請問小黃遙控器的問題?

EST

請教電子公仔~
　拆開小黃後，在小黃五動遙控器上的正逆向開關上方有 5 顆 VR　是做什麼用的呢？
　調整它會有什麼影響？
　tks...

roger

大大,不好意思,借你的版面啊!
我想順便問一下,當使用小黃教飛線時,教飛線上有分主機(新手)和副機(老手)接頭嗎?要教人的那台小黃可以不裝晶體嗎?天線和電池也都要裝上嗎?開關有需要開嗎?
學習者打降舵而教學者打昇舵時,會有什麼情況呢?

nick2613

QUOTE (roger @ Aug 18 2005, 01:05 AM)

大大,不好意思,借你的版面啊! 我想順便問一下,當使用小黃教飛線時,教飛線上有分主機(新手)和副機(老手)接頭嗎?要教人的那台小黃可以不裝晶體嗎?天線和電池也都要裝上嗎?開關有需要開嗎? 學習者打降舵而教學者打昇舵時,會有什麼情況呢?

請大大先參考"四動作遙控器線說明"
http://www.align.com.tw/html/ch/al200/assembly.html

教練端A跟一般飛行無異，天線全拉～晶體要裝～開電源～都跟一般飛行一樣，
學員B端的發射器則收天線，"不開電源"～
兩部發射器用教飛線連接～
教練端遙控器上有切換開關～所以大大所指的"學習者打降舵而教學者打昇舵時"的情況是不可能發生的，除非教練將操控權切換給你，否則你在發射器上做的動作都無效的。

另：建議大大下次可自行發表一個主題，一來不會妨礙到原先提問問題的大大，二來您的問題也能較快被飛友們看到

pico

QUOTE (EST @ Aug 17 2005, 03:39 PM)

請教電子公仔~ 　拆開小黃後，在小黃五動遙控器上的正逆向開關上方有 5 顆 VR　是做什麼用的呢？ 　調整它會有什麼影響？ 　tks...

那些VR 應該是對應到每個動作的調整 不必去動到他
出廠的時候已經調校完畢
有可能是中立點 或是動態範圍的調整
反正正常使用不用動他
動了以後 沒有儀器 很難精確歸正
反而自己添麻煩

EST

QUOTE (pico @ Aug 18 2005, 02:04 AM)

那些VR 應該是對應到每個動作的調整 不必去動到他 出廠的時候已經調校完畢 有可能是中立點 或是動態範圍的調整 反正正常使用不用動他 動了以後 沒有儀器 很難精確歸正 反而自己添麻煩

干溫哦！
本來是想將接油門的第五動試著調整看看中立點~　
因為目前用了200K的VR後Range正常(以X?R軟體測量為-90% ~ + 90%)，
但油門推33%，就達到實際油門的50%
，不過第五動撥桿調到中間時 X?R 也能順利
抓到中立點(雖然實際上約是全油門的66%而非50%)
(Total花了50元不必要的$$，呵!以笨人法 一路從100Ω, 1K, 10K, 50K
100K, 200K, 500K焊焊拆拆試出來最理想的VR值...)
不過後來想想，既然第五動改 VR 的目的是為了要接油門或調整陀螺儀感度
那就不需要去計較中立點是否就在旋扭調到中點時了~
只是關於上述的問題，小弟好奇想知道電子電路專家要如何解決呢？

另想請教大家，小弟對電子電路粉有興趣~ 但無機電背景，
請問要k哪些書才得以入門？...

天龍

電路板上那幾顆 SVR 是五個通道的 中立點調整
是當 四個方向通道 的搖桿在中立點
微調也在中立點時
再使用那電路板上的那幾個 SVR 下去調整..

如果有動到的話，簡單的調整方式是...
找顆新的 伺服器，並找出伺服器的中立點..
再用這顆伺服器來調整各通道的中立點..

