| QUOTE (FreeFly @ Mar 25 2006, 09:43 PM) | 小傑大大，可以post 一張鋼絲跟碳纖棒連結處的特寫嗎？想看一下是兩者如何結合的！
對了！大大將起落架往後傾斜，是不是比起落架前傾會更容易軟腳？
之前有在披薩看到裝爺說的，起落架要朝機頭傾斜，這樣可以將降落時的地面往後拖曳阻力分散到向上，經我測試，我倒是蠻贊同裝爺的說法！ |
我是延用舊的腳架用熱縮套管把它固定在一根2mm的玻纖棒上(熱縮套管套兩個喔),熱縮套管那邊有用快乾點一下,增加強度
沒錯,如你所說,下降時有兩大力量,一個是下降時的下衝力,一是向後的作用力,我之前f4u因重心很前面,所以腳架要往前折,不然下降很容易變成狗吃屎的姿勢,但前折的腳架降久了,腳架還是會被扯向後及兩旁去耶,不知你的會不會
現在折向後的作法,向後的力量會比較確實的作用在輪子上,不會給腳架太多的拉扯力,向上的力量則會由腳架根部吸收掉,也沒有使腳架會向外開的的力量了,由於至於強度,昨天因小黃用大陸的電池,一下子就沒電了,飛機no控重摔,機腹先著地喔,當下就想說機輪完蛋了,檢視後發現後尾輪都變形了,尾翼也斷了,但腳架只有接合點快乾處小脫落根部小變形,這點連我也很驚訝
我這種作法其實還在試驗,我比較擔心的是熱縮套管的連結處會出問題,我作了兩隻, 一隻送給飛場的陳兄,他在降比較猛,很常重降落,和降到長草區去,但我觀察他只是後頃的角度變的更大,但輪架都還沒脫落,有興趣我繼續觀察在跟您報告
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發表於 2006-3-22 22:25
