暈倒, 600E Pro 的卡斯特 80A 電變竟然燒了.

葉翰霖

我的卡斯特120A剛開始是接11.1V設定的，如果是用22.2串成44.4v來設定，如果初始值不對，極有可能馬上秒燒了

遨遊人間

原帖由 葉翰霖 於 2011-6-8 11:41 發表
我的卡斯特120A剛開始是接11.1V設定的，如果是用22.2串成44.4v來設定，如果初始值不對，極有可能馬上秒燒了

一開始用11.1V，但600pro是44.4，這樣你在設定電池數量更新電變資料時，會不會出錯啊?
電池數量偵測錯誤，會不會也燒起來啊?

葉翰霖

他只是輸入不是偵測，最後寫入韌體，重新開機接回44.4v，電子設備我也不懂，以上也是前輩飛友教的，照辦就是了...........
至於卡斯特原地燒掉確實在飛場聽到幾回，所以當時買到時也是將機子擺了兩週，一直爬文研究，最後還是找會設定的人幫我搞定的..........
亞拓產品好像偶爾也會有一些口碑不好的狀況，譬如最明顯的DS410M，啊就不要修不要用就行了，我們當然是希望亞拓能換掉這家代工廠商，但應該是合約問題吧？
品質若不好自然會被市場淘汰，為什麼亞拓能紅到全世界應該也是有原因的。
樓主請息怒，小弟相信亞拓會給您一個滿意的驚喜............
小弟曾經也飛過泰X 也是空中燒電變，下來後僅剩下兩條電線，都不知怎麼送修了，整台屍體送人比較快
能送修已經很幸福了，而且是在台灣，不用等船來.......

遨遊人間

原帖由 葉翰霖 於 2011-6-8 12:27 發表
他只是輸入不是偵測，最後寫入韌體，重新開機接回44.4v，電子設備我也不懂，以上也是前輩飛友教的，照辦就是了...........
至於卡斯特原地燒掉確實在飛場聽到幾回，所以當時買到時也是將機子擺了兩週，一直爬文研究 ...

所以一開始可以用11.1下去設定，設定好電源再用44.4接上去，這樣對嗎??
要是這招好用，倒是可以學習一下，畢竟11.1跟44.4那電壓可是差很多的

那設定時要接馬達線嗎??
可以先拔起來，等設定好在接上插電源???

葉翰霖

我有試過撥動油門，可是電力不夠讓馬達快速轉動，所以很安全，不用擔心暴衝

lliu0130

我燒的那顆應是芭樂，現在亞拓已換了一顆新的80A,已測試好，在回程的路上了。
HV系列如用Castle link設定只要接超過12V以上就可以了。一般Castle燒大
多是冒煙，但這次是輸出端有短路，所以起火整個熔毀。應是內部短路，所以這
種狀況不管送幾伏都會燒。亞拓會把」屍體」送回 Castle 檢查。
但要注意600E Pro的 600MX, 11.1V 就會動作了，也是要小心。

接Castle link 設定可以不用接馬達，設好再接即可，
我們這群都是用Castle的,ICE 50A,ICE 100A,HV 120A,
這樣整個熔毀還是第一次。

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-8 19:35 編輯 ]

遨遊人間

原帖由 lliu0130 於 2011-6-8 19:02 發表
我燒的那顆應是芭樂，現在亞拓已換了一顆新的80A,已測試好，在回程的路上了。
HV系列如用Castle link設定只要接超過12V以上就可以了。一般Castle燒大
多是冒煙，但這次是輸出端有短路，所以起火整個熔毀。應是內部 ...

所以是卡斯特本身的問題囉，這樣買機子還有機率，很不能放心耶

lliu0130

Castle link 接上電腦， 電腦Castle link的指示燈應會是綠燈，這時如送電，Castle電變狀態沒變綠燈就要小心。

lliu0130

原帖由 遨遊人間 於 2011-6-8 19:48 發表 所以是卡斯特本身的問題囉，這樣買機子還有機率，很不能放心耶

至少亞拓會處理，但建議第一次設定電變時先不要固定在機身，我這次較幸運是尚未固定在機子上。
雖然從消費者角度來看雖不滿意，因為新品就送修總是不高興，
但亞拓的人有耐心的回應我給他們正面的評價，至於機子的狀況
也要今天拿到才能知道。

lliu0130

原帖由 葉翰霖 於 2011-6-8 12:27 發表 亞拓產品好像偶爾也會有一些口碑不好的狀況，譬如最明顯的DS410M..