另外大大要改第五動作 定油門的功能
以小黃電路上的設計，請使用 50K 的VR才會有正常的動作
大大所使用的 200K 太大了，會有行程太短的問題
而且在VR超過 50K 以上的阻值時
可能會造成其它四個通道有不正常的動作產生

而在電路板上，第五通道並無正反向的設計...
如果需要正反向的功能，可以參考其它四個通道的電路走法，自行改裝..

大大如果需要 定油門的功能..
或許在油門的三個接點上接上一個切換開關
另外接出一個 50K 的VR
這樣應該會比，改接第五動來的單純..

只不過當油門要作三接點切換動作時
如果需要在空中切換的話
最好是使用 繼電器(relay) 來作切換
這樣切換時間可以較短..

如果是要作陀縲儀的感度切換功能的話
需要使用兩個 50k VR 及一個 2S6P 的開關
分別使用兩個 VR 來作 HI/LOW 的設定
使用 2S6P 來作切換...

如果覺得繼電器太大太貴
當然可以使用電晶體電路來作切換
只是這樣就比較複雜了，不在此討論
使用繼電器是比較快又單純的方法..

EST

感謝天龍大大的熱心回覆..
>另外大大要改第五動作 定油門的弁?
>以小黃電路上的設計，請使用 50K 的VR才會有正常的動作
>大大所使用的 200K 太大了，會有行程太短的問題
>而且在VR超過 50K 以上的阻值時
>可能會造成其它四個通道有不正常的動作產生
小弟有試過VR50K，但效果不是很理想~　servo行程蠻短
而且最大油門大約只到實際的60%~~(X?R查各舵行程大約只能到
-100%~30%　 後來換成VR100K後也才到 75%左右
(X?R中為-100%~ 38%), 直到換成VR200K後，總算較理想~
而在將第五動紅黑線焊至VR上後，有測過下列當VR旋扭至盡頭後的實際電阻值，
小弟猜的意義如下：
VR500K- 測得49.9Ω　(小弟猜應該是電路板上的上限就是50K吧，所以用VR500K
　　　　　　　　　　　　　　　 定超過極限了...)
VR200K- 測得42.2Ω　(如上述成立，則VR200K應還沒到小黃電路板的上限)

>大大如果需要 定油門的弁?.
>或釵b油門的三個接點上接上一個切換開關
>另外接出一個 50K 的VR
>這樣應該會比，改接第五動來的單純..
請問是電變輸出至無刷馬達3條線的任一條嗎？

>只不過當油門要作三接點切換動作時
>如果需要在空中切換的話
>最好是使用 繼電器(relay) 來作切換
>這樣切換時間可以較短..
繼電器會不會太重了點~~ ?!

>如果是要作陀縲儀的感度切換弁鄋爾?br>>需要使用兩個 50k VR 及一個 2S6P 的開關
>分別使用兩個 VR 來作 HI/LOW 的設定
>使用 2S6P 來作切換...
不知可否提供小弟焊接電路圖? 因小弟只會焊接不懂電路啦~

下一代的5動或6動小黃有無可能做一個陽春型Idle需求的弁鄔O？
在研發成本上應該粉省，而且用到的零件工廠進料成本那麼低可能
只多了幾十元就可多那麼多弁鄍X來！~~ 而在價格上多幾百元消費
者應也能接受~
雖然沒有混控弁遄A但至少可以做到直昇機除了一般飛行外還能：
ch5:控制油門(直昇機-陽春型Idle用，並可做熄火降落)
ch6:控制Gyro H/L 感度...

覺得遙控直昇機之所以讓一般稍微有興趣但又不想花大錢的人望之卻步的原因
是因初期花費太兇了~已經粉便宜的全套小龍加上直昇機專用遙控器，仍然
也要將近20張！(後續所繳的學費更不用說了....)像小弟的同事朋友同學，有興趣
的幾十個人，但像小弟醬飛到現在的屈指可數~

因此如果有個具陽春型Idle弁鄋獄跼掛鼎帠可以讓只是問路的或路過的可以
更輕鬆入門哦！