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Align 700E DFC 第21道工法-旋翼頭的工藝美學-700FL旋翼頭

2015-6-23 09:57| 發佈者: may| 查看: 848| 評論: 21|原作者: lliu0130

摘要: 700E DFC 到今年六月已屆滿三歲了。考量 DFC 機構金屬疲勞的潛在風險以及拉桿頭磨損的程度,所以打算更換旋翼頭機構。剛好亞拓推出了全新的700 FL旋翼頭組,又是紅色陽極電鍍十字盤及旋翼夾臂,讓身為視覺系的我完全 ...
700E DFC 到今年六月已屆滿三歲了。考量 DFC 機構金屬疲勞的潛在風險以及拉桿頭磨損的程度,所以打算更換旋翼頭機構。剛好亞拓推出了全新的700 FL旋翼頭組,又是紅色陽極電鍍十字盤及旋翼夾臂,讓身為視覺系的我完全沒有抵抗力。同時也想換裝FBL來體驗不同的飛行特性,於是沒多久FL旋翼頭組就出現在我手上了。



相較於過去想要改裝FBL旋翼頭組要自己研究搭配合適的改裝套件,但有可能買來裝到一半才發現如連桿長度不對,主旋翼固定座買錯又不對等等問題,這次亞拓很貼心的把要改裝的四組套件包裝在一起。讓你不用再費心花時間東挑西撿的買改裝件。這套件分為CCPM十字盤、主旋翼組連桿包、主旋翼夾座臂組/FL控制臂組和FL主旋翼固定座組。



DFC旋翼頭組拆卸

因為DFC十字盤的Pitch連桿球頭採跟主旋翼同向的設計,雖然可預防跳豆,但在拆卸上由於一般的拔豆鉗尺寸較大,會容易磨損到十字盤。感謝貼心的飛友,手工磨製了特製的拔豆鉗。這樣在拆卸球頭時才不會磨到十字盤。而現在亞拓全系列新型十字盤也都採此設計,建議亞拓應要重新設計拔豆鉗以方便飛友拆卸十字盤球頭。



接著用小型噴火槍加熱DFC主旋翼頭固定座螺絲約十秒左右,將原有的螺絲膠先融化。



而亞拓起子組尾端有輔助加壓孔,拿另一支起子頭穿過輔助加壓孔再輕轉就可以輕鬆的轉開了。



拆下來的固定座側向螺絲,先用刀片刮掉上面的殘膠,再用環保型去漬油清除剩下的殘膠,這樣後面再鎖上時才不會因殘膠殘留而有損到螺紋的風險。



FL主軸保養

而搭配FL旋翼頭組的改裝,主軸也要進行更換。要使用H707003XXW 700FL主軸組,這是搭配700E DFC第三主軸座的FL主軸。不過,新主軸在使用之前,先用環保型去漬油擦去主軸上的油份,再用速乾型矽油保養才能上機。



跟原有的DFC主軸比較,FL的主軸較長。而此DFC主軸新機到現在也服役三年了,幫它做好基本保養上油後便功成身退。



CCPM 十字盤上球頭

亞拓新型的CCPM十字盤是設計成 FL/DFC共用的,而紅色陽極電鍍處理,讓視覺系的我沒有抵抗力。主要在連桿A(以下稱為Pitch拉桿)的連桿頭部分採用跟之前DFC一樣,跟主旋翼旋轉方向同向設計,降低減少跳豆的風險。而二個短球頭固定在外孔,負責連接Pitch連桿。而連接FL控制臂組跟CCPM舵機的連桿B(以下稱為CCPM連桿)的連桿頭則使用長球頭。



跟原來DFC專用CCPM十字盤合影。原來的DFC十字盤是在去年四月 700 二週年保養時才換新的,不過無法使用在 FL 旋翼頭組,也只好把它換下來。CCPM連桿暫時固定在上面,等一下要更換新的連桿頭。



更換主軸時,同時也進行單向軸承的保養上油。這時剛好亞拓嗆聲送單向軸承座上蓋及外環,重點在提供更長的圓頭M3x8mm螺絲及墊片來強化單向的制動力。照片中主齒盤右方的單向固定座上蓋即為嗆聲新品。這包含了單向固定座上蓋、培林及單向軸承套環。



