雙槳的原因

elbert78

lign.com.tw/ipb12/html/emoticons/cool.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='cool.gif'>不同,雖然兩支槳pitch相同,但是相位不同,造成雙槳,這就必須注意平衡桿必須等長,平衡片的角度兩邊要對稱,而且要牢固,很多時候牛角臂,平衡翼片鎖不緊都會造成這個現象.這種雙槳會造成一邊高一邊低的現象......

除了這些原因以外,各關節的裕度,緊度,還有主旋翼夾座是否把翼片夾變形等,也都會是造成雙獎的原因.........

pico

雙槳調不出來的
應該先來看這篇
不過那個油封O環有這麼大的影響
還是看了這篇才知道
值得研究

蔡濤貴

那個油封真的有影響,如果換比較硬一點的油封或是加一個0.5mm的墊片稍微擠一下油封,反應會比較靈敏準確,有興趣的人自己實驗看看,當然原廠是不建議這樣做啦!愛搞怪的人自己去試,後果自行負責.會產生雙槳的原因很多,如果你自認為調機已經非常仔細,該調整的該檢查的都已經做了,可是還是雙槳的話.不彷試試這個方法,也雪|有改善,我是說也?!不是一定喔!!最重要的一點!!.....後果自行負責...

阿柳

之前在別篇主題我即曾提過此問題，當時我就很納悶，距上次請前輩調整機子之後從沒打到槳，竟然出現雙槳，高低差約短連桿半圈，但調好後，下次再飛可能又出現，還以為橫軸會自然彎曲，屬自然損耗，原來是油封的問題。

請問要到哪才能買到那油封或替代品？

pico

氣壓油壓機械五金材料
應該會有

阿柳

謝啦！PICO大大，有空我再去找看看。 :V

pico

謝啦！PICO大大，有空我再去找看看。 :V

免客氣
不過大大比較厲害
打錯字也看得懂
挖卡拍寫啦
祝尋寶順利喔
記得帶著樣品去
找這種小東西 很煩人
大一點小一點
有時候會看到老闆的臉色不太好
不要只買兩ㄎ喔
最好幾個飛友一起湊一湊數量
交個朋友認識一下 有時候找東西也方便
提供參考

winwin

素看要怎麼做最簡單 :s

Y.H.K

之前在別篇主題我即曾提過此問題，當時我就很納悶，距上次請前輩調整機子之後從沒打到槳，竟然出現雙槳，高低差約短連桿半圈，但調好後，下次再飛可能又出現，還以為橫軸會自然彎曲，屬自然損耗，的問題。

請問要到哪才能買到那油封或替代品？

阿柳大大:您可以到台北後火車站那邊有一條(太原路)那邊有專門再賣油封的公司!各總尺寸都有!只要帶原來舊的油封,他們會拿給你的!我有去買過喔! 6

阿柳

鉹F。

elbert78

請各位大大不要誤會......油封並不是造成雙槳最主要的原因!!
油封會影響主旋翼夾座起始位置不同而已.
但是絕對不建議在油封上施加額外的壓力,這會嚴重改變飛行特性,油封的經常更換是好的.
如果是因為油封變形或彈性疲乏等造成的雙獎,輕微的時候只要把機子搖一搖就好了......

winwin

請各位大大不要誤會......油封並不是造成雙槳最主要的原因!!
油封會影響主旋翼夾座起始位置不同而已.
但是絕對不建議在油封上施加額外的壓力,這會嚴重改變飛行特性,油封的經常更換是好的.
如果是因為油封變形或彈性疲乏等造成的雙獎,輕微的時候只要把機子搖一搖就好了......

那請問版主 蝦咪西最關鍵的因素 :B

油封又飛沒幾趟 就要換也太不符合邏輯 :B

elbert78

,拉桿長度,拉桿直度,拉桿順暢度,十字盤的穩固,SF搖臂,平衡桿組,相位組...

只要不摔機油封不需要經常更換,不額外在油封上施加應力,彈性不至於疲乏,也不需要更換,其實我在這力強調再多也是無益,有興趣的飛有只要把油封處加一個小墊片讓油封稍微緊迫看看,飛起來的特性會有什麼不同..........

elbert78

再提供一些小建議.....

1.將所有拉桿按照原廠建議長度調整好
2.pitch伺服機臏u置中
3.調整pitch設定50%處為零度
4.隨便在一個主懸翼夾座上做一個記號
5.以後調整雙槳時,絕對不要去調整到這支槳的任何相關拉桿

這樣比較不會因為調雙槳而越調越嚴重,到最後所有設定都亂了......

winwin

陪林,槳,拉桿長度,拉桿直度,拉桿順暢度,十字盤的穩固,SF搖臂,平衡桿組,相位組...

只要不摔機油封不需要經常更換,不額外在油封上施加應力,彈性不至於疲乏,也不需要更換,其實我在這力強調再多也是無益,有興趣的飛有只要把油封處加一個小墊片讓油封稍微緊迫看看,飛起來的特性會有什麼不同..........[/quote]

這些偶都一一檢查調整過 只剩油封 與旋翼夾內陪琳問題 答案好像快出來 了 大家繼續加油 :s