上空飛行

jason084

在上空飛行時因風速風向的關係而偏離航道
是否是轉速問題?
如把油門曲線往上拉轉速拉高可否改善?
還有IDEL的PITCH曲線如正副9度時是否0-100為一45度直線?
那油門曲線一定要V字曲線嗎?(可否設定跟NORMAL一樣)
在NORMAL停旋時(油門搖桿在百分之55-60)切IDEL
這時PITCH在IDEL時是否為+2至4度(如油門曲線為100-80-100)?
機子狀態是否為停旋狀態還是會往上飛?
想練倒飛停旋可不知從何著手?
拜託各位"賢拜"指點一二!!

藍色機械鳥

QUOTE (jason084 @ Jun 26 2006, 12:22 PM)

在上空飛行時因風速風向的關係而偏離航道 是否是轉速問題? 如把油門曲線往上拉轉速拉高可否改善? 還有IDEL的PITCH曲線如正副9度時是否0-100為一45度直線? 那油門曲線一定要V字曲線嗎?(可否設定跟NORMAL一樣) 在NORMAL停旋時(油門搖桿在百分之55-60)切IDEL 這時PITCH在IDEL時是否為+2至4度(如油門曲線為100-80-100)? 機子狀態是否為停旋狀態還是會往上飛? 想練倒飛停旋可不知從何著手? 拜託各位"賢拜"指點一二!!

我想你沒有落實在遙控器設定之前的調機.讓你的螺距在設定前是-9(搖桿最低)　　0(搖桿置中)　　+9(搖桿最高),只要這個動作沒做,大部分後面的遙控器設定難免不准,之所謂一步錯,步步錯

很明顯你的問題是轉速不夠所造成,其原因如果是螺距過大,這個時候你為了增加轉速而提高油門,相信可以改善,但相對的電流增加,對其他的組件/電池的傷害也會提昇,所以還是建議你還是先調機完再重新設定你的螺距/油門曲線!

調機後曲線設定如下
油門曲線　　 0%　　　　　　 68%　　　　　 100%
螺距曲線　　40%　　　　　　75%　　　　　 100%
螺距　　　　-2　　　　　　　 +5　　　　　　　 +9

IDEL
油門曲線　　100%　　　　　90%　　　　　 100%
螺距曲線　　0%　　　　　　50%　　　　　 100%
螺距　　　　-9　　　　　　　0　　　　　　　 +9


以上提供給你參考

townych

QUOTE (藍色機械鳥 @ Jun 26 2006, 01:09 PM)

QUOTE (jason084 @ Jun 26 2006, 12:22 PM) 在上空飛行時因風速風向的關係而偏離航道 是否是轉速問題? 如把油門曲線往上拉轉速拉高可否改善? 還有IDEL的PITCH曲線如正副9度時是否0-100為一45度直線? 那油門曲線一定要V字曲線嗎?(可否設定跟NORMAL一樣) 在NORMAL停旋時(油門搖桿在百分之55-60)切IDEL 這時PITCH在IDEL時是否為+2至4度(如油門曲線為100-80-100)? 機子狀態是否為停旋狀態還是會往上飛? 想練倒飛停旋可不知從何著手? 拜託各位"賢拜"指點一二!! 我想你沒有落實在遙控器設定之前的調機.讓你的螺距在設定前是-9(搖桿最低)　　0(搖桿置中)　　+9(搖桿最高),只要這個動作沒做,大部分後面的遙控器設定難免不准,之所謂一步錯,步步錯 很明顯你的問題是轉速不夠所造成,其原因如果是螺距過大,這個時候你為了增加轉速而提高油門,相信可以改善,但相對的電流增加,對其他的組件/電池的傷害也會提昇,所以還是建議你還是先調機完再重新設定你的螺距/油門曲線! 調機後曲線設定如下 油門曲線　　 0%　　　　　　 68%　　　　　 100% 螺距曲線　　40%　　　　　　75%　　　　　 100% 螺距　　　　-2　　　　　　　 +5　　　　　　　 +9 IDEL 油門曲線　　100%　　　　　90%　　　　　 100% 螺距曲線　　0%　　　　　　50%　　　　　 100% 螺距　　　　-9　　　　　　　0　　　　　　　 +9 以上提供給你參考

藍大大:所謂"我想你沒有落實在遙控器設定之前的調機.讓你的螺距在設定前是-9(搖桿最低)　　0(搖桿置中)　　+9(搖桿最高),",是怎麼做? 　

