T-REX 500XT軸傳動版本！高效性能不容錯過...
摘要: 經過不斷的千錘百鍊，全新樣貌的T-REX 500X犀利登場。
 經過不斷的千錘百鍊，全新樣貌的T-REX 500X犀利登場。加入更多新創意設計元素，是有史以來見過最優異的T-REX500機型。這邊T-REX 500XT加入軸傳動設計，優異性能表現更上一層樓。 揮別舊款樣式，T-REX 500X首次使用T-REX 700X樣式的FL無平衡翼頭組，超低重心設計，讓重心更集中有助於3D的飛行，且能有效減低飛行阻力，讓直昇機有更優異的穩定性與操控感，有別以往外觀的前衛設計，亮銀配色加入紅色陽極處理，展現出700級直昇機般的精品質感。機身延續碳纖維側板導入複合材質技術，具備電池滑軌與上置式馬達設計，加大的機身增強片，讓機身視覺上效果更顯著。加上軸傳動設計，有效降低傳動動力耗損，明顯提升動力輸出表現，讓飛行動態更加精準，且有更直接優異的尾舵鎖尾表現。配上新型質輕的耐撞擊腳架，為前傾5度俯衝設計，視覺上更前衛、更動感。 為了搭配470mm主旋翼的使用，馬達使用全新的520MX（1600KV/3527）馬達動力，比起原本500MX（1600KV/3225）馬達提升20%以上動力，絕對可以感受出充沛的動力。此外，新款RCE-BL80A無刷調速器，優異性能，提供高壓5~8V電壓輸出，且兼容ASBOX調整參數，搭配高壓DS530M/DS535M數位伺服器，具備超高扭力與超快速度反應，讓直昇機飛行動作更快速、更精準、更確實。 優質動力搭備頂級電裝與高效率軸傳動系統，在470mm主旋翼帶動下，猶如大型直升機般的飛行穩定性與充沛動力，T-REX 500XT即將重新定義你對500級直昇機的看法。   有效降低傳動動力耗損，明顯提升動力輸出表現，讓飛行動態更加精確，更直接優異的尾舵反應。新型強化的齒輪材質，有效提升齒輪強度，能有效抑制大動力輸出的齒輪磨耗與齒輪傳動力的耗損。  全新設計470mm主旋翼，搭配於T-REX 500X，有更優異的飛行穩定性與浮力，讓動力提升且更佳的操控感，使T-REX 500X有大型機種的飛行感受。新型78尾旋翼，長度加長，提供更優異的鎖尾效果，尾舵控制反應更確實、更精準，任何劇烈的3D飛行都可以輕鬆勝任。  全新低重心設計500EFL無平衡翼頭組，採用高碳鋼精密研磨CNC空心主軸，提升主軸同心度，並降低重心更集中有助於3D的飛行，且能有效減低飛行阻力，讓直昇機有更優異的穩定性與操控手感。此外，嶄新的外觀設計，如同大型700級競技直昇機般的高質感精品。  十字盤採用高精密軸承，讓十字盤無間隙虛位，直昇機飛行動作更精準、更確實。520MX(1600KV/3527)馬達有著高效率、大動力、高扭力、低耗電流與低溫的表現，持續性的3D動作可以感受豐沛扭力輸出，整段飛行都能維持一致的動力輸出，主旋翼幾乎是維持在固定轉速，不掉轉。  新樣式側板CNC金屬增強片與機身鋁柱，有效提升機身結構與抗扭強度，在劇烈的3D飛行時就能感受到機身強度提升的扎實感，亮紅陽極處理，讓機身外觀搭配更突顯本身的高質感。碳纖維側板導入複合材質埋射技術，並加入電池滑軌設計，巧妙運用機體內部空間，兼顧了強度也讓結構更為簡潔美觀。  全新的無刷定速調速器內置可編程BEC電壓設定，持續輸出電流10A以上，瞬間輸出電流提升至25A，提供充沛的動力，讓每個動作都精準到位。另外採用高性能32位元M4 ARM核心，優異的定速性能，讓任何飛手都能展現完美的飛行。  十字盤與尾舵使用全新數位高壓DS530M與DS535M伺服器，支援8.4V高壓輸入，有更優異的反應速度、扭力更大，大幅提升飛行性能。  新型腳架質輕耐撞擊，為前傾5度俯衝設計，讓直昇機更前衛、更動感。  直徑19mm尾管加粗設計，有效增加強度與抗扭能力。採用碳纖維尾舵控制拉桿，兼具實用與美觀，提升整體直昇機質感。  新型尾旋翼控制組，採兩點固定方式，尾部結構更確實無虛位，讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。  全新設計的尾旋翼夾座，內含止推軸承設計，大幅提升尾舵的精確度與鎖尾效率，並且增加軸承耐用性。搭配加長的尾旋翼，搭配78尾旋翼的使用，能提供更好的鎖尾效果。  |
發表評論
最新評論
- 引用 patrick053
- 不知道皮帶改軸傳要改哪些零件 ?
Patrick
- 引用 lexus_chang
- 重點應該是單向軸承會打滑的問題是否有改善呢?
- 引用 ayuhb
rcjet 發表於 2017-6-16 21:54
現在500X皮帶單向有打滑疑慮,不曉得亞括能不能有優惠價讓皮帶能改成軸傳方式. ...
除非改軸套的固定方式
不然我不覺得改軸傳就不會打滑
- 引用 rcjet
ayuhb 發表於 2017-6-16 23:52
除非改軸套的固定方式
不然我不覺得改軸傳就不會打滑
目前發生單向軸套問題好像都發生在皮帶傳動的470LT跟 500X上,其他軸傳似乎沒這問題如更大動力的700和800系列,但這也只是我自己猜測的啦
- 引用 lexus_chang
- 我是覺得比較重要的是讓飛有飛的安心!
