電池的衰退？

飛行公仔

QUOTE (spork @ Jul 27 2005, 09:55 PM)

公仔大大 　　　　偶每天快樂的在廣州飛,停懸而已 ! 算算兩顆電池每天飛一次前前後後也約 50 ~ 60 趟次了 ! 最近發現衰退的粉嚴重 !　從 12 分鐘 隔兩天減 1 分鐘 到現在只剩 8 分鐘ㄟ ( 中間不落地) 飛完後變電不燙,電池有一點燙,可以握在手上電池是 1800ma　12C的, 請問這樣正常嗎 ?

spork
晚上好!
關於電池過放!並不是單指放電電流過大!過低電壓放電也包含在內(飛行時間過長)!
一般來說高放電規格LP!大電流放電要出問題並不大!比較會出問題就是低電流過長時間容量過放!以1800/12C LP容量放電最好不要超過65%!停旋電流如果是6.5-7A保險飛行時間最好不要超過9分鐘!
提供參考!

德瑞克

我的幾顆LP 本來飛F16 暴力飛行 全速都在15A上下
但是我都謹守五分鐘就下來換電池
飛了百來趟
都沒問題

後來我飛3D
因為太悠閒了
都貪心飛過頭
等電變 電壓保護啟動
電池都已經發燙
三顆飛了百趟之後
就退化了

LP 飆高電流 不是問題
只要溫度控制 就不會短命
但是飛到電壓保護 或者 明顯沒力...
我的結論是 很傷電池...　

tem21

QUOTE (spork @ Jul 28 2005, 12:08 PM)

QUOTE (飛行公仔 @ Jul 27 2005, 11:57 PM) QUOTE (spork @ Jul 27 2005, 09:55 PM) 公仔大大 　　　　偶每天快樂的在廣州飛,停懸而已 ! 算算兩顆電池每天飛一次前前後後也約 50 ~ 60 趟次了 ! 最近發現衰退的粉嚴重 !　從 12 分鐘 隔兩天減 1 分鐘 到現在只剩 8 分鐘ㄟ ( 中間不落地) 飛完後變電不燙,電池有一點燙,可以握在手上電池是 1800ma　12C的, 請問這樣正常嗎 ? spork 晚上好! 關於電池過放!並不是單指放電電流過大!過低電壓放電也包含在內(飛行時間過長)! 一般來說高放電規格LP!大電流放電要出問題並不大!比較會出問題就是低電流過長時間容量過放!以1800/12C LP容量放電最好不要超過65%!停旋電流如果是6.5-7A保險飛行時間最好不要超過9分鐘! 提供參考! Dear 公仔大大 　　　 飛行中感到無力就下來換電池, 這樣算不算過放 ?

　
等到無力才下來喔...
這樣子是有危險喔~~~!
小弟都是用遙控器來算時間的,一到五分鐘,就乖乖下來了~~　

飛行公仔

QUOTE (spork @ Jul 28 2005, 09:50 PM)

QUOTE (tem21 @ Jul 28 2005, 10:56 AM) QUOTE (spork @ Jul 28 2005, 12:08 PM) QUOTE (飛行公仔 @ Jul 27 2005, 11:57 PM) QUOTE (spork @ Jul 27 2005, 09:55 PM) 公仔大大 　　　　偶每天快樂的在廣州飛,停懸而已 ! 算算兩顆電池每天飛一次前前後後也約 50 ~ 60 趟次了 ! 最近發現衰退的粉嚴重 !　從 12 分鐘 隔兩天減 1 分鐘 到現在只剩 8 分鐘ㄟ ( 中間不落地) 飛完後變電不燙,電池有一點燙,可以握在手上電池是 1800ma　12C的, 請問這樣正常嗎 ? spork 晚上好! 關於電池過放!並不是單指放電電流過大!過低電壓放電也包含在內(飛行時間過長)! 一般來說高放電規格LP!大電流放電要出問題並不大!比較會出問題就是低電流過長時間容量過放!以1800/12C LP容量放電最好不要超過65%!停旋電流如果是6.5-7A保險飛行時間最好不要超過9分鐘! 提供參考! Dear 公仔大大 　　　 飛行中感到無力就下來換電池, 這樣算不算過放 ?　 　 等到無力才下來喔... 這樣子是有危險喔~~~! 小弟都是用遙控器來算時間的,一到五分鐘,就乖乖下來了~~　 完蛋了 !　　難怪會衰退的這麼快 　今天只飛了 6 分鐘 !　又要花錢了 ! 　 另外一個問題 ! 基本懸停設定油門　50 % 起飛高度為 30 ~ 50 cm 這樣 pitch 正長嗎 ?

spork
停旋是不分高度!
50%能停旋是正常!
停旋是指升力與機重能相抵的油門位置!高度是靠油門上下!飛友習慣來定位!
所以不是50CM停旋馬達比較無力!50M停旋就有力啦!

香姬士

我想問一下~
為什麼要用練習架有什麼好處阿~
我從沒用過~但是很想知道
用了有什麼感覺阿~想問問~好奇~

KT.

QUOTE (香姬士 @ Jul 29 2005, 09:16 PM)

我想問一下~ 為什麼要用練習架有什麼好處阿~ 我從沒用過~但是很想知道 用了有什麼感覺阿~想問問~好奇~

裝ㄌ對初學者飛行時機子比較不會翻倒! 也比較有安全感!

香姬士

但是我感覺還是沒有差阿~
照理那樣說怕倒一邊~是心理因素罷~
因為一直看到有人用~也沒問過說有差嗎~
好奇看到有人寫出來~所以問一下
我感覺跟個人因素啦~在來自己信心的問題
不是嗎~
以前剛飛有聽說~有問過幾個論壇~但是都叫我裝
但是我都沒裝過~
後來不知道是問誰 阿~告訴我是我自己問題~
所以我才想問裝了有效果嗎~拆掉會不會不敢下來摟~

KT.