kinghon

你要拿著pitch尺，左邊遙桿弄到最底下，這時油門應該是0%，pitch要量到剛好-2度，
遙桿弄到中間，這時油門應該是68%，pitch要量到剛好5度，
遙桿弄到最上面，這時油門應該是100%，pitch要量到剛好9度，以上是normal

townych

QUOTE (kinghon @ Jun 27 2006, 05:52 PM)

你要拿著pitch尺，左邊遙桿弄到最底下，這時油門應該是0%，pitch要量到剛好-2度， 遙桿弄到中間，這時油門應該是68%，pitch要量到剛好5度， 遙桿弄到最上面，這時油門應該是100%，pitch要量到剛好9度，以上是normal

大大:謝謝您!我是想知道藍大大說的"我想你沒有落實在遙控器設定之前的調機.讓你的螺距在設定前是-9(搖桿最低)　　0(搖桿置中)　　+9(搖桿最高)," -9　0　+9 什情況下調?

藍色機械鳥

QUOTE (townych @ Jun 27 2006, 05:48 PM)

藍大大:所謂"我想你沒有落實在遙控器設定之前的調機.讓你的螺距在設定前是-9(搖桿最低)　　0(搖桿置中)　　+9(搖桿最高),",是怎麼做?

也就是說組裝好後.接上電源(馬達線記得先拆除,如沒拆除被K到,不關我的事)先確認方向正確後.將油門搖桿推到中點,此時請確認伺服器的擺臂/十字盤是平行狀態而且螺距是0度,搖桿最低是-9,搖桿最高+9,如行程過大或不足,則需調整伺服器行程或連桿使其達到上述標準,然後再進入遙控器設定螺距曲線及油門曲線等等!

這是大綱,因為每台機子設備/組裝後狀況不同,所以無法詳述,請諒解!

ps:因所調過的機子,大部分都是用螺距屈就遙控器,或是用遙控器屈就螺距,所以曲線的設定千奇百怪,或許如此單一設定可以飛,但切換3D是否還要再來調整一次,所以很少人能夠落實設定前的基本調機,至少之前調過的都是如此!

機子穩.動作準.學習快的很!

機子不穩,先弄清楚是你在玩機子,還是機子在玩你!

townych

QUOTE (藍色機械鳥 @ Jun 27 2006, 06:12 PM)

QUOTE (townych @ Jun 27 2006, 05:48 PM) 藍大大:所謂"我想你沒有落實在遙控器設定之前的調機.讓你的螺距在設定前是-9(搖桿最低)　　0(搖桿置中)　　+9(搖桿最高),",是怎麼做? 　 也就是說組裝好後.接上電源(馬達線記得先拆除,如沒拆除被K到,不關我的事)先確認方向正確後.將油門搖桿推到中點,此時請確認伺服器的臏u/十字盤是平行狀態而且螺距是0度,搖桿最低是-9,搖桿最高+9,如行程過大或不足,則需調整伺服器行程或連桿使其達到上述標準,然後再進入遙控器設定螺距曲線及油門曲線等等! 這是大綱,因為每台機子設備/組裝後狀況不同,所以無法詳述,請諒解! ps:因所調過的機子,大部分都是用螺距屈就遙控器,或是用遙控器屈就螺距,所以曲線的設定千奇百怪,或釵p此單一設定可以飛,但切換3D是否還要再來調整一次,所以很少人能夠落實設定前的基本調機,至少之前調過的都是如此! 機子穩.動作準.學習快的很! 機子不穩,先弄清楚是你在玩機子,還是機子在玩你!

藍大大:感恩ㄏ! 我想弄清楚,我將油門/螺距曲線第一點歸 0,將油門搖桿推到中點,確認伺服器的臏u/十字盤是平行狀態,但是螺距不是0度,這時我該如何調整使螺距是 0度?

藍色機械鳥

QUOTE (townych @ Jun 27 2006, 08:44 PM)

QUOTE (藍色機械鳥 @ Jun 27 2006, 06:12 PM) QUOTE (townych @ Jun 27 2006, 05:48 PM) 藍大大:所謂"我想你沒有落實在遙控器設定之前的調機.讓你的螺距在設定前是-9(搖桿最低)　　0(搖桿置中)　　+9(搖桿最高),",是怎麼做? 　 也就是說組裝好後.接上電源(馬達線記得先拆除,如沒拆除被K到,不關我的事)先確認方向正確後.將油門搖桿推到中點,此時請確認伺服器的臏u/十字盤是平行狀態而且螺距是0度,搖桿最低是-9,搖桿最高+9,如行程過大或不足,則需調整伺服器行程或連桿使其達到上述標準,然後再進入遙控器設定螺距曲線及油門曲線等等! 這是大綱,因為每台機子設備/組裝後狀況不同,所以無法詳述,請諒解! ps:因所調過的機子,大部分都是用螺距屈就遙控器,或是用遙控器屈就螺距,所以曲線的設定千奇百怪,或釵p此單一設定可以飛,但切換3D是否還要再來調整一次,所以很少人能夠落實設定前的基本調機,至少之前調過的都是如此! 機子穩.動作準.學習快的很! 機子不穩,先弄清楚是你在玩機子,還是機子在玩你! 藍大大:感恩ㄏ! 我想弄清楚,我將油門/螺距曲線第一點歸 0,將油門搖桿推到中點,確認伺服器的臏u/十字盤是平行狀態,但是螺距不是0度,這時我該如何調整使螺距是 0度?

