TREX600大暴龍相關討論與飛行影片分享~~~

room

QUOTE (elbert78 @ May 24 2006, 12:16 AM)

QUOTE (bee0925 @ May 24 2006, 12:00 AM) 小必v大動力~省電又省錢~好 　 不過這下可好~亞拓發表了50級裝6S,也能讓最挑釁世界高手玩的如此高興,這下可能搞得一些賣改裝的鼓吹10S要灰頭土臉喔! 難怪亞拓到處被吐嘲　 亞拓現在又公怖了飛行數據600W-1300W就能梢滿足暴力3D快感,還是被吐 什麼影片裡的大暴龍停懸要32A,而他們的10S動力耗電2000W,停懸只要28A 拿世界級油門曲線設定跟一般級設定也來作比較,真有點讓他們狗急亂跳強 公仔大人~你最好是只出空機版,不要賣馬達,可能比較不會顧人怨 bee0925大大,如果我沒記錯的話....除夕那天我在西盛見過你.. 您似乎對國內外模型的生態相當瞭解喔!! 其實暴不暴力,甚至何謂暴力,每個人的心中都有一把尺,很難衡量....但是我相信隨著飛齡以及見識漸漸廣了以後,回首現在肯定會有一番完全不同的想法和觀感了!!....這就是成長! 我認為消耗電能的多寡並不能絕對代表飛行動力,因為電能必須轉換成為動能,而電能乘上轉換效率才是動能!! 也就是說效率才是重要的參考依據,比方說消耗100W轉換效率80%和120W轉換效率70%,兩者的差異在哪? 您會選擇哪一個?...見仁見智,不是嗎?

版大勇氣可佳
為了到批薩與飛友分享卻受到一群賣馬達的打手圍剿 我精神支持你 ,加油! 　　 　

小心!那裡是他們賴以為生的地盤 ,沒事少跟他們鬥,勸你明者保身別去浪費時間啦!

飛行公仔

QUOTE (bee0925 @ May 24 2006, 12:00 AM)

小必v大動力~省電又省錢~好 　 不過這下可好~亞拓發表了50級裝6S,也能讓最挑釁世界高手玩的如此高興,這下可能搞得一些賣改裝鼓吹10S的要灰頭土臉喔! 難怪亞拓到處被吐嘲　 亞拓現在又公怖了飛行數據600W-1300W就能梢滿足暴力3D快感,還是被吐 什麼影片裡的大暴龍停懸要32A,而他們的10S動力耗電2000W,停懸只要28A 拿世界級油門曲線設定跟一般級設定也來作比較,真有點讓他們狗急亂跳強 公仔大人~你最好是只出空機版,不要賣馬達,可能比較不會顧人怨

　　　　　　　　

r40334

怎麼 T-REX 600 鋁合金空機版沒了, 還在考慮它說 　

elbert78

QUOTE (room @ May 24 2006, 01:18 AM)

版大勇氣可佳 為了到批薩與飛友分享卻受到一群賣馬達的打手圍剿 我精神支持你 ,加油! 　　 　 小心!那裡是他們賴以為生的地盤 ,沒事少跟他們鬥,勸你明者保身別去浪費時間啦!

感謝提醒!!
我只是很單純的希望就技術面去探討,不要淪為本位主義或商業利益間的爭議!!畢竟釵h飛友有可能被誤導,相信這不是大家所樂意看到的!!

我當然知道幾位資深高人的一些淵源,所以也是很客氣的輕"點"一下個人的拙見,希望不會因此去影響有心在模型界創業的飛友!!

在上面的回復裡,我再強調一次,所謂的電能變成動能的轉換效率,影響這個轉換效率高低的因素很多很多,有可能是馬達本身的優劣,還有馬達的適用性範圍,齒比,傳動機構,組裝品質,以及設定等等!

如果多了近千瓦的電能消耗,卻沒有明顯的動能提升,這時候應該要考慮轉換效率這方面的問題了,而不是質疑低功率消耗的配置是因為飛行者的技巧,或影響電池壽命等個人本位主義過重的質疑,反而更應該自省和正視多花的錢所表現出來的提升是不是有經濟效益!相信經濟效益方面的考量才會是絕大部份飛友的期待,畢竟不是每個飛友都有能耐站在雲端,拿著"忙速拉"!!

就好像我認識一個朋友花了200萬把735換成740,但是多出來的馬力似乎感覺不太出來,他一樣都是開60km/hr.....

傻笑

QUOTE (room @ May 24 2006, 01:18 AM)

版大勇氣可佳 為了到批薩與飛友分享卻受到一群賣馬達的打手圍剿 我精神支持你 ,加油! 　　 　 小心!那裡是他們賴以為生的地盤 ,沒事少跟他們鬥,勸你明者保身別去浪費時間啦!

