分享我的 600E Pro - 平衡翼,35度氣溫,航道八分鐘,電變溫度80度為正常,放心飛吧!

BB01

你這樣咬著是機子問題不放，我不能認同！你確定你機子上的設定與組裝是沒問題的嗎？
有一次遇到一個飛友在抱怨陀螺儀怎麼會鎖不住/金魚尾，怎麼調也調不好！
就說這顆陀螺儀不能用，當時心想：這顆評價不錯啊！怎會不能用呢？
結果幫他檢查一下直昇機，原來尾旋翼夾螺絲沒上膠鎖緊，
重新鎖緊後尾巴就正常了！那飛友他還打死不承認自己沒有上膠。
（反正千錯萬錯都不是自己的錯就對了！）

我自己跟週遭朋友的600E都沒你所說得電變太熱不能摸的問題，
所以你要不要在仔細檢查ㄧ下，再來下定論！

lliu0130

不好意思, 剛把錯字改了是 58度.不過 600E Pro, 在設計上電變本就只能放在 H座上,.
要像 700E 背娃娃方式,沒有地方,要掛在側邊也要考量到配重及電力線要再重焊加長.等因素.
是否為個案我不知,但我知道只要是飛航道的飛友都跟我一樣狀況,我這架還是當初一開始電變燒了,全機回亞拓,由亞拓幫我整機測試過的. 因為已有飛友在機頭罩上,靠近馬達附近把孔加大,讓主旋翼氣流導入,所以我才想也要這樣做.

如果飛3D的人沒有這問題,因為頂多4分半就下來了,溫度上升也約在60度以下就下來了.飛航道的飛友大約都在七分半至八分鐘左右.我在想機頭罩的設計讓氣流對流不易,才使電變產生的熱氣積在裡面不易散開導致溫度上升.

我也不奢望亞拓有什麼解決方案. 如果他們有出對流效果比現在好的機頭罩, 我也很樂意花錢去買.在那之前,也只好自己想辦法.

three0403

溫度與手感
55度~手幾乎不能摸,只能停留不到一秒
60~70度~手一碰觸即燙手
80度以上~手碰觸可能燙傷
90度以上~手碰觸應該起水泡了

elvisbar

不是只有您600E的電變會燙手啦！
飛場多跑跑....自然會發現600E只要電變固定在Ｈ座上的幾乎都會燙手啦～
大家早也見怪不怪了！
只是不是每個人都會像您一樣仔細，會用Castle Link把飛行紀錄load出來看
昨天去模型店，老闆教我們可以把600E機頭罩馬達上面那塊黃色的區域裁一些掉
老闆說電變溫度可以下降不少
建議您也可以試試！

lliu0130

quote]原帖由 BB01 於 2011-6-29 15:34 發表
你這樣咬著是機子問題不放，我不能認同！你確定你機子上的設定與組裝是沒問題的嗎？
... [/quote]

抱歉..我並沒有咬著問題不放.我只是在陳述我自己遇到的問題.而且我也很想知道問題在那.所以我每趟飛行都改變一個測試條件來看是否為影響因素.而且如果亞拓技術部可以給我答案說 80 度是"正常"的工作溫度,不用擔心.那我也可以放心.但是他們無法給這答案. 我之前飛 550E 掛 70A 電變,在35度高溫下飛航道,掛 6S 5000 30C電池,單趟約7分鐘,我用 TM1000 即時回傳電變溫度也在56度上下.

首先,我的機子是600E Pro,之前80A電變第一次接電就燒燬,後來全機送回亞拓,由亞拓幫我完全全機測試的,連 Castle電變設定(前幾樓有分享)也是由亞拓幫我設定的.我只是拿來飛.

第二,溫度高有客觀條件的
.,
1.室外氣溫約32-35度.
2.上機頭罩.飛航道單趟約七分半至八分鐘.
這樣才會溫度變高.

而且我知道600E pro 只要是飛航道的飛友都遇到跟我一樣的狀況,其中一位自己已在機頭上開洞來降溫.而且數據會說話, 我在前面已有提供六趟的 Castle log, 以單純飛航道而言,電流都在20A以下.如果是設定問題,讓電變負載過大.就算我拆機頭罩也無效才對.為何我拆了機頭罩,甚至在後半段雖還開了 idle, 但溫度一路從 63度降至54度.有了這幾個客觀條件, 我並沒有想要筆戰或想咬著什麼不放.如果 有飛友 600E Pro 跟我一樣飛航道,單趟七分半左右,在32-35度氣溫的環境下,電變溫度還在50度左右.我也很希望他能分享如何設定組裝的.

我個人想法是, Castle 80A 在拆機頭罩後,溫度下降至54度.所以電變本身沒有問題.而 600E 設計上把電變放在前端H座也OK.考量到散熱對流考量.600E Pro 機頭罩幾乎為全罩式的,上方主旋翼氣流無法有效導入機頭罩內帶走電變的熱氣.所以我認為在機頭罩上把接近馬達上方的洞再開大一點,應有助於散熱.而且已有飛航道的飛友這樣做了.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-29 16:32 編輯 ]

lliu0130

原帖由 elvisbar 於 2011-6-29 16:06 發表
不是只有您600E的電變會燙手啦！
飛場多跑跑....自然會發現600E只要電變固定在Ｈ座上的幾乎都會燙手啦～
大家早也見怪不怪了！
只是不是每個人都會像您一樣仔細，會用Castle Link把飛行紀錄load出來看
昨天去模型 ...

