技術]700新型主旋翼頭組
摘要: 簡介：
為滿足直昇機發燒友改裝的樂趣，特別推出適用T-REX 700N/700E/700E F3C直昇機之700新型主旋翼組。此新型旋翼組提供多樣化調整孔位，可進行三角補償角、希拉貝爾混控率、修正率的調整，另搭配二款軟硬度不同的 ...
| 簡介： 為滿足直昇機發燒友改裝的樂趣，特別推出適用T-REX 700N/700E/700E F3C直昇機之700新型主旋翼組。此新型旋翼組提供多樣化調整孔位，可進行三角補償角、希拉貝爾混控率、修正率的調整，另搭配二款軟硬度不同的橫軸墊圈，滿足對不同飛行特性的調整需求。喜愛F3C或者新入門的玩家朋友們，新型改裝旋翼頭組能調高動作解析度與機體穩定度，儘管是需要超高穩定性的靜態科目或者精準的動態科目，都能輕易達成玩家需求；喜愛靈活暴力的3D玩家朋友們，新型改裝旋翼頭組能調高螺距反應與翻滾速率，儘管是超快的鐘擺動作或者刁鑽的高難度動作，也都難不倒它，愛怎麼玩就怎麼調整。此外還特別加強旋翼頭組強度結構，外觀經過特別加工處理突顯不同凡響的質感！想嘗鮮的玩家，這組改裝旋翼頭絕對會符合你的口味。  調整孔位介紹： (1)主旋翼夾座臂孔位-三角補償角 主旋翼夾座臂上提供A1、A2、A3三個孔位給玩家選擇，三個孔位代表的意義：正三角補償角(位於主軸左側-A1)、三角補償角為0(位於主軸中心-A2)、負三角補償角(位於主軸右側-A3)。正三角補償角時-A1，當直昇機執行俯仰滾轉動作會增加循環螺距補償，使得俯仰滾轉速度加快；負三角補償角時-A3，則與正三角補償角相反，當直昇機執行俯仰滾轉動作會減少循環螺距補償，使得俯仰滾轉速度變緩；而0度的三角補償-A2，為建議使用的標準設定。  ▲圖示-主旋翼夾座臂孔位名稱。 [ 本帖最後由 chcujan 於 2011-5-5 15:26 編輯 ] |
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最新評論
- 引用 chcujan
- (2)上混控臂左側孔位-貝爾混控比
上混控臂左側提供了B1與B2兩個孔位（內孔為靠近主軸-B2，外孔為靠近主旋翼夾座-B1），這邊孔位不同會改變集體螺距的總角度。需要螺距反應快一點的3D玩家，可以選擇上混控臂B2孔位，會有較大的螺距與較快的螺距反應；需要高解析度螺距反應的F3C玩家，可以選擇上混控臂B1孔位，螺距變化較緩，操控精準度會較高。
▲圖示-上混控臂左側孔位名稱。
(3)上混控臂右側孔位-修正率
上混控臂右側提供了C1與C2兩個孔位（內孔為靠近主軸-C2，外孔為靠近主旋翼夾座-C1）， 這邊孔位不同可以改變平衡翼修正率。設定在C2孔位時，平衡翼修正率較大，直昇機穩定性與抗風性會提高；設定在C1孔位時，平衡翼修正率較小，直昇機靈活性會提高。
▲圖示-上混控臂右側孔位名稱。
- 引用 chcujan
- (4)下混控臂-希拉混控比
下混控臂提供了D1與D2兩個孔位（內孔為靠近主軸-D2，外孔為-D1）， 這邊孔位不同可以調整動作反應的速率與動作解析度。 設定在D2孔位時，
動作反應的速率較緩，執行動作較為柔和 ； 設定在D1孔位時，
俯仰滾轉動作反應較直接與快速 ，靈活性會提高，有利於3D飛行。
▲圖示-下混控臂孔位名稱。
- 引用 chcujan
- 調整孔位影響特性:
主旋翼夾座臂(三角補償)上混控臂孔位(貝爾率/修正率)下混控臂孔位(希拉率)A1A2A3B1B2C2C1D2D1正三角補償角：加快動作反應速度三角補償角0度,建議使用負三角補償角：減緩動作反應速度集體螺距Pitch值較小集體螺距Pitch值較大修正率較大，動作反應較安定，抗風性較佳
修正率較小，動作反應較直接，靈敏
動作反應較緩慢柔和動作反應較靈敏快速
補充說明：當玩家的機體為F3C版本之700E時，如果動作行程量使用比較大的情況，建議把十字盤上的兩顆短球頭更換成700E規格的長球頭。▼如下圖所示-
- 引用 vincentshu629
- 感謝大大解說分享.........
- 引用 vincentshu629
- 請問大大
十字盤上的兩顆短球頭更換成長球頭有何差異呢??
- 引用 vincentshu629
- 感謝大大回覆
- 引用 chcujan
- 700新型主旋翼頭組-也可以這樣裝！
自從我們推出適用T-REX 700N/700E/700E F3C直昇機之700新型主旋翼組，引發眾多飛友熱烈的迴響！不僅3D方面有卓越性能之外，對於F3C飛行穩定性更有顯著的提升喔！此新型旋翼組提供多樣化調整孔位，可進行三角補償角、希拉貝爾混控率、修正率的調整，另搭配二款軟硬度不同的橫軸墊圈，滿足對不同飛行特性的調整需求。
此款700新型主旋翼頭安裝方式相當彈性，除了說明書上頭的標準安裝之外，這邊我們也提出另一種安裝方式，對於十字盤動作量過大時有干涉疑慮的朋友，也可以按照這個新方式來安裝喔！
安裝方式：
▲首先必須把平衡桿固定座翻轉180度，原本的球頭從右側轉到左側。
▲上混控臂上的兩支連桿必須對調安裝，並且混控臂球頭都必須朝外側喔。
[ 本帖最後由 chcujan 於 2011-5-17 14:33 編輯 ]
- 引用 chcujan
- 說明：（與標準安裝方法不同！）
上混控臂右側孔位-貝爾混控比
上混控臂右側提供了B1與B2兩個孔位（內孔為靠近主軸-B2，外孔為靠近主旋翼夾座-B1），這邊孔位不同會改變集體螺距的總角度。需要螺距反應快一點的3D玩家，可以選擇上混控臂B2孔位，會有較大的螺距與較快的螺距反應；需要高解析度螺距反應的F3C玩家，可以選擇上混控臂B1孔位，螺距變化較緩，操控精準度會較高。
▲圖示-上混控臂右側孔位名稱。
上混控臂左側孔位-修正率
上混控臂左側提供了C1與C2兩個孔位（內孔為靠近主軸-C2，外孔為靠近主旋翼夾座-C1）， 這邊孔位不同可以改變平衡翼修正率。設定在C2孔位時，平衡翼修正率較大，直昇機穩定性與抗風性會提高；設定在C1孔位時，平衡翼修正率較小，直昇機靈活性會提高。
▲圖示-上混控臂左側孔位名稱。
標準安裝方式與此種安裝方式都是正確可使用的方式，玩家可以使用旋翼頭組上的孔位來調整飛行特性，只不過這裡提出的新方式比較能滿足較大十字盤角度需求的玩家，讓十字盤作動時不會產生干涉現象！事實上，標準安裝方式的最大集體螺距與循環螺距已經足夠應付絕大部份玩家，大家大可不用擔心此新型旋翼頭組角度不夠的問題！
[ 本帖最後由 chcujan 於 2011-5-17 14:34 編輯 ]