遙控器的NORM螺距曲線如果確定已恢復原設定!

那就調整連桿使其成為0度

townych

瞭解!謝謝! 　　

jason084

藍鳥大大
請教一下
我的主旋翼上下油門反覆撥時如正常的話其PITCH轉的幅度是否應該要一樣?
可是我目前狀況是一邊轉正常有一定的幅度
可另一邊幾乎都沒有動(動一點點而已)
這是哪裡出問題我在怎麼檢查都看不出問題點
這是摔機後更換主軸橫軸後的情形
未摔機前約百分之60就可停旋
現在要百分之70才飛的起來
這應該是兩邊PITCH所轉的幅度不一致所引起的對嗎?

藍色機械鳥

QUOTE (jason084 @ Jun 28 2006, 10:50 PM)

藍鳥大大 請教一下 我的主旋翼上下油門反覆撥時如正常的話其PITCH轉的幅度是否應該要一樣? 可是我目前狀況是一邊轉正常有一定的幅度 可另一邊幾乎都沒有動(動一點點而已) 這是哪裡出問題我在怎麼檢查都看不出問題點 這是摔機後更換主軸橫軸後的情形 未摔機前約百分之60就可停旋 現在要百分之70才飛的起來 這應該是兩邊PITCH所轉的幅度不一致所引起的對嗎?

上下油門反覆撥的話其PITCH轉的幅度是應該要一樣,如不一樣有可能伺服器因摔機導致中立點/速度出現了不准情形!


通常摔機修護/微調後.PITCH也會跟著變.所以建議重新校正PITCH

以上提供給你參考

小辰

將油門搖桿推到中點,此時請確認伺服器的擺臂/十字盤是平行狀態而且螺距是0度,搖桿最低是-9,搖桿最高+9,如行程過大或不足,則需調整伺服器行程或連桿使其達到上述標準,然後再進入遙控器設定螺距曲線及油門曲線等等!

藍大~
　　
可是有飛友說調IDLE ㄉ -9、+9 是調整PITCH曲線最低點及最高點，
飛友說若調整遙控器內ㄉ伺服機最大最小行程量來調整 -9、+9 會影響
日後調整混控設定照成偏移~
我之前也是調整遙控器內ㄉ伺服機大小行程量~
後來飛友建議改用出始設定ㄉIDLE　pitch曲線~
不知道哪一種才是正確ㄉ~
還是都可以~
有沒有一個正式ㄉ調整設定~
此討論區置頂ㄉccpm調整設定版內也只說到ccpm怎設定~
於後ㄉ設定都一樣
就是這個一般ㄉ設定沒有教學~
所以沒有一定ㄉ數據可依據~
也只能聽聽其他ㄉ飛友教學嚕~

請大大多多指導~見諒我ㄉ問題~
謝謝~

藍色機械鳥

QUOTE (cashmax @ Jun 29 2006, 08:51 AM)

將油門搖桿推到中點,此時請確認伺服器的臏u/十字盤是平行狀態而且螺距是0度,搖桿最低是-9,搖桿最高+9,如行程過大或不足,則需調整伺服器行程或連桿使其達到上述標準,然後再進入遙控器設定螺距曲線及油門曲線等等! 藍大~ 　　 可是有飛友說調IDLE ㄉ -9、+9 是調整PITCH曲線最低點及最高點， 飛友說若調整遙控器內ㄉ伺服機最大最小行程量來調整 -9、+9 會影響 日後調整混控設定照成偏移~ 我之前也是調整遙控器內ㄉ伺服機大小行程量~ 後來飛友建議改用出始設定ㄉIDLE　pitch曲線~ 不知道哪一種才是正確ㄉ~ 還是都可以~ 有沒有一個正式ㄉ調整設定~ 此討論區置頂ㄉccpm調整設定版內也只說到ccpm怎設定~ 於後ㄉ設定都一樣 就是這個一般ㄉ設定沒有教學~ 所以沒有一定ㄉ數據可依據~ 也只能聽聽其他ㄉ飛友教學嚕~ 請大大多多指導~見諒我ㄉ問題~ 謝謝~

擺臂裝上後如果沒有平行/垂直,在sub　Trim菜單裡各自調整到位是肯定的!

ccpm的pitch行程的大小是由遙控器菜單的Swash　Mix選項裡的PIT%來增減,並不是用伺服器微調,又如何影響混控

還有AILE/ELEV的動量大小同樣在Swash　Mix選項裡做調整!