我也是想來自己切掉一部分.
再來試飛,並且分享 Castle log 給大家.

three0403

只要會做工的原件都會產生溫升,粗俗來說!工作溫度如何才合理這很難定義,只要在使用過程中不罷工應該都是在規格可承受範圍內~可接受的
就事論事,你的電變溫度高是一回事,不要總事要牽扯你的電變曾經燒過,解決問題比較重要!玩模型有許多不合理的消費規則,還好你買到服務好的亞拓商品
讓你瞭解KONTRONIK也一樣會起爐,連帶整隻機燒光光,下場~苦主全部自負!!!

lliu0130

我同意, 亞拓的服務很好.我也並不是一直強調我曾經燒過,因有人在問是否組裝,設定有問題, 我要說明的是這架是亞拓巡機,測試過OK的機子.目前是電變是沒有罷工, 但80度的高溫總是讓人擔心. 我也有問亞拓技術部, 80度是否為安全範圍, 他們也無法給答案. 如果 80 度對 Castle 來說OK. 那我也就不用想太多. 如果有解決方式可以讓溫度降到60度,我也會想去試.因為在80度電變這幾趟下來沒事, 如可降到60度,代表我有20度的緩衝空間.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-29 16:39 編輯 ]

BB01

我認為是你的設定有問題！正常來說3D的電流比停懸來大的多，溫度是會比較高的。
不能說3D只飛幾分鐘，而我比3D多飛幾分鐘，所以3D溫度會較低！
如果是照你所說的機子設計有問題，那些穿西裝的F3C電動機不是更慘，
飛到一半就讓他火燒機嗎？
找個有經驗的老鳥幫你檢查一下吧！

lliu0130

原帖由 BB01 於 2011-6-29 16:41 發表
我認為是你的設定有問題！正常來說3D的電流比停懸來大的多，溫度是會比較高的。
...

我想你也不能直接下這樣的判斷. 大電流, 高工作效率.有時電變的溫度反而會降, 而不會昇高.
還要看馬達的效率來看,你的大電流就高溫是不對的,我自己就實際實驗過.
我也不想筆戰,這沒有意義.

如果你的國防預算過了,600E Pro 有入手,飛了,再來下定論吧.

three0403

原帖由 lliu0130 於 2011-6-29 16:36 發表
我同意, 亞拓的服務很好.我也並不是一直強調我曾經燒過,因有人在問是否組裝,設定有問題, 我要說明的是這架是亞拓巡機,測試過OK的機子.目前是電變是沒有罷工, 但80度的高溫總是讓人擔心. 我也有問亞拓技術部, 80度是否 ...

這樣想就對了,玩模型是件快樂的事

再容多說說兩句,例如電腦的工做多了溫度隨之升高,引擎溫度那更是嚇人,可是溫度雖高,只要它不罷工都算是可承受範圍,簡單說,一般要做工原件都設有過載保護,過熱只會罷工不會起火,不需太煩心,當然溫度過高非好事,溫升越低效能越好

謝謝你的認同

[ 本帖最後由 three0403 於 2011-6-29 16:56 編輯 ]

BB01

事實上，我就是以經在飛600E PRO
沒遇到你的問題，週遭只會停懸的朋友也沒有這問題！
（沒拿溫度計量，用手摸是溫熱的！不燙手）
我也不想筆戰，看完你的長篇大論，反而覺得你的重點有問題，
週末有空再來拍電變溫度給你參考吧！

lliu0130

原帖由 BB01 於 2011-6-29 17:00 發表
事實上，我就是以經在飛600E PRO
沒遇到你的問題，週遭只會停懸的朋友也沒有這問題！
（沒拿溫度計量，用手摸是溫熱的！不燙手）
我也不想筆戰，看完你的長篇大論，反而覺得你的重點有問題，
週末有空再來拍電變 ...

那要先謝謝您,如果真的溫度有較低的話.
您也是飛航道嗎? 我是持續飛七到八分鐘才下來.
停懸是指持續 七到八分鐘? 還是中途有下來休息?

elvisbar

原帖由 lliu0130 於 2011-6-29 16:36 發表 我同意, 亞拓的服務很好.我也並不是一直強調我曾經燒過,因有人在問是否組裝,設定有問題, 我要說明的是這架是亞拓巡機,測試過OK的機子.目前是電變是沒有罷工, 但80度的高溫總是讓人擔心. 我也有問亞拓技術部, 80度是否 ...

個人認為亞拓只是作了最基本該作的
公司有點規模了，然後有個客服部門、成立個客服專線
雇個人接接電話，幫客戶換換零件
哪間公司不是這樣？
我不知道大家覺得怎麼樣啦？
但是至少，與小弟心中「服務好」這三個字的涵義還相差甚遠～
亞拓應該還有許多可以進步空間的！

three0403

這個服務最好!不用囉嗦!