　
飛披其實不是像大大想的那麼口怕啦！
畢竟開放的網路世界每個人都有權力發表自己的意見！
要褒要貶隨個人意志及道德如此而已。
我在飛披也混了四年多，確實也受益良多！
可能亞拓樹大招風才會每每討論必定掄起一翻口水
不過不見得是壞事阿，對亞拓來說反倒是有更高的曝光率以及更多的進步推手
不過我是把它當戲在看而已...........
ㄚ我只是單純飛友啦！口水噴不到我，如果有人硬扣我帽子我就當消遣吐回來嚕！
有時上班壓力大在網路上找人吵一吵也蠻有紓壓的效果ㄋㄟ 　

hsy0936

QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM)

QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) 請問若用9S2P效果如何 我是指用6顆3S1P 16C電池來串並 我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! 原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉!

請問公仔 , 如果說電池一次的"凍頭"是 5 ~ 7 分鐘 , 有沒有可能朝"燃料電池"的領域研究,就像油直一樣,沒油了就加油 , 這樣就不用因電池的使用時間而被垢病 , 畢竟要帶大暴龍外出玩個1個鐘頭的話 , 如果以一顆五分鐘的凍頭來算,要帶 12 顆 , 如果一顆要價 5000元的話 , 那就不是要花 6萬元才可滿足一個小時的飛行快樂呢 ? 畢竟油直一桶油就可以玩一整天了,以一桶 500 元來算的話 , 6萬元可以買 120 桶耶 ! .....傷腦筋耶!!

elbert78

QUOTE (hsy0936 @ May 24 2006, 11:53 AM)

QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) 請問若用9S2P效果如何 我是指用6顆3S1P 16C電池來串並 我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! 原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉! 請問公仔 , 如果說電池一次的"凍頭"是 5 ~ 7 分鐘 , 有沒有可能朝"燃料電池"的領域研究,就像油直一樣,沒油了就加油 , 這樣就不用因電池的使用時間而被垢病 , 畢竟要帶大暴龍外出玩個1個鐘頭的話 , 如果以一顆五分鐘的凍頭來算,要帶 12 顆 , 如果一顆要價 5000元的話 , 那就不是要花 6萬元才可滿足一個小時的飛行快樂呢 ? 畢竟油直一桶油就可以玩一整天了,以一桶 500 元來算的話 , 6萬元可以買 120 桶耶 ! .....傷腦筋耶!!

我相信燃料電池有可能成為未來的新星!!

記得前不久有看過一篇報導,已經有人計畫在NoteBook上使用燃料電池,以後出差旅行,帶一瓶酒精....真的就可以走到哪都在行動上網了,不必擔心電池沒電的問題!!

飛行公仔

QUOTE (hsy0936 @ May 24 2006, 11:53 AM)

QUOTE (飛行公仔 @ May 19 2006, 01:14 PM) QUOTE (unochen @ May 19 2006, 12:38 PM) 請問若用9S2P效果如何 我是指用6顆3S1P 16C電池來串並 我們測過7s.8s.10s搭配不同kv馬達!它們好像沒前輩們所說的有"高電壓低電流"的明顯比例降低電流表現!與6s差距不大!這也是我們為何努力測試建議大暴龍配6s!最有效率!最經濟的選擇! 廠機手們對昨天最新動力測試的反應!動力不輸釵h國外知名馬達配10s! 600l馬達溫度低約它們15-25度! 6S1P 16C我想初學練停懸是勉強可用!電流約18a!飛空中電流約要20-40a建議不要用! 明後天會測4s2p配13t!飛基本3d應該可行!測試0k的話我想這對初學者更是一大好消息! 原廠馬達齒比9s2100絕對不能用!電池一定會掛掉! 請問公仔 , 如果說電池一次的"凍頭"是 5 ~ 7 分鐘 , 有沒有可能朝"燃料電池"的領域研究,就像油直一樣,沒油了就加油 , 這樣就不用因電池的使用時間而被垢病 , 畢竟要帶大暴龍外出玩個1個鐘頭的話 , 如果以一顆五分鐘的凍頭來算,要帶 12 顆 , 如果一顆要價 5000元的話 , 那就不是要花 6萬元才可滿足一個小時的飛行快樂呢 ? 畢竟油直一桶油就可以玩一整天了,以一桶 500 元來算的話 , 6萬元可以買 120 桶耶 ! .....傷腦筋耶!!

