電變是不是有問題??

ivewu

我的小暴龍，用TP 11.1v 2100mah，325 fiber槳、伸泰3500kv外轉無刷、亞拓35A電變(有定速那一款)，停懸電流用直流勾錶測得8.5安培，但是在10秒鐘內電變上的散熱片溫度會上升到40度，過了10秒~20秒之間散熱片溫度為50度!! 整個過程都是6.5~7安培喔! 這個時候油門撥桿是在中間的位置，然後再往上到70%的位置電流是13A，然後就會突然斷電了.............再來又會聽到電變的聲音(像是重新接上電源的那種確認音)，哪A安呢 ??

用紅外線溫度計測量、室內環境約28度左右!

電變設定為：無剎車、中進角、直昇機模式 1 、低電壓截止!

另外請教目前設定直昇機的模式為緩起動，起飛前加速的很慢，這樣會不會在上空飛行時，如果把油門收到底再上推的時候會不會也是一樣慢慢的起動??


請各位大大指教~ 謝謝。


剛才持續在測試.......我發現35A電變應該是好的才對

剛才換上20A的同牌電變(之前都正常)，然後再進行一樣的測試，很奇怪，溫度上升的比35A的還快，不到五秒就上升到42度了! 但是一樣在 70%左右 油門左右就斷電..................

我的是 HDE 版(改全金屬)的，停懸PITCH照說明書設在側板上標示 H 的位置，全油門就在 11 的位置，最低點就在 0 的位置，這樣油門在60%左右剛好離地約10公分，電流8.5A!

ivewu

今天搞了快八個小時....

1. BEC 吃重電會斷電的因素已排除，外加接收機電池，還是一樣

2. 馬達有問題? 已經試過二顆正常的外轉無刷及一顆內轉無刷，問題依舊

3. 電變試過同牌35A及25A及20A，問題一樣存在，我沒別牌的好試

4. PITCH 已經降到最大8度、油門最大才80%，問題一樣存在!

5. 槳的問題? 試過 325 PRO 及 325 FIBER 及 不知名透明木槳，問題還是一樣.....

6. 電池放電能力的問題? 我用 Thuner Power 11.1v 2100mah 夠客觀了吧

這樣看來....應該是電變的問題吧? 不然就是卡到陰了:D

初哥

QUOTE (ivewu @ Jun 30 2006, 09:36 PM)

今天搞了快八個小時.... 1. BEC 吃重電會斷電的因素已排除，外加接收機電池，還是一樣 2. 馬達有問題? 已經試過二顆正常的外轉無刷及一顆內轉無刷，問題依舊 3. 電變試過同牌35A及25A及20A，問題一樣存在，我沒別牌的好試 4. PITCH 已經降到最大8度、油門最大才80%，問題一樣存在! 5. 槳的問題? 試過 325 PRO 及 325 FIBER 及 不知名透明木槳，問題還是一樣..... 6. 電池放電能力的問題? 我用 Thuner Power 11.1v 2100mah 夠客觀了吧 這樣看來....應該是電變的問題吧? 不然就是卡到陰了:D

最近不少人在反映電變燒壞了　

我個人是覺得熱縮摩外加散熱片的設計有點令我擔心
後來自己DIY把熱縮膜割開 粘上高一點的散熱片
在室外溫度高時 電變還不太熱 這樣讓我放心多了

不知道前輩們如何處理

只是覺得夏天快到了 可以自己做些預防措施　

ivewu

我還另外加了一個 12v 0.6w 的小直流風扇來散熱，效果不錯，重約7g、一個95元，但是這個電變用在小暴龍身上的問題還是沒解決，我看這個問題是無解了......... 我也是當老闆的，也大概知道廠商的心態啦~

這台小暴龍已經是我買過的第五台小暴龍了，真是跟它無緣，從沒一台飛的爽的，只好等JETI電變寄來再試了...... 這顆電變設計上一定是沒問題的，因為同場很多飛友用同一顆35A就沒事，我想應該是QC有問題.......

藍色機械鳥

QUOTE (ivewu @ Jul 1 2006, 11:18 AM)

我還另外加了一個 12v 0.6w 的小直流風扇來散熱，效果不錯，重約7g、一個95元，但是這個電變用在小暴龍身上的問題還是沒解決，我看這個問題是無解了......... 我也是當老闆的，也大概知道廠商的心態啦~ 這台小暴龍已經是我買過的第五台小暴龍了，真是跟它無緣，從沒一台飛的爽的，只好等JETI電變寄來再試了...... 這顆電變設計上一定是沒問題的，因為同場很多飛友用同一顆35A就沒事，我想應該是QC有問題.......

