分享我的 600E Pro - 平衡翼,35度氣溫,航道八分鐘,電變溫度80度為正常,放心飛吧!

lliu0130

馬達我的看法要看馬達的效率，前面我有分享我的 Castle log,如果以溫度上升的斜率來看，飛3D如在4分半內，溫度不會超過60度,也不會燙手，是溫溫的。不知您都飛幾分鐘？是否可分享Castle log?因為我飛航道，時間拉長，我覺熱氣無法散去是主因。我七分半下來電池也是微溫。當然最近天氣熱我想也是原因之一。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-23 20:13 編輯 ]

阿里布達

原帖由 lliu0130 於 2011-6-23 19:24 發表
只要亞拓能說，80度是正常工作溫度那就沒問題。
我想如果你機子電變每次都熱到可以煎蛋，你會怎想。
我只是陳述事實，有 Castle log當證據，我也不需要你的認同，
你也沒有證據就說事實不是這樣不是嗎！

難道官 ...

不要亂扣帽子啦！

在官網誰說不能提出建議？
只要你是有理的，
我相信原廠的大大們會採納的
(就像700E就是大家提出建議而產生出來的結晶)

我相信你是在陳述「你相信的事實」
可是你也要有雅量接受別人的見解！
這是一個公開的園地~~~~
你可以提出建議給亞拓~~我就不能提出個建議給你嗎？

就像921大大
他就沒有你的電變溫度問題！！！
還冷吱吱咧！

愚公

原帖由 lliu0130 於 2011-6-23 19:24 發表
只要亞拓能說，80度是正常工作溫度那就沒問題。
我想如果你機子電變每次都熱到可以煎蛋，你會怎想。
我只是陳述事實，有 Castle log當證據，我也不需要你的認同，
你也沒有證據就說事實不是這樣不是嗎！

難道官 ...

哎呀呀請勿介意 每位飛友的建議一向是亞拓寶貴的參考資料 您看您辛苦的分享資料不是也有不同觀點的迴響，
這是好事總比打字打了半天沒人理好吧，提出問題就是想大家來討論既然是討論就不可能都是同一種想法與同一種看法
覺的不錯的參考，覺的不怎樣的謝謝參與，總之看看就好千萬別動氣 我不就是很欣賞您的仔細用心 玩模型嘛
每個人的趣味目標不同有話題交流總是好事，多多龍教授也提供資料參考不是很棒嗎

lliu0130

"絕不認同" 是您的建議, 那我也不一定要聽,因為你每次不是說燒死你,就說別人錯之類的話。

921我是不認識,
我只是在陳述事實,

1 .35度以上高溫。
2. 飛航道,單趟約七分半。
3. 上機頭罩。
這樣電變溫度約 75-80度。

如果921兄是飛3D, 我相信80A電變應會冷吱吱, 因為3D大多4分就下來了。如果飛航道, 是單趟多久？當天氣溫如何？因為光從你講的冷吱吱,我實在無從判斷或參考。

但數據會說話, 所謂冷吱吱是幾度？有 castle log 可參考嗎？如有煩請分享^^。我在37度高溫下，不上機頭罩,溫度也只有54度,而且是從63度一路下滑到54度。所以我才推斷機頭罩在高氣溫下影響了散熱, 而我也分享了六架次的 castle log及相關設定。

lliu0130

原帖由 愚公 於 2011-6-23 22:53 發表 哎呀呀請勿介意 每位飛友的建議一向是亞拓寶貴的參考資料 您看您辛苦的分享資料不是也有不同觀點的迴響，這是好事總比打字打了半天沒人理好吧，提出問題就是想大家來討論既 ...

對啊,多多龍兄提出的,的確很讚。但我並沒有在埋怨,
只是在提出想法,而這些想法今天也有跟亞拓林課長討論過。
也很感謝您耐心的每次回文^^

但在機頭罩上開孔只是想法,要自己挖洞還有一定難度。
但如果70-80度是屬正常工作溫度的話,那我也可以放心飛。

但我電變剛燒燬,雖換一新的回來, 但這幾趟都在70度以上,
你可想知我在飛時壓力多大。

愚公

您不棄嫌啦 人的緣份很難說當然也有討厭我的人，碰到時莫可奈何忍一下就過去了，之前
告人雖然勝訴但一直跑法院超累 現在平安最好，看您這樣費心資料分享愛機又照顧的這樣
漂亮必是同道中發燒之友 生活中能有樣可寄情的休閒娛樂讓平淡的日子有點精神糧食何樂
不為:bem16 相信在您的研究交流下一定會有收穫的，加油，玩出趣味最快樂

chcujan

樓主大大
您的現象個人覺的可能有其他設定上的原因！
這架機子飛了好幾十趟了！沒有電變過熱問題
請問您都在哪邊飛呢？要不要幫您檢查看一下呢？

lliu0130

原帖由 chcujan 於 2011-6-24 00:37 發表 樓主大大您的現象個人覺的可能有其他設定上的原因！這架機子飛了好幾十趟了！沒有電變過熱問題請問您都在哪邊飛呢？要不要幫您檢查看一下呢？