不然我對470L升空時~就是會帶著打滑的陰影 >"<
- 引用 aumovx
- 我在2017-2-16 就說過T-REX 500X 居然是皮帶傳動,可以改成軸傳嗎？(http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=519776)就很清楚表達軸傳效率比較好,果不其然發生.皮帶單向打滑問題,我在500X預購時就下訂,沒想到500x,1.皮帶有問題,2.變電有問題,3.還有單向打滑問題,現在出新的軸傳版,讓先買的客戶情何以堪,本著支持亞拓的心,一出新產品就買的客戶,現在只能看這皮傳500X嘆氣！
- 引用 rayhong3419
- 接手飛友的500X皮帶版後,單向軸承座已經自行加工不再打滑,鎖尾效率差也就算了,大P跑尾習慣就好,無奈飛了15趟次後換成皮帶跳齒,緊張輪放最鬆還是跳,是皮帶太爛還是其他問題就不得而知,
剛好公司有出軸傳版改裝套件,就買了一套把它換上去,試飛了10趟的感覺是,可惜了這台機子所提升的動力........
1.500X尾管加粗了,剛性提升比較不會像500E那樣容易高轉速麻尾共震,且因為轉速下降(只飛2600~2700轉),終傳比應該要改回跟500ESP(500PRO鎖尾也不好)相同才對.
我自己就有改裝過一台,將500ESP的尾管加長 ,傳動桿2支接成一支,改好後飛2700~2800轉皆可,鎖尾效果很好,兩台輪流飛明顯可以比較出500X軸傳版鎖尾的問題.
2.78mm塑膠尾獎很重,雖然得利於尾管加粗不至於高轉會共震(還是小麻),但是大P尾巴還是會跑(V BAR螺距補償開到55..),最後尾獎要加大至使用80mm(碳槳),鎖尾效果才算符合中級暴力飛行的基本要求.
3.馬達加大,機身變重,電池沿用3300MAH,飛三分半電池快過放,飛三分鐘電壓只剩3.7V,如果真要爽飛3分半~4分鐘,電池容量至少要3500MAH以上才夠.
這是小弟的一點看法,發發牢騷而已,目前500X先丟一邊有空再來改它.
- 引用 rayhong3419
- 發完牢騷轉眼間也快過三個月了,看來公司方面並無改善500X鎖尾問題的意願,連回個訊息的意願的人都沒有.那就只好等滿三個月後,正式把500X除役了....
- 引用 AlexStudio
- ㄟㄟ.... 這照片有點眼熟 ㄎㄎ
- 引用 patrick053
AlexStudio 發表於 2017-12-8 11:53
ㄟㄟ.... 這照片有點眼熟 ㄎㄎ
你是說大頭照ㄇ???
哈哈哈
Patrick
- 引用 rayhong3419
- 本帖最後由 rayhong3419 於 2018-4-9 01:01 編輯
連假最後兩天,天空也變得比較清朗,看著架子上放很久已經生灰的500X,心中想著該是時候處理掉了,中午過後索性就帶出門一起去飛場,第一顆電池上電後再調整一下V BAR的集體螺距補償,接著試飛了2趟,結果尾巴還是無法像其他機子一樣鎖尾一根棍,在空中機身扭扭捏捏像個姑娘似的....
正巧適逢飛F3C的大前輩來到飛場,前輩的600級機子用6S電池低轉柔飛,機子在空中曼妙翻轉,在場大家看得如癡如醉,待前輩完飛要收拾東西時,不要臉的我趕緊上前跟前輩聊了10分鐘,其中前輩談到低轉飛時尾管加長鎖尾效果會更好,這句話真是驚醒作夢中的我,當天雖然也有飛友700E炸機丟了一堆零件在飛場垃圾桶,不過我還是帶著一絲希望把500X帶回去研究.......
4/8連假最後一天星期天,也是過中午要練飛,帶著改良過的500X,懷著忐忑的心情走進飛場,眼角不小心又喵到垃圾桶中昨天飛友的機子殘骸,心想如果改良還是不成功,500X你今晚就要在這裡過夜了.....,第一顆電池試飛,鎖尾效果不能說100分,但是改善幅度非常大,連續正負大P不會跑,鐘擺不會扭,倒飛到退不會歪,再上第2顆電池飛前再調降補償,調整鎖尾感度,起飛後將自己僅會的3D動作都做了一遍,覺得這鎖尾效果已經算不錯了,換到第三顆電池就請飛場素有暴力忠稱號的飛友再試一次,只見暴力忠冷冷說了一句,....我會用力操得哦....,然後機子上天後只見左翻右轉,前躍後跳,盡是一些讓我流口水的3D招式,飛完降落後,只見前輩又冷冷說了一句,這樣鎖尾可以了........>歐耶<心中吶喊半年來終於搞定500X了.
之後換我又飛了好幾趟,最後一顆電池時,就連續用力上下正負大P拉個20趟再試一次,果然尾巴還是都沒跑掉,此時天色漸暗,收工準備回家,離開飛場時眼角又喵到一下垃圾桶中另一位飛友今天重摔炸掉讓大家受驚的700E後(跟昨天不同飛友的),轉身小聲的告訴500X說,你今晚可以回家睡覺了,不會把你留在垃圾桶了.....
500X真好飛,結構一點問題都沒有,省電有力又好飛,鎖尾不好錯不在500X上,錯只錯在BOM表出問題,出貨時根本不應該搭配470mm槳,換上425mm的槳用2900轉來飛後,真是TMD好飛得不得了....XD