CCPM行程/動量調整,都是由遙控器菜單的Swash　Mix選項裡做調整,你試著去調調看,它一樣是採混控方式來調整的!

如果依飛友說的由曲線上下來控制行程大小,是否也要注意IDLE /NORM兩者的數據都必須一樣,否者IDLE /NORM的切換,pitch差異的大小那不就要猜猜看!

以上提供給你參考

pico

QUOTE (jason084 @ Jun 28 2006, 10:50 PM)

藍鳥大大 請教一下 我的主旋翼上下油門反覆撥時如正常的話其PITCH轉的幅度是否應該要一樣? 可是我目前狀況是一邊轉正常有一定的幅度 可另一邊幾乎都沒有動(動一點點而已) 這是哪裡出問題我在怎麼檢查都看不出問題點 這是摔機後更換主軸橫軸後的情形 未摔機前約百分之60就可停旋 現在要百分之70才飛的起來 這應該是兩邊PITCH所轉的幅度不一致所引起的對嗎?

看PITCH 的時候
把主旋翼 跟機身垂直
固定住平衡翼 成水平不動
推動搖桿 看看 應該兩邊動的幅度是一樣的
直昇機的設計 沒有兩邊不一樣PITCH的條件
不要想太多
PITCH 不一樣 不就油門一推 就雙槳了

停旋油門 比較高
如同鳥哥說的 是不是有動到連桿長度
或是有動到PTICH 微調

參考參考

藍色機械鳥

調機的基礎只有一種,以下步驟提供給大家參考!

1.先將馬達線拆除.然後接上電源
2.確認螺距/副翼/升降伺服器的方向性.如有誤,由遙控器菜單REV.SW個別做調整使其十字盤跟油門搖桿同上同下,如動作反向,可由遙控器的Swash　Mix選項裡做調整
　　 例:將60%調整成-60%就可以了
3.將油門搖桿推到中點,此時擺臂盡量成平行裝上,如有差異,在遙控器菜單sub　Trim菜單
　　 裡各自調整到位既可.十字盤如無水平,調整連桿既可
4.套上螺距規,調整+-螺距總行程在18度,由遙控器菜單的Swash　Mix選項裡PIT做調整
5.將油門搖桿推到中點,此時調整連桿使其成為0度(調整好後一定是-9　 0　 +9),A連桿一圈為2度,D連桿一圈為1度
　 例:總行程為+15/-3,將A連桿放鬆三圈既可.(此槳為螺距基準槳.做記號)
6.此時IDLE /NORM兩者的曲線/螺距都相同,因都是原廠設定
7.進入NORM螺距曲線設定.將油門搖桿拉到最低,將曲線第一點設定為-2度(約35%~40%)
　 再將油門推置中點設定為+5度(約75%),最高一點不用設定,因為是+9,之後再將EXP打
　　開,然後將其他點設置成一個順暢的拋副線,此時切換到IDLE一定是_9　　 0　　　+9
8.進入NORM油門曲線設定,在油門的中點設定為68%~70%,然後打開EXP.再將其他點以0　　 68　　　100三點為基準,將其他點修正成一個順暢的拋副線
9.調整雙槳,不管你的雙槳多大,只能調整沒做記號的槳,螺距基準槳不動
10.如果覺得副翼/升降的動量太大,由遙控器菜單的Swash　Mix選項裡AILE/ELEV做調整
　　 例:將60%在依個人的習慣降低%就可以了



調機後的設定參考值
NORM
油門曲線　　 0%　　　　　　 68%　　　　　 100%
螺距曲線　　40%　　　　　　75%　　　　　 100%
螺距　　　　-2　　　　　　　 +5　　　　　　　 +9

IDEL
油門曲線　　100%　　　　　90%　　　　　 100%
螺距曲線　　0%　　　　　　50%　　　　　 100%
螺距　　　　-9　　　　　　　0　　　　　　　 +9

希望能對大家有所幫助,也能藉此導正一些錯誤的調機觀念