不知ivewu住哪?如果可以是否可以告知你的聯絡方式,或是7/2日可以到世貿.玩具展.亞拓攤位,讓小弟為你服務

ivewu

QUOTE (藍色機械鳥 @ Jul 1 2006, 12:55 PM)

QUOTE (ivewu @ Jul 1 2006, 11:18 AM) 我還另外加了一個 12v 0.6w 的小直流風扇來散熱，效果不錯，重約7g、一個95元，但是這個電變用在小暴龍身上的問題還是沒解決，我看這個問題是無解了......... 我也是當老闆的，也大概知道廠商的心態啦~ 這台小暴龍已經是我買過的第五台小暴龍了，真是跟它無緣，從沒一台飛的爽的，只好等JETI電變寄來再試了...... 這顆電變設計上一定是沒問題的，因為同場很多飛友用同一顆35A就沒事，我想應該是QC有問題....... 不知ivewu住哪?如果可以是否可以告知你的聯絡方式,或是7/2日可以到世貿.玩具展.亞拓攤位,讓小弟為你服務

我在彰化，同場好像只有我的35A (G) 有問題，就是看同場的飛友飛小暴龍飛的很爽才又想買一台(第五台了)，想不到還是有問題，小暴龍到我的手上都會卡到陰，我已經訂了JETI 30A了，花錢事小，不能爽才痛苦，基本上我是相當肯定貴公司的產品與服務(雖然店家抱怨送貨速度很慢　　)，我的無刷電變幾乎可以說全都是亞拓的(20Ax2、25Ax3、35Ax2)，如果真的再搭配JETI 30A還是不行的話，是否能帶機子到總公司請人幫忙調校呢?

雖然再次的卡到陰 　但是不會影響大暴龍的添購計劃

那個真的6月30日之後只能優惠價4700加買一顆喔???

ivewu

今天下午換上新的jeti advanced 30 plus電變，所有的問題都解決了!

看來真的是電變有問題....

不過 JETI 的溫度升的也蠻快的，才試15A電流不到20秒，電變正反面的溫度就在40~50度之間了，這樣沒關係嗎?

peterjaw

QUOTE (ivewu @ Jun 30 2006, 01:00 PM)

我的小暴龍，用TP 11.1v 2100mah，325 fiber槳、伸泰3500kv外轉無刷、亞拓35A電變(有定速那一款)，停懸電流用直流勾錶測得8.5安培，但是在10秒鐘內電變上的散熱片溫度會上升到40度，過了10秒~20秒之間散熱片溫度為50度!! 整個過程都是6.5~7安培喔! 這個時候油門撥桿是在中間的位置，然後再往上到70%的位置電流是13A，然後就會突然斷電了.............再來又會聽到電變的聲音(像是重新接上電源的那種確認音)，哪A安呢 ?? 用紅外線溫度計測量、室內環境約28度左右! 電變設定為：無剎車、中進角、直昇機模式 1 、低電壓截止! 另外請教目前設定直昇機的模式為緩起動，起飛前加速的很慢，這樣會不會在上空飛行時，如果把油門收到底再上推的時候會不會也是一樣慢慢的起動?? 請各位大大指教~ 謝謝。 剛才持續在測試.......我發現35A電變應該是好的才對 剛才換上20A的同牌電變(之前都正常)，然後再進行一樣的測試，很奇怪，溫度上升的比35A的還快，不到五秒就上升到42度了! 但是一樣在 70%左右 油門左右就斷電.................. 我的是 HDE 版(改全金屬)的，停懸PITCH照說明書設在側板上標示 H 的位置，全油門就在 11 的位置，最低點就在 0 的位置，這樣油門在60%左右剛好離地約10公分，電流8.5A!

我今天的狀況與您相同.
配備如下:
　 Myxx　電池, 11.1v/2100 mAh 兩顆併聯.
　 電變: 亞拓 35安培, 版本不知.
　 螺旋槳 9.6
　 馬達: Himax 1130 kv 直驅.
　 電流: 24 A.

狀況:
　 在地面油門摧到底 (此時電流為 24A), 經過大約 20 秒,　電流瞬間降為 10A, 但此時的電池電壓並未降下來. 螺旋槳的轉速也剩一半不到.

　　電變非常燙, 幾乎無法用手摸.

　　這個狀況原本發生在飛機升空後約 1 分鐘, 突然覺得飛機的動力消失, 安全降落後在地面做測試, 得出上述的狀況.



　　不知道該送修還是乾脆拋棄算了.

電子公仔

QUOTE (ivewu @ Jul 2 2006, 01:52 PM)

今天下午換上新的jeti advanced 30 plus電變，所有的問題都解決了! 看來真的是電變有問題.... 不過 JETI 的溫度升的也蠻快的，才試15A電流不到20秒，電變正反面的溫度就在40~50度之間了，這樣沒關係嗎?

ivewu您好,

我問過桃園地區用亞拓35A電變配伸泰3500KV馬達的朋友, 他說並沒有如您所說的現象. 我已PM給您訊息, 希望與您見面, 協同測試, 以釐清問題, 謝謝!