真的嗎？那太麻煩您了？有必要的話,我可以先寄 Castle 設定給您看, 看那裡還需要我提供? 我在台北。我這架林課長最清楚了，之前80A電變第一次接Castle link準備設定就起火燒燬，後來全機送回亞拓，林課長幫我檢修並換顆新的電變，回來我也檢查了設定沒錯，就沒更動Castle設定就飛了。我設好油門上下限及熄火降落油門，其他遙控器的設定都有貼在討論串上，我也跟阿為及林課長通了很多次電話，仍找不到原因。但第六趟拆機頭罩飛，溫度就降到54度。這幾天台北中午溫度都在35度，或許大熱天飛也有關係，但也在想是否可像700一樣把電變安置在主軸後方利用主旋翼氣流來降溫。需要我把Castle設定貼出來嗎？

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-24 09:05 編輯 ]

良心發現

這個樓主你其它機子怕熱都會自已擺外面啊這台為什麼不順便用一下
還有你的問題就我看是跟調機還有飛行習慣有關!你是初學者嗎?不曉得會不會調機要不要就近找一下高手幫忙

wuwen505

原帖由 totoro 於 2011-6-23 17:23 發表
我覺得這是可以改進，但並不認為是亞拓的問題！
放眼望去市面上應該沒有一台機子有考慮強制進氣口
亞拓如有考慮，是加分，沒有做其實也只是合情合理而已！
用埋怨的角度看這問題似乎不太公平！！

贊成多多龍教授觀點！

若文字缺乏表情，又過於主觀，往往會模糊問題焦點，這樣就容易限縮了可能解決的方法，更難找到問題的核心 。建議多用 『請』『謝謝』『對不起』 等文字，若實在不習慣，左邊的表情符號也有軟化口氣的效果。

放眼望去，亞拓應該是目前直昇機界最用功負責的廠家了，為了維持我們對直昇機的興趣，的確也須要站在支持的一方，多點客觀與鼓勵，相信亞拓會全方面的考量各方意見，加油了！

良心發現

原帖由 wuwen505 於 2011-6-24 09:53 發表 贊成多多龍教授觀點！若文字缺乏表情，又過於主觀，往往會模糊問題焦點，這樣就容易限縮了可能解決的方法，更難找到問題的核心 。建議多用 『請』『謝謝』『對不起』 等文字，若實在不習慣，左邊的表情符號 ...

這位大大你說的真好，我本來也要建議樓主結果先被你搶先一步，說真的樓主發文的字裡行間看不到尊重兩個字，網路上用打字的是感覺不到說話的語氣，通常會以字面上直接來解釋如果對於不瞭解的飛友可能會產生誤會。

lliu0130

原帖由 良心發現 於 2011-6-24 09:42 發表
這個樓主你其它機子怕熱都會自已擺外面啊這台為什麼不順便用一下
還有你的問題就我看是跟調機還有飛行習慣有關!你是初學者嗎?不曉得會不會調機要不要就近找一下高手幫忙

您好,

600E 的設計, 電裝都集中在前方 H 座. 要掛在側邊有困難是因為馬達是倒置在機身前上方.
如要像 700E 背娃娃, 後方也沒空間, 不像 550E 有預留三個位置可以放 ESC.

我也是才飛沒多久的新手, 主要以航道為主.
一路從 450/550 到600 也都自己組機,調機.
或許我是有地方忽略了.

lliu0130

原帖由 wuwen505 於 2011-6-24 09:53 發表



贊成多多龍教授觀點！

若文字缺乏表情，又過於主觀，往往會模糊問題焦點，這樣就容易限縮了可能解決的方法，更難找到問題的核心 。建議多用 『請』『謝謝』『對不起』 等文字，若實在不習慣，左邊的表情符號 ...

同意,亞拓的林課長他就很幫忙.

elvisbar

想請教一下
不知道線上是否有人大大將卡斯特電變固定在機殼外的？
大約可以固定在哪邊？

另外，感覺Castle Link的圖表紀錄功能作得還真不錯
溫度、功耗、電壓、電流、轉速這些資訊都會忠實的紀錄下來
讓數據說話，真是Castle電變最迷人的地方

lliu0130

大家好, 這是我的 Castle 電變設定. 第一次 電變接電要設定時就著火燒燬, 全機送回亞拓.後來換了新的電變回來,這些設定是亞拓設的, 並且他們也有測試過OK, 我看了沒有問題就沒再改了.因為我只飛航道,所以並沒有改定速, 其他遙控器及前六趟的 log, 我都有分享在討論串裡了. 機子目前是 Collective pitch +-10度, Cyclic pitch +-8度. 我是平衡翼版,孔位為 F3C孔位.而電池為亞拓 6S 3300 40C. Castle firmware 目前為3.27, Castle Link 為 3.40.0