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J3 馬達掛了

keven 該用戶已被刪除	1^# 發表於 2005-9-8 16:26 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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keven 該用戶已被刪除	2^# 發表於 2005-9-8 16:29 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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3^#

發表於 2005-9-8 17:57 |只看該作者

印象中 350 370 不能掛太大的槳
很容易掛 ....　

最好養成量電流的習慣

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4^#

發表於 2005-9-8 20:39 |只看該作者

如果原廠也是用插木棒的減速組
那可以換一組350減速來用

還有除了德大說的量電流外
下次換槳前
要多注意一下螺距
向大大最後那支EMI槳8.5*8
除非過減速，不然直驅很傷電池和馬達...

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5^#

發表於 2005-9-8 21:12 |只看該作者

用減速組啦,過個b組的就很好飛了,350+b組j9047槳,推力可達374g,好用又好飛.

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keven 該用戶已被刪除	6^# 發表於 2005-9-9 09:33 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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keven 該用戶已被刪除	7^# 發表於 2005-9-9 09:35 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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8^#

發表於 2005-9-9 10:12 |只看該作者

QUOTE (keven @ Sep 9 2005, 09:38 AM)

QUOTE (nick2613 @ Sep 8 2005, 08:44 PM)

如果原廠也是用插木棒的減速組
那可以換一組350減速來用

還有除了德大說的量電流外
下次換槳前
要多注意一下螺距
向大大最後那支EMI槳8.5*8
除非過減速，不然直驅很傷電池和馬達...

原廠是370馬達及減速組包裝,槳不是木質......

原來本來就有減速組
嚇死人了...　

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9^#

發表於 2005-9-9 11:03 |只看該作者

雷虎的減速組跟TSH的設計類似
也有容易過熱的問題
我看過已經有幾組齒輪因過熱熔掉了
不知你的是否也是相同的問題

目前還沒看過有人這架改動力
如果有大大改過的
分享一下吧!

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10^#

發表於 2005-9-9 11:26 |只看該作者

參考一下新馬達
http://www.align.com.tw/html/ch/al200/al200-450s10.html
是不是可以符合您的需求

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關於飛行關於飛機個人可以儘點棉薄小力至於哪個人的心理層面問題我不是醫師幫不上忙別再問我了

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11^#

發表於 2005-9-9 11:36 |只看該作者

QUOTE (pico @ Sep 9 2005, 11:31 AM)

參考一下新馬達
http://www.align.com.tw/html/ch/al200/al200-450s10.html
是不是可以符合您的需求

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如果馬達座能直接鎖在防火牆上的話
應該就能改
1000kv帶10吋槳對於這架j-3來說
似乎有點大
如果是1500kv
11.1v帶7*5
或
7.4v帶9*6
應該不錯

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12^#

發表於 2005-9-9 11:55 |只看該作者

呵呵我沒看到這隻有多大
也沒有重量
當然啦
如果要較小尺寸的槳
可以用 1500KV 給他用11.1V
這馬達超犀利的喔

關於飛行關於飛機個人可以儘點棉薄小力至於哪個人的心理層面問題我不是醫師幫不上忙別再問我了

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13^#

發表於 2005-9-9 12:14 |只看該作者

QUOTE (pico @ Sep 9 2005, 12:00 PM)

呵呵我沒看到這隻有多大
也沒有重量
當然啦
如果要較小尺寸的槳
可以用 1500KV 給他用11.1V
這馬達超犀利的喔

雷虎最近出了幾款電動飛機
都還滿熱門的
也滿好飛的
美中不足的是動力搭配

亞拓打直升機市場
看來是對的

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keven 該用戶已被刪除	14^# 發表於 2005-9-11 12:04 \|只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽
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15^#

發表於 2005-9-11 15:03 |只看該作者

keven大大

可不可以拍張原廠馬達如何固定在機身上的照片
這樣或許比較好知道要如何做更改～

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