應該一個字.... "皮" ...
飛飛機愛搞怪...
昨晚修復後 馬達座重裝...
為了實驗...
順便弄了 上偏角 (推力線向上)
很多人都以為後推 要做右下偏角 或者 左下
其實我研究 過很久 也看了很多人的 文章
最後結論是 如果後推飛機想做偏角(不一定要做)
應該要做 右上偏角 (從屁股往前看 推力線 朝右上)
Why ?
1. 抵銷反扭力 : 不管前拉或者後推 往左翻的扭力都是一樣往左 因為槳都是順時針往右轉
如果有大大懷疑 左翻問題是偏角問題 則 檢查一下 即使沒有 向右偏角 也不能有 左偏角.
2. 抵銷高速時的浮力: 飛機飛越快 主翼升力會越大 一般來說 高翼機 內凹翼 高浮力機型 都要做下偏角 來抵銷過剩浮力 才不會越飛越高 全速無法平飛 . 而 低浮力機翼如F16 高速所增加的浮力也不很大 可以不用作. 如果要做 必須做 上偏角? 而不是前拉式的下偏角. Why ? 槓桿原理. 重心在主翼 如果要壓機頭 應該是屁股往上推 ! 所以是 靠 馬達的向上推力 來壓制機頭.
早上飛 由於 尾翼舵片重裝 馬達座也重裝 副翼也重裝過 整架飛機狀態跟新機一樣! 起飛壓力跟首航不相上下! 一丟出(其實飛的很急 沒檢查很清楚). 挖 ㄌㄟ 飛機一起飛就往右下快速鑽地... 好歹也是飛了一年F16 ... 不急著拉升 先收油門 然後平衡機子 迫降!
(記得喔 丟出去 發現不對 一定要先收油門!!!!! )
檢查一下 舵面 微調OK 在丟 呵呵 沒問題的 ~~
又是活龍一條..... 不過還要適應上偏角的玩法....
因為怕全速低頭太多 慢速怕會抬頭太過... 如果偏角做太大是不行的
也證明了 後推機子 上下偏角跟 左翻 無關 !
今日航次達: 49次囉 就要破50 ! 這裡拜滿月之前應該就破啦~~~
發表於 2005-5-11 11:31
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