亚拓450新手常见问题集锦Q&

香姬士

幫您翻成繁體中文　因為簡體怕有人看看不懂! 希望您不會見怪


辛苦您摟!　 　　


1.450需要自己安裝嗎?
答:現下只有450SE版本是90%機身和旋翼頭安裝完成版,其他版本都是散件版,但都要回來自己安裝和調試.
2.買回450還需要其他配件嗎?
答:450套件(空機除外)一般只包括機身,電調和電機一套,需要配3個9g舵機,1個6g舵機(小型數碼舵機也可以),陀螺儀一個,6通或以上遙控器一套還有電池才可以飛.
3.450接收機需要外接電池嗎?
答:450的接收機透過電調供電,不需要單獨外接電池供電,特別情況可以使用UBEC單獨為接收供電(但會增加些許重量).
4.450可以用鎳氫電池飛嗎?
答:可以用鎳氫電池飛,但因為鎳氫電池能量/重量比太小,飛機會非常笨重,可以飛但不好飛,而且飛行時間很短,因此不建議用鎳氫電池飛450.
5.450可以用有刷電機飛嗎?
答:450是專門為鋰聚合物電池+無刷電機設計的,無刷電機的效率高達85%或以上,沒有火花干擾,重量也輕,可以獲得比較理想的飛行時間,有刷電機的效率最高只有75%左右,相同功率的有刷電機重量比無刷重很多,所以留空時間短,而且有電刷電機的火花干擾也大,所以不建議用有刷電機飛450.
6.安裝450容易嗎?
答:只要有一些基本的機械知識,裝450是非常容易的,只要按照說明書的步驟一步步安裝就可以了,主要的工具就是一把螺絲刀和一些內六角扳手,記得一把卡尺和一套好的六角螺絲刀可以事半功倍,一把螺距尺也是非常有必要的.
7.450用什麼遙控比較好?
答:450可以用6通或以上遙控來飛行,有一點注意有些遙控並不支持CCPM模式,買之前最好確認一下.
8.450需要經常保養嗎?
答:適當的保養可以增加飛機的使用壽命,飛機的保養是必須的,因為飛機工作在高轉速和振動下,經常地維護和檢查是必須的.
9.450有哪些易損件?
答:450一般的易損件有橫軸,主軸,大槳,大齒盤,尾槳等等,急救包是最基本的配備.主軸和尾軸軸承也是易損件。
10.450要用多大C數的鋰聚合物電池呢?
答:一般航線飛行8C-10C都可以使用,建議新手用10C電池練習,練習費用會便宜很多.3D飛行建議用12C以上電池。
11.如何減少炸機?
答:多練習類比器可以達到這個效果,安裝一個練習架也可以減少摔機的損失，其次就是練習練習再練習.
12.新手有沒有必要用碳纖槳?
答:新手難免摔機,而碳纖槳的價格又很貴,一般練習飛行用ABS或者木槳就足夠了,碳纖槳的強項是3d飛行.
13.新手有必要用碳纖尾管嗎?
答:沒有必要，建議用金屬尾管,因為新手最容易因為著陸不好打到尾管,碳纖尾管受撞擊後容易斷裂,而金屬尾管則只會變形，可以自己修理重複使用.
14.為什麼我的飛機會搖尾巴?
答:一般排除機械安裝不良的問題,多數問題是因為第五動(感度)的行程過大造成,將行程調到-75%,75%一般可以解決該問題.
15.450需要升級金屬件才可以飛3D嗎?
答:不需要,原配的塑膠件就可以飛3D,但注意不能用ABS槳，因為該槳剛性差變形太大,容易打到尾管.
16.鋰聚合物電池可以用鎳氫充電器充電嗎?
答:不可以,因為兩者的特性不同,鋰聚合物電池充電時絕對不能過電壓,一旦過電壓電池將出現不可逆轉的損壞,並會發熱起火爆炸.
17.什麼是鋰聚合物電池的C數?
答:C數代表鋰聚合物電池可以承受的連續放電電流,比如一顆容量1000MAH 10C的電池,那他的放電電流就是1000mA*10=10A.
18.鋰聚合物電池使用要注意哪些事項?
答:鋰聚合物電池使用中不能過充和過放,一旦過放和過充電池壽命將大打折扣,另外電池也絕對不能短路,一旦短路,電池將損壞.另外電池充電後不能放置太長時間,否則內部化學物質鈍化,將不能大電流放電,長時間不用電池建議每3-7天放電一次.放電截止電壓不能低於每顆2.75-2.85v,根據廠家有所不同.電池一旦使用就必須用下去,不能放置太長時間.
19.鋰聚合物電池的壽命有多長?
答:鋰聚合物電池一般以充放電次數為計算單位,一次充放電為一個循環,一般不過充放電的話可以用80-100個循環或者更多.使用平衡充電可以延長電池的使用壽命.
20.450有哪些版本,有什麼主要區別?
答:450有450X V2(現下已經停產),450XL CDE,450XL HDE,450SE,450SA(外銷版)幾種.其中450X V2已經停產,450XL 為CCPM架構,450XL HDE為道統十字盤架構.450XL系列是450X V2的改良版,改善了450X V2的許多問題,450SE為450級別中最頂級版本,使用了直推CCPM架構,用了碳纖側板和金屬旋翼頭,精度和穩定性都有大幅提升.450SA為金屬側板架構的CCPM,側板架構和SE基本一致,但是用的450X的短尾巴.
21.新手是用CCPM還是道統十字盤好?
答:建議用道統十字盤,不論設定還是安裝都比較容易,而且比較直觀,可以學到很多東西.
22.CCPM和道統十字盤各有哪些優缺點?
答:CCPM的優點是架構相對比較簡單,重量輕,直推版本的精度可以做到很高,缺點是對3個舵機的同步要求很高,調試麻煩,對遙控的要求高,直推版本容易摔機損壞舵機.道統十字盤和CCPM比較正好相反,缺點是架構比較複雜,重量略微重些,對舵機的要求低,但PITCH的舵機要求比較高,一般遙控都可以支持,調試簡單.
23.什麼是CCPM?
答:CCPM是( Cylic Collective Pitch Mixing )的縮寫,CCPM是一種十字盤的驅動模式，CCPM 十字盤常見的設計為控制點以 120° 夾角分佈於十字盤上，消除了一般的機械混控架構，以伺服機直接驅動十字盤，加上遙控器電腦混控，來完成十字盤前後、左右翻動，以及升降的動作。如此一來，十字盤的螺距 ( 十字盤的升降 )，要由三個伺服機一起等量動作才可以完成，同樣的升降舵 ( 十字盤前後翻動 ) 也一樣要動用三個伺服機；副翼舵 ( 十字盤左右翻動 )，要兩個伺服機一同動作完成。
CCPM 的優點：
螺距是所有舵面控制中負載最大的 ( 因為要轉動主旋翼改變攻角 )，而 CCPM 的螺距是由三個伺服機一同完成，等動作力量是道統十字盤的三倍，同理，升降舵也得到了三倍助力，副翼舵也有兩倍的助力，這直接降低伺服機的負擔、提升控制精準度。因為伺服機直接驅動十字盤，簡化了機械架構，因此容易維修、可以輕量化機身。
CCPM 的缺點：
要達到伺服機相互的混控，遙控器必須支援才可 ( 因為不再是一個指令，一個伺服機動作),舵機的同步性也要考慮.
暫時寫到這，上面可能有許多不對的地方，歡迎批評指正，謝謝﹗
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