700E DFC 到今年六月已屆滿三歲了。考量 DFC 機構金屬疲勞的潛在風險以及拉桿頭磨損的程度,所以打算更換旋翼頭機構。剛好亞拓推出了全新的700 FL旋翼頭組,又是紅色陽極電鍍十字盤及旋翼夾臂,讓身為視覺系的我完全沒有抵抗力。同時也想換裝FBL來體驗不同的飛行特性,於是沒多久FL旋翼頭組就出現在我手上了。![]() 相較於過去想要改裝FBL旋翼頭組要自己研究搭配合適的改裝套件,但有可能買來裝到一半才發現如連桿長度不對,主旋翼固定座買錯又不對等等問題,這次亞拓很貼心的把要改裝的四組套件包裝在一起。讓你不用再費心花時間東挑西撿的買改裝件。這套件分為CCPM十字盤、主旋翼組連桿包、主旋翼夾座臂組/FL控制臂組和FL主旋翼固定座組。 ![]() DFC旋翼頭組拆卸 因為DFC十字盤的Pitch連桿球頭採跟主旋翼同向的設計,雖然可預防跳豆,但在拆卸上由於一般的拔豆鉗尺寸較大,會容易磨損到十字盤。感謝貼心的飛友,手工磨製了特製的拔豆鉗。這樣在拆卸球頭時才不會磨到十字盤。而現在亞拓全系列新型十字盤也都採此設計,建議亞拓應要重新設計拔豆鉗以方便飛友拆卸十字盤球頭。 ![]() 接著用小型噴火槍加熱DFC主旋翼頭固定座螺絲約十秒左右,將原有的螺絲膠先融化。 ![]() 而亞拓起子組尾端有輔助加壓孔,拿另一支起子頭穿過輔助加壓孔再輕轉就可以輕鬆的轉開了。 ![]() 拆下來的固定座側向螺絲,先用刀片刮掉上面的殘膠,再用環保型去漬油清除剩下的殘膠,這樣後面再鎖上時才不會因殘膠殘留而有損到螺紋的風險。 ![]() FL主軸保養 而搭配FL旋翼頭組的改裝,主軸也要進行更換。要使用H707003XXW 700FL主軸組,這是搭配700E DFC第三主軸座的FL主軸。不過,新主軸在使用之前,先用環保型去漬油擦去主軸上的油份,再用速乾型矽油保養才能上機。 ![]() 跟原有的DFC主軸比較,FL的主軸較長。而此DFC主軸新機到現在也服役三年了,幫它做好基本保養上油後便功成身退。 ![]() CCPM 十字盤上球頭 亞拓新型的CCPM十字盤是設計成 FL/DFC共用的,而紅色陽極電鍍處理,讓視覺系的我沒有抵抗力。主要在連桿A(以下稱為Pitch拉桿)的連桿頭部分採用跟之前DFC一樣,跟主旋翼旋轉方向同向設計,降低減少跳豆的風險。而二個短球頭固定在外孔,負責連接Pitch連桿。而連接FL控制臂組跟CCPM舵機的連桿B(以下稱為CCPM連桿)的連桿頭則使用長球頭。 ![]() 跟原來DFC專用CCPM十字盤合影。原來的DFC十字盤是在去年四月 700 二週年保養時才換新的,不過無法使用在 FL 旋翼頭組,也只好把它換下來。CCPM連桿暫時固定在上面,等一下要更換新的連桿頭。 ![]() 更換主軸時,同時也進行單向軸承的保養上油。這時剛好亞拓嗆聲送單向軸承座上蓋及外環,重點在提供更長的圓頭M3x8mm螺絲及墊片來強化單向的制動力。照片中主齒盤右方的單向固定座上蓋即為嗆聲新品。這包含了單向固定座上蓋、培林及單向軸承套環。 ![]() 注意,原有單向固定座上蓋固定螺絲螺紋下刀不夠深,建議不要只把新嗆聲件裡的M3x8mm螺絲移過來,雖然可以用力攻入把原有固定座螺紋攻深,但有部分螺紋太淺,即使再用力也攻不進去。 ![]() 把原有的單向固定座下蓋拆開,單向內外重新上油保養再置入新單向上蓋後,再把下蓋鎖回新的上蓋後,上方的螺紋先行上膠,準備把主齒盤鎖上去,記得在鎖主齒盤最後快鎖緊時要採對角交叉慢慢鎖緊。 ![]() 在換了新的單向座固定螺絲以及單向軸承上油保養完後,安裝新的FL主軸,重新根據間隙調整主軸墊片,並且把剛剛的新型十字盤套上主軸。這時要輕轉主齒盤,一逐檢查新鎖的M3x8mm圓頭螺絲有沒有沒鎖到定位而干涉到機身第二主軸固定座下方的。 ![]() 更換主旋翼組連桿包 使用三年的連桿頭磨損了,而在套件裡也有附上全新紅色加強環的連桿頭,所以也一併更換。而在套件裡也有附上 Pitch 連桿,此架為700E DFC,一併按照說明書的長度C為42.5mm。 ![]() 而過去在組機被視為連桿地獄的連桿頭組裝,亞拓很貼心的在連桿中段採多角形設計加上連桿頭扳手的使用,讓連桿頭的安裝變的很輕鬆。建議三支CCPM連桿頭在轉入時,均採同樣攻入角度及力道,這樣三支連桿在調整長度才不會出現差半圈的問題。按照說明書CCPM連桿B的C距離長為29.5mm。雖已注意在攻入時的角度力道要一致且儘量在同一點。雖然2號、3號舵機連桿是一樣長,但1號舵機連桿卻長了0.05mm,不過這應在可接受的誤差範圍內。 ![]() 很快的就完成連桿地獄^_^" ![]() 更換主旋翼組固定座 FL旋翼頭固定座也比DFC固定座高,也要進行換裝。 ![]() 先拆下DFC旋臂夾臂組,原有的主旋翼夾跟橫軸、止推和橫軸墊圈則要沿用。 ![]() 用噴火槍對著一邊的橫軸螺絲進行加熱後,同樣再利用亞拓起子輔助加壓孔進行橫軸螺絲拆除。 ![]() 在再拆下一邊橫軸螺絲後,另一邊螺絲則同樣加熱再配合橫軸扳手拆除。因為在此次換裝FL旋翼頭組時,橫軸螺絲也要進行更換。花小錢換掉可預防橫軸螺絲金屬疲勞斷裂的風險。 ![]() 同時也進行止推的保養,重新上RCM的止推油。 ![]() 止推保養完了,雖然套件裡附有一對新的墊圈,不過原有墊圈檢桿仍然沒有虛位可以使用,就先沿用原有的橫軸墊圈。因為這墊圈是在去年二週年保養更換的,才使用一年二個月左右。不過,橫軸螺絲則進行更換,以防金屬老化而在空中斷裂。接著進行FL主旋翼頭組裝。 ![]() 主旋翼夾座臂組/FL控制臂組組裝 這次新型的主旋翼夾座臂組也是很殺的紅色,先把球頭鎖上後再鎖到主旋翼夾座。接著,FL控制臂的Radius連桿只有假組,要記得拆開重新上膠。 ![]() 而FL控制臂要鎖上主旋翼固定座時,膠要先上在主旋翼固定座的螺紋孔裡,先把螺紋孔表面的膠先用衛生紙擦乾淨,以免等鎖上時干涉到控制臂的轉動。 ![]() 哇!宛如藝術品般的FL旋翼頭大部分已完成。先不鎖上主軸,因為十字盤要先用配平器配平後再鎖上FL主旋翼頭調機。 ![]() 三軸陀螺儀調整校正 接著進入陀螺儀的調機模式,進行三平的調整。先用十字盤配平器配平十字盤。不過之前在轉連桿時,左右前方連桿長度一致,只有一號舵機連桿長了0.05mm。加上舵機也利用量型器配平,這時理應昇降會高一點點。 ![]() 接下來上FL旋翼頭組,安裝 Pitch 連桿連接主旋翼夾臂與十字盤。 ![]() 接著進行集體螺距0度的校正、集體螺距+-12度調整和循環螺距8度基本準校正。並同時檢視升降、副翼打到底會不會有干涉,如有干涉則適度調整循環環設定。 ![]() ![]() ![]() 到這裡改裝完成,接下來地面試機完沒問題,就準備到飛場昇空試機。 試完機再更新文章分享心得. |







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