電子公仔

電子公仔

QUOTE (peterjaw @ Jul 2 2006, 03:38 PM)

QUOTE (ivewu @ Jun 30 2006, 01:00 PM) 我的小暴龍，用TP 11.1v 2100mah，325 fiber槳、伸泰3500kv外轉無刷、亞拓35A電變(有定速那一款)，停懸電流用直流勾錶測得8.5安培，但是在10秒鐘內電變上的散熱片溫度會上升到40度，過了10秒~20秒之間散熱片溫度為50度!! 整個過程都是6.5~7安培喔! 這個時候油門撥桿是在中間的位置，然後再往上到70%的位置電流是13A，然後就會突然斷電了.............再來又會聽到電變的聲音(像是重新接上電源的那種確認音)，哪A安呢 ?? 用紅外線溫度計測量、室內環境約28度左右! 電變設定為：無剎車、中進角、直昇機模式 1 、低電壓截止! 另外請教目前設定直昇機的模式為緩起動，起飛前加速的很慢，這樣會不會在上空飛行時，如果把油門收到底再上推的時候會不會也是一樣慢慢的起動?? 請各位大大指教~ 謝謝。 剛才持續在測試.......我發現35A電變應該是好的才對 剛才換上20A的同牌電變(之前都正常)，然後再進行一樣的測試，很奇怪，溫度上升的比35A的還快，不到五秒就上升到42度了! 但是一樣在 70%左右 油門左右就斷電.................. 我的是 HDE 版(改全金屬)的，停懸PITCH照說明書設在側板上標示 H 的位置，全油門就在 11 的位置，最低點就在 0 的位置，這樣油門在60%左右剛好離地約10公分，電流8.5A! 我今天的狀況與您相同. 配備如下: 　 Myxx　電池, 11.1v/2100 mAh 兩顆併聯. 　 電變: 亞拓 35安培, 版本不知. 　 螺旋槳 9.6 　 馬達: Himax 1130 kv 直驅. 　 電流: 24 A. 狀況: 　 在地面油門摧到底 (此時電流為 24A), 經過大約 20 秒,　電流瞬間降為 10A, 但此時的電池電壓並未降下來. 螺旋槳的轉速也剩一半不到. 　　電變非常燙, 幾乎無法用手摸. 　　這個狀況原本發生在飛機升空後約 1 分鐘, 突然覺得飛機的動力消失, 安全降落後在地面做測試, 得出上述的狀況. 　　不知道該送修還是乾脆拋棄算了.

peterjaw您好,

Himax 馬達是內部測試樣品之一, 應該不會有問題. 我會請友人與您聯絡, 希望近日能協同測試, 找出問題, 謝謝!

電子公仔

cv3f9

我的35G電變也是會斷電　該檢查也都檢查過了　最後把電變送修　　送回來是說金插空焊
測試後沒問題　　　 但是問題一樣存在　 停懸三分鐘一樣斷電

ivewu

QUOTE (電子公仔 @ Jul 2 2006, 11:08 PM)

QUOTE (ivewu @ Jul 2 2006, 01:52 PM) 今天下午換上新的jeti advanced 30 plus電變，所有的問題都解決了! 看來真的是電變有問題.... 不過 JETI 的溫度升的也蠻快的，才試15A電流不到20秒，電變正反面的溫度就在40~50度之間了，這樣沒關係嗎? ivewu您好, 我問過桃園地區用亞拓35A電變配伸泰3500KV馬達的朋友, 他說並沒有如您所說的現象. 我已PM給您訊息, 希望與您見面, 協同測試, 以釐清問題, 謝謝! 電子公仔

35A (G)搭配3500KV應該沒問題，這點我是肯定的!

只是我的那顆35A(G)在70~100%油門的時候的確會斷電! 而且不只伸泰那顆會這樣，我試了三顆無刷還是一樣喔，後來換上JETI 30A就全都正常了，用除錯法去測試，很明顯的是電變的問題，反正已經新買了電變，無所謂啦~ 昨天就飛的很爽了，金屬版的果然很穩定!

dereklai

老朽也曾遇過類似斷電問題，相當困擾。

後來發現是電變的電源接頭附近電線氧化(金插後端電線)，因插拔頻繁而折損，使電線內傷快要斷裂所致，電線快斷了電流就上不去。

經重焊之後，就從來沒有再發生斷電問題了。

不過，電流上不去，為何會斷電，還是不明原因。

當時曾經有每翻必斷電的問題，猜測是翻過來，電線就斷開來，翻回來又接回去的危險狀況。

Taneen

因為眾多飛友都說有此問題
所以小弟與友人也都做了測試
我們都以10A來模擬停懸 全油門都約29A
有了這樣的結果
Quark 33A
斷電溫度約 150度 時間約 2分鐘
jeti advanced 30
斷電溫度約 120度 時間約 2分鐘
亞拓 35A
斷電溫度約 120度 時間約 4分鐘

所以.....................
結果自己想囉