分享我的 600E Pro - 平衡翼,35度氣溫,航道八分鐘,電變溫度80度為正常,放心飛吧!

keven911921

你的Throttle type怎麼不設成有定速的!!!
其實我覺得不管有沒有飛3D,都最好設定速!!!!!

[ 本帖最後由 keven911921 於 2011-6-24 16:23 編輯 ]

遨遊人間

但是定速電池要好啊
不然很快就懷孕了

elvisbar

原帖由 keven911921 於 2011-6-24 16:10 發表 你的Throttle type怎麼不設成有定速的!!!其實我覺得不管有沒有飛3D,都最好設定速!!!!!

小弟的經驗是....
飛3D要噴，反而不建議使用定速
Castle軟體可以設訂的head speed通常會較為保守
所以設成定速模式來飛3D時，動作感覺較為柔軟
反而非定速模式下，只要定個85%一直線的油門，都還比較噴

定速的優勢在飛航道時
特別是高度的維持方面
提供了更佳的穩定性

不知道前輩們覺得如何？

lliu0130

我喜歡線性油門補油門過彎的爽快感啊。我主要是左右來回飛航道, 約以 2000-2100 rpm 約70%-80%線性油門,搭配 4.5度到七度之間來飛行。

而起飛約以4至4.5度搭略快一點的轉速, 我在飛450,550都是用這種方式。
之前在450時, 我都用略高的轉速起飛,搭配略為平坦的油門曲線
來讓鎖尾較穩定, 而550,600我飛的方式略同,只是愈重的機子,用油門上昇斜率較大的方式
450, 油門 0-50-70-75-80
550, 油門 0-55-70-80-90
600, 油門 0-55-70-85-100
而 Collective pitch約以 -3度,0度,4度,7度,10度的方式來搭配。

alfie

這種油門曲線以及集體螺距的飛行方式, 應該是穩定航道飛行吧

最大負PITCH如果降低到-4~-5度還可以讓急速煞車更加好操控.

最大正PITCH如果增加到+12度, 在高速航道急爬升翻滾上,或者是俯衝地面急拉平時, 表現會更輕鬆

你搭配的油門曲線很線性, 加以適當的大循環螺距+-10度以上, 急轉彎中的螺旋槳聲浪會很震撼, 側滾動作也可以很流暢

雖然這樣調整會必較耗電, 但是飛起航道時, 光聽轉彎連續爆槳聲, 爽度就可達百分, 有如飛狼出閘

[ 本帖最後由 alfie 於 2011-6-25 01:01 編輯 ]

lliu0130

對啊！我目前只是平穩的飛航道，
不知為何電變溫度會飆到80度？

沒命的瘦子

你的電變工作效率太低

lliu0130

原帖由 沒命的瘦子 於 2011-6-25 09:08 發表 你的電變工作效率太低

是否可以再分享，如何搭油門／螺距才會效率好？
我之前也有想過這問題，於是第四趟，前有Castle log 分享，我油門開 80-80-80-90-100，飛六分半下，溫度上昇速度更快。
所以第六趟才拆機頭罩飛，雖然當天氣溫37度，但電變溫度還是降至54度。如果效率好是100%油門或定速2200轉，飛3D,約在4：30下來，以我Castle log 來看應在50度上下而已。還是600E Pro 設計上不適長時間飛航道？不知您的意見如何？

lliu0130

阿楞也想跟600E Pro 合照..這是一定要的啊...


[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-28 15:17 編輯 ]

lliu0130

小孩:拔拔.我要跟直昇機照相啦..
拔拔:好啊..
小孩:那我要拿著直直昇機....
拔拔: .........好....好吧...
小孩拿著比他身高還要高的直昇機,是有點"吃力"..XD..



[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-28 22:24 編輯 ]

lliu0130

已聽到許多飛友 600E 電變溫度過高的狀況.
其有中一飛友是把機頂靠近馬達上方的那塊黃色切除,聽說降溫效果不錯.
我這幾天也來試試,屆時再提供切除後的飛行記錄.

three0403

600PRO原廠電變溫度算非常正常
我週遭朋友他們的600PRO飛3D一趟,平均都在溫度約55~58度,比用KONTRONIK 80A還低,他們的700E用卡斯特120A,溫度平均也都在55度,有一位700E用KONTRONIK 120A起初不加散熱片跟本無法飛,溫度太高,加了大型散熱片溫度才降到55左右,其中一位玩TDR電變裝KONTRONIK 120A位置裝在前面,一開始他使用一般大型散熱片,飛一趟3D溫度高過70度,後來他換上比電變大2倍,超大散熱片,才能正常飛行

lliu0130

"我週遭朋友他們的600PRO飛3D一趟,平均都在溫度約55~58度"


以我之分享的 Castle log 的溫度上升曲線來看是正常沒錯,但我朋友,連我自己都是飛航道,單趟時間約七分半到八分鐘.溫度會持續上升至80度左右, 我在前幾樓有六架次的 Castle log 分享.以 Castle log 來看, 在四分鐘左右, 溫度都在您說的 55-58度.我之前飛 450/550E也都在48度至58度之間.但如飛航道拉長時間,則溫度會上升到燙手, 80度左右.而我問亞拓技術服務部,也無法給我答案說 80度對電變是否為安全範圍,而之前第六架次,拆機頭罩飛七分半,溫度下降到54度左右.已有朋友切上方區域,溫度有改善.所以我也想來試試.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-29 15:05 編輯 ]

three0403

原帖由 lliu0130 於 2011-6-29 15:00 發表
"我週遭朋友他們的600PRO飛3D一趟,平均都在溫度約55~58度"


以我之分享的 Castle log 的溫度上升曲線來看是正常沒錯,但我朋友,連我自己都是飛航道,單趟時間約七分半到八分鐘.溫度會持續上升至80度左右, 我在前幾 ...

溫度約55~58度不是55~85度

three0403

同樣的電變為何會有不同的溫度?這取決於飛行設定.電變安裝位置,飛行方式有所不同~都有關係!
我已舉例了
許多飛友因安裝或飛行喜好的不同,可能會有不同結果期待,但玩模型不就是這種樂趣,有折騰才有成就 就好像有些人用他牌電變遇到溫度高了,就要很自覺嗎?問題只不過經他們自己簡單處理就能改善降低溫度,難道就因他們不是用亞拓,就要自立救濟 莊敬自強
看起來你的溫度高應該屬個案,建議你先去找位老手幫忙檢查一下設定或把電變換位置.加散熱片,機殼挖一個美美散熱孔.....都是好方法

[ 本帖最後由 three0403 於 2011-6-29 15:35 編輯 ]