注意,原有單向固定座上蓋固定螺絲螺紋下刀不夠深,建議不要只把新嗆聲件裡的M3x8mm螺絲移過來,雖然可以用力攻入把原有固定座螺紋攻深,但有部分螺紋太淺,即使再用力也攻不進去。



把原有的單向固定座下蓋拆開,單向內外重新上油保養再置入新單向上蓋後,再把下蓋鎖回新的上蓋後,上方的螺紋先行上膠,準備把主齒盤鎖上去,記得在鎖主齒盤最後快鎖緊時要採對角交叉慢慢鎖緊。



在換了新的單向座固定螺絲以及單向軸承上油保養完後,安裝新的FL主軸,重新根據間隙調整主軸墊片,並且把剛剛的新型十字盤套上主軸。這時要輕轉主齒盤,一逐檢查新鎖的M3x8mm圓頭螺絲有沒有沒鎖到定位而干涉到機身第二主軸固定座下方的。



更換主旋翼組連桿包

使用三年的連桿頭磨損了,而在套件裡也有附上全新紅色加強環的連桿頭,所以也一併更換。而在套件裡也有附上 Pitch 連桿,此架為700E DFC,一併按照說明書的長度C為42.5mm。



而過去在組機被視為連桿地獄的連桿頭組裝,亞拓很貼心的在連桿中段採多角形設計加上連桿頭扳手的使用,讓連桿頭的安裝變的很輕鬆。建議三支CCPM連桿頭在轉入時,均採同樣攻入角度及力道,這樣三支連桿在調整長度才不會出現差半圈的問題。按照說明書CCPM連桿B的C距離長為29.5mm。雖已注意在攻入時的角度力道要一致且儘量在同一點。雖然2號、3號舵機連桿是一樣長,但1號舵機連桿卻長了0.05mm,不過這應在可接受的誤差範圍內。



很快的就完成連桿地獄^_^"



更換主旋翼組固定座

FL旋翼頭固定座也比DFC固定座高,也要進行換裝。



先拆下DFC旋臂夾臂組,原有的主旋翼夾跟橫軸、止推和橫軸墊圈則要沿用。



用噴火槍對著一邊的橫軸螺絲進行加熱後,同樣再利用亞拓起子輔助加壓孔進行橫軸螺絲拆除。



在再拆下一邊橫軸螺絲後,另一邊螺絲則同樣加熱再配合橫軸扳手拆除。因為在此次換裝FL旋翼頭組時,橫軸螺絲也要進行更換。花小錢換掉可預防橫軸螺絲金屬疲勞斷裂的風險。



同時也進行止推的保養,重新上RCM的止推油。



止推保養完了,雖然套件裡附有一對新的墊圈,不過原有墊圈檢桿仍然沒有虛位可以使用,就先沿用原有的橫軸墊圈。因為這墊圈是在去年二週年保養更換的,才使用一年二個月左右。不過,橫軸螺絲則進行更換,以防金屬老化而在空中斷裂。接著進行FL主旋翼頭組裝。



主旋翼夾座臂組/FL控制臂組組裝

這次新型的主旋翼夾座臂組也是很殺的紅色,先把球頭鎖上後再鎖到主旋翼夾座。接著,FL控制臂的Radius連桿只有假組,要記得拆開重新上膠。



而FL控制臂要鎖上主旋翼固定座時,膠要先上在主旋翼固定座的螺紋孔裡,先把螺紋孔表面的膠先用衛生紙擦乾淨,以免等鎖上時干涉到控制臂的轉動。



哇!宛如藝術品般的FL旋翼頭大部分已完成。先不鎖上主軸,因為十字盤要先用配平器配平後再鎖上FL主旋翼頭調機。



三軸陀螺儀調整校正

接著進入陀螺儀的調機模式,進行三平的調整。先用十字盤配平器配平十字盤。不過之前在轉連桿時,左右前方連桿長度一致,只有一號舵機連桿長了0.05mm。加上舵機也利用量型器配平,這時理應昇降會高一點點。



接下來上FL旋翼頭組,安裝 Pitch 連桿連接主旋翼夾臂與十字盤。



接著進行集體螺距0度的校正、集體螺距+-12度調整和循環螺距8度基本準校正。並同時檢視升降、副翼打到底會不會有干涉,如有干涉則適度調整循環環設定。







到這裡改裝完成,接下來地面試機完沒問題,就準備到飛場昇空試機。
試完機再更新文章分享心得.

