G3雲台快速簡便 最佳拍攝效果 調參參考!!!

DEDE

linhui 發表於 2015-1-27 14:10
谢谢DEDE大大的回复，这个参数在静态时是一点也不抖动的，就算把俯仰的D和power数值都调到100也不会抖， ...

也請您撿查 雲台要固定到減震板上的3只M3螺絲與內圍M2.5是否鬆了,讓雲台搖晃,有許多發生案例!

linhui

DEDE 發表於 2015-1-27 14:46
也請您撿查 雲台要固定到減震板上的3只M3螺絲與內圍M2.5是否鬆了,讓雲台搖晃,有許多發生案例! ...

刚才检查了，确定螺丝没有松动。
请看下面这个视频，1分50秒之前冲过一次高速，只是震动没有抖动，1分50秒后又冲一次高速，明显看到镜头晃动，再之后是果冻和抖动，参数是您给的建议值。
http://v.youku.com/v_show/id_XODgwNjIxNTcy.html
下面这两个视频是刚刚拍的云台重心，大大您看一下可以吗？
http://v.youku.com/v_show/id_XODgwODA2NDIw.html
http://v.youku.com/v_show/id_XODgwODA2ODM2.html

linhui

DEDE 發表於 2015-1-27 14:46
也請您撿查 雲台要固定到減震板上的3只M3螺絲與內圍M2.5是否鬆了,讓雲台搖晃,有許多發生案例! ...

云台图片

DEDE

linhui 發表於 2015-1-28 09:47
云台图片

linhui您好!
影片看了,我的建議 航拍的飛行是不同於一般航模的控制 動作應該是要柔化一點,不論執行高低速飛行的開始或停止不能瞬間打滿舵方式,這會造成畫面不預期的大小晃動!
建議您用這參不要任何改動拍看看!
P60 I10 D100 POWER 100
P70 I10 D80 POWER 80
P50 I10 D50 POWER50

linhui

DEDE 發表於 2015-1-28 20:02
linhui您好!
影片看了,我的建議 航拍的飛行是不同於一般航模的控制 動作應該是要柔化一點,不論執行高低速 ...

谢谢，也许直升机飞惯了手法一时改不过来，您给的参数我改天试试，这几天下雨。

DEDE

最近兩天雲台回娘家發現的幾個個案!!!
這兩天發現兩的飛友抓機子回來,反應,GH/GH4相機都按照網路套參數了,但是拍起來還是不行,看影片不停抖動時而左右搖晃,經檢查設定參數後發現!!!該有的參數都有,但欄位輸入錯誤!

官網建議參數
頭向 PAN 65 I10 D100 Power100
水平 ROLL P70 I10 D80 Power80
俯仰 TILT P45 I10 D45 Power45(正常!俯仰值是最低)
飛友輸入參數
頭向 PAN 65 I10 D100 Power100
俯仰 TILT P70 I10 D80 Power80
水平 ROLL P45 I10 D45 Power45

經過約30秒修正數據,然後升空拍攝,過程不到15分鐘,飛友看了影片後~滿意開心的回家~請調雲台有問題的飛友 注意哦!

DEDE

飛友送回G3雲台拍攝畫面震動/果動一直調不好,問題排除案例!
http://forum.align.com.tw/forum. ... tra=page%3D1&page=3

linhui

DEDE 發表於 2015-2-2 22:35
飛友送回G3雲台拍攝畫面震動/果動一直調不好,問題排除案例!
http://forum.align.com.tw/forum. ... tra=pag ...

