為何要7動以上ㄋ???

diving1225

好毒的一帖.肖想好久了說.

harrycomm

去年，總覺得6動、7動控軔體功能介面偏於陽春，相對8動控上軔體功能介面就比較完整（比如說，油門曲線、螺距曲線只有8動控上才有）

今年度反觀，6、7動控上軔體操功能介面都更為完整

科技始終來至人性

吳仁遠

batista123

diving1225 發表於 2013-6-21 15:01
飛不贏人的時後或許可以比裝備@@
如果裝備也比不贏人,只好比拉賽了>

哈哈哈  喇賽喇不贏怎辦

k760724k

harrycomm 發表於 2013-7-13 13:46
去年，總覺得6動、7動控軔體功能介面偏於陽春，相對8動控上軔體功能介面就比較完整（比如說，油門曲線、螺 ...

大大說的沒錯，不過其實觀察職業選手，或大部分的玩家，也都是以8動控為主，
在無平衡陀螺儀越來越先進的時代，控的部份會用到的設定已越來越少，應該只要
提升控的解析度與反應時間就很讚了

anocj

如果你採用的是 Futaba 傳統式接法
簡單的說就是為了因應 ALIGN 3GX 陀螺系統 接法所需的接收器
因 3GX 按圖接線方法是 電變 供接給 3GX的ESC 3GX的BATTout再供接 接收器 電源
但是 如果你是用六動接收器 就被 3GX 提供的彩虹線 ( 紅橙黃綠藍紫 )接滿了 那接收器就沒電源可用
在不自行更改杜邦接頭的情形下 建議用七動接收 比較方便
其實只要是用 3GX 系統建議都用 七動接收
提供一下3GX接線圖 : 如下


3GX 六動接收器 的接法：
從 3GX 提供的電源接線另一端取出接到彩虹線單線杜邦接頭任一條即可

diving1225

剛好有人拿出來說^^
看到樓上的圖中第五洞 GAIN   (彩虹)BLUE線
這條線基本上直升機沒有用@@.翻譯出來的功能叫 收腳
而因為CCPM的關係 AIL(副翼)在120度十字盤上必須有兩個伺服器插孔
而第七洞的 GOV 原本翻譯的名稱為定速
但通道名稱本來就是自訂義,方便辨識用.每個通道功能是一樣.怕使用者搞錯,
且設定上麻煩,所以遙控器出場時都有所謂的預設值(可更改).來符合大部分使用者使用
就算要做更改,項目也不多
所以3GX預設值,此通道為GYRO.因為只改了一個通道,所以沒改通道名稱
在遙控器上必須利用第七通道做陀螺儀感度設定

依照舊習慣用六動接收的人會把陀螺儀感度插在第5動.也是這原因,只是後來產生混淆
而現在使用3軸陀螺儀,第5動,其實也是可當陀螺儀感度用(GYRO)@@
所以陀螺儀感度也可以接在第5動或第七洞做設定
而六動接收就只剩下第5動可以接.
但會少了一個接電源的孔位.
1.彩虹線藍色線當陀螺儀感度(GOV).用GOV那條接線接原本GAIN孔位
2.將接收端藍線旁的兩個孔跳線方式接入GOV的紅黑線.
3.接好後該條線一端應該為(藍紅黑).另一端為一組彩虹線,另一組只有紅黑線
3.在陀螺儀端藍線正常接入.紅黑端插入BATT插孔.接收端將跳好線的(藍紅黑)接入第五動(GAIN)
4.在遙控器上利用第五動做陀螺儀感度設定

patrick053

感謝各位前輩們的分享

Patrick

CYGNUS-X

感謝分享好明膫