DS410M 我自己的經驗主要是 450 配合的 35電變 BEC 電壓是6.0伏的關係。因為亞拓電變在工作溫度,
BEC 電壓會昇高 0.1V, 所以長時間下來對DS410也不好,而摔機時如沒馬上切油門, 負載過大很容易燒。
所以我的 450 Sport 是掛70A電變, 主要是它的 BEC 電壓可調, 所以我設定在5.5V,這樣飛行時會到5.6V,
即可發揮410的效能, 又不會長時間溫度過高, 而450摔時第一時間就throttle cut,到目前為止410都頭好壯壯。




其實35電變對 450來說已夠用, 大部分如飛航道來說約20A上下, 就算IDLE 開下去也很少到30A,
這是從castle log得知的。但機體的順暢度來說,也會影響到負載, 以我自己的 450 Sport 皮帶
而言, 用手轉動主旋翼再放開, 約可轉七秒才停，如少於七秒我就會檢查機子查原因。因為不順暢的機子
因為會讓機子負載增加。

而你也看到我的 550E也是掛70A, 因為550我的集體螺距為+-10度,加上BEC負載不會超過50A。
而BEC內建輸出, 除簡化線路也減少重量。有些人會改 100A,BEC分離, 無形中增加重量, 自然電流
也會上昇。而70A預設的BEV輸出為5.5V, 對於DS610這種吃電怪獸會有風險。
當DS610激烈操作時, 如搖桿撥動產生抖動,進而讓DS610也配合快速作動, 這時BEC電壓會掉到4.8V
對有些接收會有 no 控的風險。所以我550上70A BEC電壓設為5.8V, 這樣一來在飛行時,
BEC電壓會到5.9V,如此一來既可發揮DS610最大效能。而為讓DS610的效率再提高,同時也
增加 550E側板鋼性,我把原來550E伺服器採自攻螺絲的方式用原廠鋁柱改金屬螺絲方式固定,
伺服器上下一共四根鋁柱做強化。


伺服器螺絲也加墊圈加大施力面積,而550E 馬達座二側再各加一根鋁柱來提高下半部機身鋼性。


[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-9 13:29 編輯 ]

lliu0130

機子拿回來了。不過80A電變跟之前長的不一樣，之前不像這顆外面有塑膠包著，是舊版，這顆是新版本。之前有飛友問我是否為新版，我還以為是指電容上的塑膠蓋，今天拿回來才發現之前燒的那顆是舊版的。舊版可以參考前面我燒掉那顆，外面綠色散熱片上沒有塑膠框包住。不過只要功能正常就好，這二天趕快走線昇空^^


[ 本帖最後由 lliu0130 於 2011-6-9 17:29 編輯 ]

lliu0130

我覺亞拓在巡機也很細心，馬達座我還沒有
換成軸套螺絲的已幫我換掉，
而尾伺服拉桿固定座有點問題也幫我換了，
而伺服器還沒加工字形橡膠墊也幫我加上了。

謝啦！

lliu0130

今天把換回來的 80A 電變重新焊上 XT60接頭,
並做了 Y 接頭準備上電池進行第一次設定.

先準備好下列東東.

1. Notebook, 裝好 Castlelink 3.40 (廢話)
2. 濕抹布 (預防再度發爐XD)
3. Castlink Cable.

1.先把 Castlelink USB 端接上電腦 USB port, 這時 Castlelink USB 亮綠燈.
2.再來把 Castlelink (負端對準咖啡色),接到 80A 油門線.
3.這時,我深呼吸一口氣...準備好濕抹布...
4.先把二個 3S 11.1V 電池接上 Y Cable, 這時 Castlelink device 還是紅燈 (廢話,根本還沒上電)
5.80A 上電,不到半秒, device 亮綠燈.....鬆了一口氣,危機解除....

巡了 Castle 設定,亞拓都已設好了,我試著寫入設定也正常.
並且下載了 Flight Log, 看來亞拓有操了一下這顆 80A..

好...明天就來上電裝走線...總算.....

lliu0130

對了, 600 E 裡 80A 電變包裝裡
有免費的 Castle link 索取或 設定卡優惠價 (10元美金) 可以買喔.
我剛就買了設定卡..只要 10USD.

遨遊人間

原帖由 lliu0130 於 2011-6-10 16:29 發表
對了, 600 E 裡 80A 電變包裝裡
有免費的 Castle link 索取或 設定卡優惠價 (10元美金) 可以買喔.
我剛就買了設定卡..只要 10USD.

這要跟亞拓拿?? 還是跟國外定??