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最新評論

引用 IHL 2015-6-23 09:32
非常棒!清楚又詳細!感謝~~
引用 kobeman1981 2015-6-23 11:34
讚~~~真是圖文並茂ㄚ!!!!!
引用 Hungliu 2015-6-23 13:59
感謝大這麼用心分享的文章
對以後要更換FL旋翼頭的飛有非常的有幫助
給你一個讚
引用 patrick053 2015-6-23 17:57
這就是專業



Patrick
引用 prostreet119 2015-6-23 18:59
槳真漂亮,羨慕中
引用 prostreet119 2015-6-23 19:18
連桿地獄害我的手痛了一個禮拜,而且有連桿恐懼症
看到連桿就不知不覺想到連桿地獄的那段日子
經過連桿地獄之後,突然覺得450雞腿的球頭扣很好轉呢XDDD
引用 ax4488123a 2015-6-23 19:40
超專業的解說文
圖文並茂
引用 不飛手很癢 2015-6-23 21:49
.................這個旋翼頭還要另外買喔.........怎麼不出FL的套機
引用 k760724k 2015-6-23 22:48
感謝版大分享
引用 fiero_tw 2015-6-23 23:46
劉大專業的圖文說明, 真是新手入門最好的教材
引用 DAT 2015-6-24 07:51
紅色真得滿討喜,螢光色也不賴,
亞拓其實某些零件可以在配色上下點功夫,就算原來零件還堪用,但還是會讓人有想敗的衝動!
當然啦,最好是新套機就可以讓飛友自由選擇旋翼頭組和配色,但以上應該只是夏天裡,腦袋不是很清醒的癡心妄想!
引用 s875714 2015-6-24 08:05
版大的機子三年了..怎麼跟新的一樣....
引用 lliu0130 2015-6-24 11:24
s875714 發表於 2015-6-24 08:05
版大的機子三年了..怎麼跟新的一樣....

一般飛完做基本清潔.
三個月到半年做基本保養
一年中級保養
二年大保養

平時機子放在袋 + 水玻璃除濕.

引用 lliu0130 2015-6-26 23:13
文末新增試機心得。
引用 a168vv 2015-6-27 10:58
感謝分享資訊
引用 batista123 2015-6-27 23:30
圖文並茂  好用心
引用 lliu0130 2015-6-28 12:04
本帖最後由 lliu0130 於 2015-6-28 12:45 編輯

此段已同步更新至文章,

後記:

因為我這次是同時換舵機跟FL旋翼頭,在手感上跟只換FL旋翼頭不一樣。如果使用原來的舵機,只換FL旋翼頭,就機械結構上來看,會有以下三點不同。

1、十字盤的Pitch連桿球頭使用外孔,在調整循環螺距8度基準點時舵機行程比DFC來的短,滾轉反應比DFC快,但因為高旋翼頭反應沒DFC快,綜合起來感覺反應略快但動作滑順感好,在機械解析度感覺比DFC好。

2、調整集體螺距時相同度數較DFC的舵機行程長,在集體螺距控制上較DFC精準、細緻。

3、較高的旋翼頭,改變了機體重心位置。但在手感上搭配較快速反應的循環螺距及反應細緻的集體螺距,機體反應呈現快速、穩定且細緻的手感,螺距控制明顯精準、到位。
引用 Philippewan 2015-7-12 00:00
口水流到床底下去了!
引用 patrick053 2015-7-12 22:48
看得我也想把我的600改成FBL了
不過我600才剛改好600L LOOK說
= =


Patrick

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