電池沒人這樣算的啦! 要準備6萬塊的電池
那用相同方式推算!飛油機不就要用一托拉庫的油駛卡車過去!才能玩的爽快!當然要保佑不巴樂 　
實際情況!多數到飛場幾乎沒人會帶超過一桶油!也是一樣能玩一天!飛友到飛場很少只玩一台機!
開開玩笑!不要介意!

我們飛行測試經驗!提供參考!
3位美國選手在飛場輪著作測試!整個下午3位測試手總計頂多也只飛18~20架次!以一趟5-6分鐘計!有空檔他們也會玩玩小暴龍
這樣的密集測試下來!他們都會開玩笑的說!再連續這樣飛下去!飛到最後都會有點"秀豆"!飛5分鐘以後!再來也不知道要怎麼飛了! 手都快打結!
這樣我們才準備7顆電池1~2組充電器!

東仔

其實不管電直或油直也好，各有各的優點!
以現廠商的產品推出，我認為已經很難說油直是最好的!
我個人觀點是，大電直已經成熟ㄌ，不再需要8S 10S的電池才能辦到3D飛行，以國外為什麼會向亞拓預定大量的大暴龍，其實有幾個方像可尋!
1.以國外大電直的價格、電池價格足以讓我國人望而卻步，以前大電直使用6S頂多只能停懸或盤旋，飛3D更是不可能。
2.以國外3DMP名機來說，空機是亞拓大暴龍的兩三倍，以馬達價格約一萬左右，電池也是約一萬多左右，變電也是一萬多，伺服機價格更不用說是以HITEC伺服機價格兩倍，可以說是高價等級。
3.動力也推翻以前舊觀點，以5/21大暴龍表演為例，全數電池階為6S2P電池，價格更不用說，以TP電池價格可以買亞拓電池兩顆，以其他牌價格，又可達到所需電池效能又有幾家，很多都會以利潤做為考量，將電池性能灌水，使客戶操作電池時，照成電池壽命減短，當然有良心的廠商還是有的，但並不是全部......
4.很多人常用油價計算電池價格，但試問有人算過長久之計所花費的價格ㄇ，其實小弟算過CP值，若以油價一年費用來估算電池，約可買9~7顆電池，每顆平均可飛90趟數，CP值應該比油直還更高，動力也高出50油直許多，如果一次購買7~9顆電池，那加上有些飛友手上有小暴龍電池掛6~9顆，一天飛行可以比只飛油直的飛友趟數更多不是ㄇ?
5.以大暴龍給世界級選手操機以暴力3D飛行時間為6分鐘，給一般剛進入3D飛行的使用者是可以再多飛2~3分鐘!
SO~以眼光放眼來看，大電直的時代已經來ㄌ，不再是油直的時代ㄌ，你說不是ㄇ?
以上提供參考~

飛行公仔

QUOTE (東仔 @ May 25 2006, 12:35 AM)

其實不管電直或油直也好，各有各的優點! 以現廠商的產品推出，我認為已經很難說油直是最好的! 我個人觀點是，大電直已經成熟ㄌ，不再需要8S 10S的電池才能辦到3D飛行，以國外為什麼會向亞拓預定大量的大暴龍，其實有幾個方像可尋! 1.以國外大電直的價格、電池價格足以讓我國人望而卻步，以前大電直使用6S頂多只能停懸或盤旋，飛3D更是不可能。 2.以國外3DMP名機來說，空機是亞拓大暴龍的兩三倍，以馬達價格約一萬左右，電池也是約一萬多左右，變電也是一萬多，伺服機價格更不用說是以HITEC伺服機價格兩倍，可以說是高價等級。 3.動力也推翻以前舊觀點，以5/21大暴龍表演為例，全數電池階為6S2P電池，價格更不用說，以TP電池價格可以買亞拓電池兩顆，以其他牌價格，又可達到所需電池效能又有幾家，很多都會以利潤做為考量，將電池性能灌水，使客戶操作電池時，照成電池壽命減短，當然有良心的廠商還是有的，但並不是全部...... 4.很多人常用油價計算電池價格，但試問有人算過長久之計所花費的價格ㄇ，其實小弟算過CP值，若以油價一年費用來估算電池，約可買9~7顆電池，每顆平均可飛90趟數，CP值應該比油直還更高，動力也高出50油直釵h，如果一次購買7~9顆電池，那加上有些飛友手上有小暴龍電池掛6~9顆，一天飛行可以比只飛油直的飛友趟數更多不是ㄇ? 5.以大暴龍給世界級選手操機以暴力3D飛行時間為6分鐘，給一般剛進入3D飛行的使用者是可以再多飛2~3分鐘! SO~以眼光放眼來看，大電直的時代已經來ㄌ，不再是油直的時代ㄌ，你說不是ㄇ? 以上提供參考~

好文章!推一下!