QUOTE (香姬士 @ Jul 29 2005, 10:20 PM)

但是我感覺還是沒有差阿~ 照理那樣說怕倒一邊~是心理因素罷~ 因為一直看到有人用~也沒問過說有差嗎~ 好奇看到有人寫出來~所以問一下 我感覺跟個人因素啦~在來自己信心的問題 不是嗎~ 以前剛飛有聽說~有問過幾個論壇~但是都叫我裝 但是我都沒裝過~ 後來不知道是問誰 阿~告訴我是我自己問題~ 所以我才想問裝了有效果嗎~拆掉會不會不敢下來摟~

那是有人幫你調機!調ㄉ很穩!調ㄉ穩ㄉ話也沒風我也敢不裝腳架就飛呀!

yensun

我第一次也是沒裝.
第二次開始就裝了.
各位應該知道為什麼了吧.
初學者還是裝一下吧.
因為可以省錢.

tem21

小弟的停懸"油門"點是在66%~!
^______________________^

飛行公仔

較高級遙控器(如hitec.ff9.大9.9X.10X)!手握左右邊有各設一個撥桿扭(停旋點調整扭)!
右邊是調停旋油門點(轉速)!左邊是調停旋pitch點!這可以改變油門搖桿停旋在那個點(%數)
或!
旋短半圈A連稈!也可以改變油門搖桿停旋點66%為50-55%

迷路

QUOTE (yensun @ Jul 29 2005, 10:45 PM)

我第一次也是沒裝. 第二次開始就裝了. 各位應該知道為什麼了吧. 初學者還是裝一下吧. 因為可以省錢.

其實裝練習架，各有利弊

飛不太高，下來時可保護機子，減少損傷

但飛高一點，因轉速增加，容易產生"共振"，使機子不穩，對新手而言，操控上的穩定性會變差

如高一點摔機，也不見得能使機子，減少損傷

我還是建議，不加練習架，奶O進步才快

目前累計摔20多次的菜鳥

這是我個人的心得

r40334

QUOTE (spork @ Jul 30 2005, 03:00 PM)

QUOTE (tem21 @ Jul 30 2005, 08:50 AM) 小弟的停懸"油門"點是在66%~! ^______________________^ 　 這個問題身為菜鳥的偶......無法回答 ! 您等一下自有高手解釋. 不然的話 PM 給公仔你一定會滿意的

spork大大,

我想tem21大大的意思可能是指您停懸時油門設有在50%會不會太低. 65%~70%是個合理的數值, 否則pitch可能較大, 電流也較大, 停懸時旋翼轉速太低也可能造成一些小問題. 而停懸油門搖桿應在50%, 指的是搖桿位置移到中央時, 剛好是停懸的位置, 不是指油門曲線上停懸點(如圖中一般飛行模式的第三點)的油門設定值.

r40334

JR378應該也有調油門和pitch曲線的功能(如圖), 一般出廠內定值是從0%到100%一直線(JR378好像是五點, 那就是0%, 25%, 50%, 75%, 100%), 那停懸點的油門設定可能太小, 飛的起來的話pitch可能太大. 不過最好還是用pitch尺量, 並按照說明書的建議去設定, 再用公仔大大的方法做停懸點的微調(JR378應該也有這個功能). 希望這樣說明對您有幫助.

r40334

恭禧您.

主旋翼是順時鐘轉的版本(大部份的RC heli 包括小龍), 停旋時機身略微右傾是正常的, 因為尾旋翼會向右吹以平衡扭力, 機身才不會打轉, 但此時機子會多了向左的力量, 機身略微右傾是為了讓主旋翼下吹的推力產生一點向左的分力來平衡, 否則機子會一直向左飄.

JR378調pitch曲線和調油門曲線的方式應該一樣. 要調pitch曲線就要先準備pitch尺, 如亞拓說明書所示, 先確定攻角控制臂靠十字盤那一端在最低點和最高點位置時pitch各約為-10度和+10/11度(可能會需要調整連桿A的長度). 再確定這兩個位置要對應pitch曲線上0%和100%的數值(此時會需要打開JR378和接收機的電源, 並調整pitch伺服器擺臂的位置和連桿長度. 可先啟用Throttle Hold模式(如附圖), 並將它的pitch曲線設成L:0%, 1:25%, 2:50%, 3:75%, H:100%. 安全起見, 先拔掉至少兩條馬達線. 此時油門搖桿放最低時, 也就是L:0%, 攻角控制臂靠十字盤那一端應在最低點; 油門搖桿推到最高時, 也就是H:100%, 攻角控制臂靠十字盤那一端應在最高點).

以上設定都ok後, 將飛行模式切到Normal, 再調整此模式的pitch曲線的L, 2, H三點的%數值, 並配合pitch尺, 確定搖桿移至這三點時, pitch如說明書所建議的角度. 剩下的1, 3兩點的%就取適當值使L,1,2,3,H成一直線.

假設您油門曲線也已經調好(先用說明書的建議值, 以在不同pitch下, 主旋翼轉速能維持恆定為原則), 最後可再依公仔的建議, 接上馬達, 利用停旋時油門和pitch微調的功能(Hovering Throttle Lever Setting), 使停旋時油門搖桿正好在正中央的位置, 這就大功告成.

以上設定只是一個參考, 之後油門曲線和pitch曲線可依您飛行時的習慣和手感, 調整出自己最滿意的曲線. (主旋翼轉速愈高, 機子愈不會亂飄, 但對控制的反應也愈靈敏/敏感, 新手可能會覺得不容易操控.)

寫了這些, 不曉得會不會辭不達意, 希望看的懂.