DEDE你好
我试了一下你给的参数，但是果冻依旧，昨天拆了桨做电机空转实验，发现前面两个电机震动明显比后面两个大
然后只接通后面两个电机，全油门，用手触摸云台无震感，只接通前面两个电机全油门，云台震感明显，这是不是也会造成果冻？
而且在油门中间值的时候，电机会发出忽高忽低的声音，震感比全油门和小油门的时候都要明显，是因为震动引起的共振？在之前的视屏里面也可以看出，低速果冻明显，到了高速反而没有果冻的，那么是不是可以理解为是震动造成了果冻？还请帮忙分析一下。
今天又称量了一下桨，误差基本都在0.2克左右，桨重心也是基本一致，相信桨的动平衡是好的。

DEDE

linhui 發表於 2015-2-3 13:28
DEDE你好
我试了一下你给的参数，但是果冻依旧，昨天拆了桨做电机空转实验，发现前面两个电机震动明显比 ...

linhui您好!
亞拓塑膠槳重量出廠檢驗誤差是0.1g內!如果是0.2可能是磅秤精度誤差,以槳重誤差值來說,亞拓多軸0.2是可以接受上限!當然 能做靜平衡用平衡貼紙修正到0.1以下是最好!
公司所有的多軸每台出廠都經過實飛測試,及經過無數測試經驗,以亞拓多軸紮實結構理當是不會因動力有些微震動使得雲台拍出震動或果動的情況!您能否提供拍攝視頻及雲台參數 相機規格,我請技術單位檢討問題何在?

chcujan

linhui 發表於 2015-2-3 13:28
DEDE你好
我试了一下你给的参数，但是果冻依旧，昨天拆了桨做电机空转实验，发现前面两个电机震动明显比 ...

提醒一下！多軸機的旋鈕螺絲也要確認有鎖緊喔！

linhui

DEDE 發表於 2015-2-3 15:31
linhui您好!
亞拓塑膠槳重量出廠檢驗誤差是0.1g內!如果是0.2可能是磅秤精度誤差,以槳重誤差值來說,亞拓多 ...

那请问油门中间值的时候，电机会发出忽高忽低的声音，震感比全油门和小油门的时候都要明显，是因为震动引起的共振？
参数还是你给的参数，相机是GH4加12-35镜头

DEDE

linhui 發表於 2015-2-3 16:26
那请问油门中间值的时候，电机会发出忽高忽低的声音，震感比全油门和小油门的时候都要明显，是因为震动引 ...

多軸飛行時電機轉速會一直變化是正常!因為GPS飛控系統已介入,雖然您沒動油門,但系統無刻在修正電機轉速,隨時維持著機體姿態 定位與高度~
照理說 懸停不應該有更大的震動感,除非外力的過當碰觸造成它飛行姿態修正阻礙,當下系統會給電機的驅動命令就會更強烈!此時震動感就比正常來的高!

linhui

DEDE 發表於 2015-2-3 17:48
多軸飛行時電機轉速會一直變化是正常!因為GPS飛控系統已介入,雖然您沒動油門,但系統無刻在修正電機轉速,隨 ...

不好意思，也许我表达的不够全面，我回复中所述的现象是在拆了桨油门置中的情况下发现的，而且只有前两个电机会发出这个响声，后两电机无异响，也许是前面电机震动比后面电机大的缘故吧。

DEDE

linhui 發表於 2015-2-3 19:00
不好意思，也许我表达的不够全面，我回复中所述的现象是在拆了桨油门置中的情况下发现的，而且只有前两个 ...

哦!是拆槳試電機空載運轉問題
建議!盡可能不要拆槳來試電機空載運轉!因為如果不小心會讓電機轉速超過軸承極限轉速,容易傷軸承!一般來說,共震點,電機運轉到一個點都有的,只要不是很明顯,都屬正常!當然軸承因運轉越接近使用壽命,此現像會越明顯!但沒立即危害!
以多軸來說!為何前電機空載異音大過後電機,這是因長時間的機體重心沒抓準,重心過前,前面電機一直處於較受力狀態,飛控為了平衡姿態,驅使前電機的做工要比後電機來得努力的運轉所導致...!而造成的前電機軸承比後電機軸承壽命短(電機溫度也略高),所以飛行時盡量抓好機體重心!

bg1bny

感谢分享