電動漢堡

QUOTE (東仔 @ May 25 2006, 12:35 AM)

其實不管電直或油直也好，各有各的優點! 以現廠商的產品推出，我認為已經很難說油直是最好的! 我個人觀點是，大電直已經成熟ㄌ，不再需要8S 10S的電池才能辦到3D飛行，以國外為什麼會向亞拓預定大量的大暴龍，其實有幾個方像可尋! 1.以國外大電直的價格、電池價格足以讓我國人望而卻步，以前大電直使用6S頂多只能停懸或盤旋，飛3D更是不可能。 2.以國外3DMP名機來說，空機是亞拓大暴龍的兩三倍，以馬達價格約一萬左右，電池也是約一萬多左右，變電也是一萬多，伺服機價格更不用說是以HITEC伺服機價格兩倍，可以說是高價等級。 3.動力也推翻以前舊觀點，以5/21大暴龍表演為例，全數電池階為6S2P電池，價格更不用說，以TP電池價格可以買亞拓電池兩顆，以其他牌價格，又可達到所需電池效能又有幾家，很多都會以利潤做為考量，將電池性能灌水，使客戶操作電池時，照成電池壽命減短，當然有良心的廠商還是有的，但並不是全部...... 4.很多人常用油價計算電池價格，但試問有人算過長久之計所花費的價格ㄇ，其實小弟算過CP值，若以油價一年費用來估算電池，約可買9~7顆電池，每顆平均可飛90趟數，CP值應該比油直還更高，動力也高出50油直釵h，如果一次購買7~9顆電池，那加上有些飛友手上有小暴龍電池掛6~9顆，一天飛行可以比只飛油直的飛友趟數更多不是ㄇ? 5.以大暴龍給世界級選手操機以暴力3D飛行時間為6分鐘，給一般剛進入3D飛行的使用者是可以再多飛2~3分鐘! SO~以眼光放眼來看，大電直的時代已經來ㄌ，不再是油直的時代ㄌ，你說不是ㄇ? 以上提供參考~

東仔大~小弟愈來愈佩服您了!

room

QUOTE (bee0925 @ May 24 2006, 12:00 AM)

小必v大動力~省電又省錢~好 　 不過這下可好~亞拓發表了50級裝6S,也能讓最挑釁世界高手玩的如此高興,這下可能搞得一些賣改裝鼓吹10S的要灰頭土臉喔! 難怪亞拓到處被吐嘲　 亞拓現在又公怖了飛行數據600W-1300W就能梢滿足暴力3D快感,還是被吐 什麼影片裡的大暴龍停懸要32A,而他們的10S動力耗電2000W,停懸只要28A 拿世界級油門曲線設定跟一般級設定也來作比較,真有點讓他們狗急亂跳強 公仔大人~你最好是只出空機版,不要賣馬達,可能比較不會顧人怨

說的好
他們的馬達都是配10s低kv,亞拓推6s後他們也試著作了,但電流降不下來跟亞拓的水準 當然要想盡辦法吐亞拓鼓吹10s,不然庫存馬達怎麼辦

10s電池要10000-12000 重量增加400g
10s esc要6500-8500

elbert78

QUOTE (room @ May 25 2006, 12:48 PM)

說的好 他們的馬達都是配10s低kv,亞拓推6s後他們也試了,電流降不下來 當然要想盡辦法吐亞拓鼓吹10s,不然庫存馬達怎麼辦 10s電池要10000-12000 重量增加400g 10s esc要6500-8500

room大大....

說的太明顯不是很好啦!!

得饒人處且饒人,畢竟人家也是要生活!!

room

QUOTE (elbert78 @ May 25 2006, 01:06 PM)

QUOTE (room @ May 25 2006, 12:48 PM) 說的好 他們的馬達都是配10s低kv,亞拓推6s後他們也試了,電流降不下來 當然要想盡辦法吐亞拓鼓吹10s,不然庫存馬達怎麼辦 10s電池要10000-12000 重量增加400g 10s esc要6500-8500 room大大.... 說的太明顯不是很好啦!! 得饒人處且饒人,畢竟人家也是要生活!!

　　
說得也是 罪過!善哉!

他們也該將心比心,你只是單純飛友熱忱與分享卻招來口水滿身

elbert78

QUOTE (room @ May 25 2006, 01:13 PM)

說得也是 罪過!善哉! 他們也該將心比心,你只是單純飛友熱忱與分享卻招來口水滿身

還有謾罵....

昨晚有朋友好心提醒我....所以我也提醒大大!!

得饒人處且饒人!!